巻き込み確認のタイミングがわからず困ってます

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質問者：takono
質問日時：2008/11/19 00:50
回答数：3件

仮免取得を目指して現在頑張っているのですが
巻き込み確認のタイミングが調べてみてもわかりません
手順としては交差点の前までに
ルーム>サイド>目視>左寄せ
までは一緒だと思うのですがこの後は
左右確認>巻き込み確認>左折
巻き込み確認>左右確認>左折
のどちらでしょう？
左寄せしてすぐまた巻き込み確認するのもどうかと思いますし、左右確認したあとだと曲がりながら巻き込み確認することになって脇見とか言われると困りますし
また信号が赤で一時停止→青で発信のときも同じ手順でしょうか？
どっちの手順でも確認に時間がかかってスタートが遅いとか試験官に言われそうで悩んですます

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回答 (3件)

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No.2ベストアンサー

回答者： youko12002
回答日時：2008/11/19 13:05

右確認→左確認→巻き込み確認（左後ろの窓をチラッと見る）

その後ハンドルを切ります。左寄せの場合も、左目視確認→一瞬巻き込みのほうが好ましいでしょう。
赤から変わった場合も同じです。コツは、左右の信号が赤になった時点で右確認、左確認、ルーム確認（1種はなかったかも？）それくらいで、青になり、前方発進、巻き込み確認ハンドル切り始めです。確認は早めに行うことでロスは防げます。もし、確認が間に合わないようでしたら、速度が速すぎです。
少なくとも、1種の免許は、時間制限というものはありません。2種は、定時運行をする交通機関のための免許ですので、速度が遅いだとか、いろいろ言われます。それが、1種、2種の違いでもあります。とにかく、じっくり確認してください。交差点付近は歩くくらいの速度でも良いのです。参考にしていただけたら幸いです。頑張ってくださいね。

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この回答へのお礼

丁寧にありがとうございます！
速度は外周以外は気にしないでいいのかな・・・
速めの確認をして試験に挑みたいと思います！

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お礼日時：2008/11/19 20:20

No.3

回答者： Typhon
回答日時：2008/11/20 09:12

「左折する四輪車が左折直前に、直接目視又はバックミラーにより車体の左側方の安全を確認しない」これが巻き込み不確認の定義です。

つまり、左折直前であれば良く、厳密に言うとハンドルを回し始めてからでは駄目なわけです。「左右確認」は「交差点確認」と言います。
巻き込みとの手順はどちらが先でも良いですが、僕は「交差点」を先にすることを勧めます。特に、一時停止・信号発進（但し、信号発進で交差点確認の義務があるのは先頭の車両だけです。）の場合は。どちらも忘れると１０点減点です。

良く勘違いされるのですが、いわゆる「寄せ」（進路変更）の時の確認は「変更確認」と言い、巻き込みとは呼称が異なります。意義は同じで、どうしてもミラーの死角になる斜め後ろを目視することにより、そこを走行する軽車両、オートバイを事故に巻き込まないようにすることです。

発進が極端に遅いと減点です。あまりビビラせたくないのですが、「発進手間取り」という減点項目があり、「通常発進すべき状況の時に、おおむね５秒以内に発進しない・正常な発進をした前車からおおむね１５ｍ以上遅れて発進する・エンスト後、おおむね５秒以内にエンジンを再始動しない」と適用されます。この項目は注意を与えないと適用できないので、「早く発進してください」と声が掛かります。但し、「特別減点」と言い一度は減点が保留されます。が、二度やると二度分の点数が減点されるのです。（所内は５点、路上は１０点）

まあ、あまり５秒、１５ｍに拘らなくて良いと思いますが。信号発進の時はＮＯ・２さんの言うように、交差道路の信号が赤になるあたりで交差点確認をしておき、前方の信号が青になったら巻き込み確認をして発進、左折開始すると良いでしょう。頑張って下さい。

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No.1

回答者： papepo_08
回答日時：2008/11/19 01:59

せっかく教習所に通っているんですから、教官（試験官）に聞けばいいんじゃないでしょうか？

運転中に聞きにくいなら、車に乗る前に聞くとか。

とりあえず、私の場合、

オーバーアクションで、
ルームミラー→左ミラー→目視巻き込み確認→左寄せ
ルームミラー→左ミラー→目視巻き込み確認→左折

とにかく、左に行く時は、
ルームミラー→左ミラー→目視巻き込み確認

でしたけど…。

＞時間がかかってスタートが遅いとか試験官に言われそうで…
言わないと思いますよ。

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この回答へのお礼

その通りなのですけど、実技試験を受けるまでに教習所に行く機会がなかったもので・・・
一応、みきわめは受かったのですが細かい部分が不安になってきて質問させていただきました

＞＞時間がかかってスタートが遅いとか試験官に言われそうで…
＞言わないと思いますよ。
私が教習所で発車にもたつくと言われたことがあるので、気にしすぎなのかなとは思うのですけど・・・

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お礼日時：2008/11/19 20:18

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毎度お世話になっております。

今、普通AT車の免許をとるために短期で教習所に通っています。
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クランクやS字の際、これは気をつけて運転したほうがいい、というのはありますでしょうか・・・？

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それを知ってとてもうれしく思ったと同時に「一発で絶対合格したい」という気持ちが強くなり、
また今春休みで帰省しておりその中で短期でスケジュールを組んで受けているので
落ちるとこれからの計画がくずれてしまって、この休み中に卒業検定まで
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とにかく明日のことが心配です。。

何かアドバイスありましたら教えていただけないでしょうか・・・？

長文失礼いたしました。

Aベストアンサー

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２．脱輪した時点で試験はおしまいの筈です。「再試験ね」と冷たく言われて・・・。

そこで第二のコツ。脱輪しそうになったら、まず止める。Rにギアを入れて、ハンドルはそのまま。ブレーキを緩めて絶対に切り返さずにバックして元の位置まで戻る。ここであわててハンドルを切ると今度は後輪が脱輪する可能性が大きくなります。

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↓
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↓
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まず、曜日ですが「土日祝祭日」は逆に「避けた」方がいいですよ。

理由は簡単「休みの日にはワケわかんないヤツがウロチョロしてるから」。。。
乱暴な言い方になってしまいますがこれが「現実」です。

「休みの日」には「子供や運転不慣れなサンデードライバー、ママチャリの買い物おばさん」これら「危険な奴等」（「動く赤信号」みたいなもんです）が多いのは事実ですから。

検定は「日中」に行われますよね？「危険な奴等」がいないのが、実は「平日の日中」なんです。
子供は学校、サンデードライバーはいない、ママチャリのおばさんも日中には買い物しない。
おまけに日中なら通勤通学の車や自転車、バイクも少ない。

逆に「平日の日中」は運転に慣れてる「仕事関係者」なんかの車が多いので、「検定車」を見たら「優遇したり避けたり」してくれます。

運転不慣れな「サンデードライバー」はこの「優遇したり避けたり」が出来ないんです。（自分だけで一杯ｘ２ですから）
子供やおばさんは検定車に対して「お構いなし」です。

検定は「１００点からの減点方式」で「一種」ならば「７０点」が合格ラインです。
しかし、ちょっとした事で「１０点」とか平気で「減点」されます。
まして、危険な運転があれば「２０点」とかボコっと逝かれます。

恐らくなんですが、質問者さん。。。「細かいミスが」が多いんじゃないですか？
「細かい」のでも５点、１０点と引かれれば合格ラインの「７０点」なんて簡単に割り込みますよ。

主に多い「細かいミス」としては「安全確認の目視」ですね。
この「目視」はあらゆるトコロに「在り」ます。
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「縁石乗り上げ」とか「一時停止場所不停止」なんてのは「無い」んじゃないかな？
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確かに「路上」ではいろいろな「事」が起こります。
「免許取得者」でも「対応に迷う事」が起こるのは事実です。

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その他にも、もし減点されやすい安全確認のポイント等ありましたら教えて下さい！！

Aベストアンサー

こんにちは。
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（検定では大げさにやるのが大事なようです）
その際、すぐブレーキを踏めるように意識する事。

２、残存歩行者の確認。（前方の横断歩道を一望する）
＃私が実際に路上強襲であったケースで、フロントガラスとドアの境目のフレームに歩行者が隠れてしまい発見できないで発進しかけた事がありました。
検定では出ませんが、これには十分気をつけてください。

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３、私が習ったのとちょっと違う感じが・・・

１、安全確認
（対向車、追い越ししようとしてる車などがないか）
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４、進路変更。
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Aベストアンサー

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