高速でも安定性の良い・疲れない車

今まで高速道路はあまり利用しなかった私ですが、これから数年間
結構な頻度で高速道路を利用する事になりました。（しかも長距離）

今乗っている車がそろそろ買い替え時期なので、これを機に高速安定性、
安全性の高い車に替えようかと思うのですが、例えばどんな車があるでしょうか？
条件としては、車両１５０万前後の車で、新車・中古車は問いません。
皆さんからのご意見をお聞かせ下さい。

ちなみに今乗っているのは１４００ｃｃクラスのいわゆる「ファミリーカー」です。
加速性能に関してはこれでも十分かな？とは思っているのですが・・・。

No.1 回答者： jerry2000 回答日時： 2003/02/04 19:39

もちろんドイツの車でしょう。

メルセデスベンツは高速安定性に優れた車です。

この回答への補足

早速ありがとうございます。私もドイツ車が優れているとはよく聞きますが、
車両１５０万程度で手に入るＭＢとなるとメンテナンスの面で不安があります。
今もこの価格に収まるＢＭＷ３シリーズやＶＷのボーラ等を何台か見付けて
気にはなっているのですが、やはり「外車」という事で故障やメンテナンス
費が気になって躊躇しています。実際の所、そのあたりの点はいかがなものでしょうか？

補足日時：2003/02/04 19:56

No.2 回答者： kiri_kiri 回答日時： 2003/02/04 19:55

こんばんは。

仕事でカリブ（４ＷＤ）に乗っていますが、もともとハンドルがパワステのくせに重いのですが、高速になるとこれが逆に丁度良い感じです。
ただ、ロードノイズを結構拾うので車内は決して静かではありません。

乗り心地や車内の静粛、高速安定性を求めるのなら、やはり高級車でしょう！
ベンツやＢＭＷ、国産車ならマーク２やセフィーロ以上でないと駄目かも。
最近のファミリーカーも乗り心地良くなったかな？

でも、予算が１５０万前後なら、私はカリブをお勧めします。
（４ＷＤだから、ハンドルが重いのかもしれませんが）

つまらない、意見でスミマセン！！
車は長く付き合うものなので、外装や内装にもこだわった方がいいですよ。
失礼しました。

この回答へのお礼

カリブですか、全く頭の中にありませんでした。さっそく調べてみます。
確かもう生産中止になってますよね。中古だと安くていいかも・・・

＞つまらない、意見でスミマセン！！
いえいえ、実際に乗っている方のご意見は大変参考になります。ありがとうございました＾＾）

お礼日時：2003/02/04 20:15

No.3 回答者： p-floyd 回答日時： 2003/02/04 20:13

こんばんは。

私は、ずーっとペーパードライバーだったので、たくさんの車種には
乗ってないのですが、今、我が家には「ボルボ、エステート」とホンダの「バモス」が有ります。バモスは軽でワンボックスの背が高いタイプで主に私が乗っていますが、風の抵抗をかなり感じます。大きなトラックに追い越されると、ふらっとします。（只、高速代が安いのは魅力的です）。そこへいくとボルボは安定しています。スピード感も感じません。車内も広いので疲れません。燃費もまあまあ良いと思います。でも、国産車なら同じクラスで、もっと手ごろで、装備も至れり尽せりだと思います。ですので、私なりの考えですが、１５００ＣＣクラスで、燃費が良くて、風の抵抗が少ない背の高くないスタイルで、試乗してみて車内（主に足元とシート）がゆったり出来ていて、あなたの予算と好みに合えばＧＯＯＤ！だと思います。１５０万円前後でしたら、新車にした方が良いと私は思いますよ。

この回答へのお礼

そうですね、さすがにバモスのような形だとふらふらする事も多く
てちょっと不安です。ボルボにはまだ乗ったことが無いのですが、
アドバイスを聞くかぎりよさそうですね。ただ値段の問題が・・・。
ありがとうございました。

お礼日時：2003/02/05 12:32

No.4 回答者： buuuuuuun 回答日時： 2003/02/04 20:16

外車を選ぶのはどうでしょう。

特にアウトバーンをとんでもないスピードで走ることの多いドイツ車は高速道路の走行に適していると思います。
我が家は安く購入した中古ベンツに乗っているのですが、高速走行の安定性は国産車では味わえないレベルです。私はたまに運転しますが、この車にしてから運転していて疲れなくなりました。安全性については周知の通り。
私は我が家と同じCクラスをお勧めしたいと思います。ばかに大きくなくとりまわしがよく、車体もそんなに重くないので排気量にもよりますがそこそこ走ると思います。
但し輸入車はメンテナンスが不可欠（そのかわり手をかけてやれば長い期間乗れます。我が家は一生今の車に乗るつもりです。）ですので、その不安がある場合には避けたほうがいいとは思いますが。クルマに詳しくない、とおっしゃる場合もちょっと・・・。自分のアンテナを広げていろんな情報を仕入れて、その車に強い修理工場と仲良くしておく必要があると思います。あと、具体例を挙げると車の音に敏感でいられるか、とか（笑）。ちょっとの異常を見落とさないようにしないといけませんね。
我が家はメンテナンス用に貯金してます（他に関しては貯金ゼロ(T_T)）。走行距離を目安に定期的にメンテナンスをします。ちなみに主人は車関係の仕事をしています。

参考URLはあくまでも一例ですが、このページの「カタログ情報を見る」で詳細情報が見られます。また「クルマを買いたい」→「中古車を探す」から探してみて下さい。ちょっと見てみたのですが、値段、安いのありますね・・・。

参考URL：http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU0 …

この回答へのお礼

実際ドイツの車には惹かれています。何と言ってもアウトバーンで鍛えられて
いる車ですから、小さくても日本の高速位なら安心感もありそうですし。

ちなみに知り合いにメカニックさんもいますし、私自身も基本的な整備なら
一通り自分で出来るつもりでいます。ただ、外車は「消耗部品」の概念が日本
とは違う気がして戸惑っていました。日本では廃車まで交換しないような部品
まで交換するから「壊れない」んだ、とか・・・。
Ｃクラスも候補に入れて考えてみます。ありがとうございました。

お礼日時：2003/02/05 13:00

No.5 回答者： SAT40 回答日時： 2003/02/04 20:45

輸入車の維持費ですが、特殊なスポーツカーやRV以外なら概ね国産車の２０～３０％高といところでしょうか。

但しMBだけは普通車でも別物で部品代が高いです。部品の製造原価が元々高いせいらしいです。

ボーラ、ゴルフ程度ならそれほど心配はいらないでしょうが、中古車となると故障が頻発すれば当然維持費もかさみます。

この回答へのお礼

やはり維持費は国産より割高になりますよね。
自分では出来ない所だと工賃等も高くなりそうですしね・・・。
整備費は削りたくないので難しいところです。
ありがとうございました。

お礼日時：2003/02/05 13:07

No.6 ベストアンサー 回答者： Yoshi_Drive 回答日時： 2003/02/04 21:05

まず、直進安定性の高いクルマを見極める方法をお話したいと思います。

しかし、これは一般論ですので、そのクルマによって特性が異なりますので、これ
に当てはまらない場合も多々あります。

　・ホイールベース(前後のタイヤの間)が長い
　・トレッド(左右のタイヤの間)が広い
　・車体の全長が長く全幅が広く、全高が低い
　・タイヤの幅が広い
　・タイヤのサイドウォールが薄い
　・サスペンションが割と硬め
　・前輪駆動

ちなみに、これらはカタログを見れば一目で分かります。
タイヤは、自分でインチアップするなりすれば安定性がかなり向上します。
サスペンションについても同様です。
しかし、このようにお金をかけたくないと言うのであれば、純正の状態で、
安定性の高い車種を選ばなければなりません。
駆動方式による安定性の違いは、それほど意識する必要はありません。
確かにＦＦ(前輪駆動)は、前輪で車体を引っ張るので安定感がありますが、
ＦＲ(後輪駆動)でも何ら問題を感じません。

　・ホンダ　アコード
　　 排気量2000ccのミドルセダン。他に1800cc有り。
　　 3年落ちで110万円程度からあります。
　　 2000ccでエンジンは150psあるので不足なし。

　・ホンダ　アコードワゴン
　　 排気量2300ccのミドルサイズステーションワゴン。
　　 エンジンはDOHCとSOHCの2タイプ。SOHCエンジンで160psあるので不足なし。
　　 3年落ちで130万円程度からあります。

アコードワゴンのDOHCエンジン搭載のSiRのページを紹介しておきます。
僕が作成・管理していますが、2月下旬に閉鎖予定です。
ちなみに、都合により内容は異なります。
都合についてはhttp://www3.tokai.or.jp/yoshi-drive/index.htmlから、
インプレッションを参照してください。
レジアスも、全高が高い割には安定してますよ。さすがに160km/hにもなると、
かなり横風が怖いですけどね。120km/hで巡行する分には、風が強くてもあまり
問題ありません。ちょっと意識しないといけませんが、ローダウンしてタイヤを
インチアップすれば解消されるでしょう。僕は、そうして自分流にカスタマイズ
していくつもりです。

外国車を奨めていらっしゃる人もおられますが、実際、2000cc以上の国産車なら
ほとんど問題ありません。外国車の場合、故障した時などの費用が高い場合が多く
ディーラーなども少ないのが難点だと思います。

参考URL：http://www01.vaio.ne.jp/Yoshi/AW/index.html

この回答へのお礼

やはり基本的にはホイールベースやトレッドの大きいものがいいんでしょうね。
ただ、中にはバランスの悪い車もあるでしょうし、仰るとおりシートやサス
ペンションなどは個人の好みによるところも大きいですね。

こうやって具体的に車種を挙げていただけると大変助かります。
アコード、レジアス、参考にさせていただきます。ありがとうございました。

お礼日時：2003/02/05 13:12

No.7 回答者： lovekills3628 回答日時： 2003/02/04 21:08

150万前後の条件ですね。

国産でしたらレガシーはどうでしょう？
完成度も高く４ＷＤですから抜群の安定性です。

現行モデルはまもなくモデルチェンジです。
安く買い叩くのもいいのでは？
２ＬのＴＵＲＢＯが売れ筋ですが、２ＬのＮＡで十分です。
ワゴンでなくセダンのならもっとお買い得です。

中古市場ならもっと安いでしょう。予算内に収まると思います。
個人的には２．５Ｌを乗ってますが、抜群の安定性と余裕の走りなのでお勧めですが予算のや維持費の問題がありますね。

もっと低予算なら現行モデル前（ＢＧ系）の中古はかなり安くなってます。この前モデルのセダンなら価格的には瀕死の状態です。
（しかもＮＡなら溺死状態）（笑）
でもクルマとしては完成度高いですし、耐久性も高い車なのでお勧めです。

外車ではＭＢは確かにお勧めです。
Ｃ２００なら買えるかも・・・ＢＭも３シリーズなら・・・ＡＵＤＩも８０系やＡ４なら予算内だと思います。
高速安定性は外車の方が国産より上回ってますね。
ＶＷのゴルフ(3)かヴェントならかなり中古市場安いですね。

そこまでメンテナンスに神経使わなくても壊れないと思いますが・・・
実家のＣ２００（６年目）とＡＵＤＩ８０ワゴン２．６（８年目）ほとんどノーメンテに近いですが、走行不能になった事もなければ、壊れた事は皆無に近いです。
Ｃ２００はホント無いです。
ＡＵＤＩはパワステポンプが壊れたのみです。

普通のメンテナンスで十分でしょう。でもディラー車で走行距離が少ないのがいいと思いますよ！ちなみに実家の２台とも走行距離少ないです。

この回答へのお礼

実はレガシーは候補に入ってました。ボクサーエンジン等、魅力の多い車ですよね。
これは是非実際に試乗してみたいと思います。でも輸入車でそれ位しか不具合が出ないならそれもいいですねー。悩みます・・・
ありがとうございました。

お礼日時：2003/02/05 13:18

No.8 回答者： nomatama 回答日時： 2003/02/04 21:09

>でも、予算が１５０万前後なら、私はカリブをお勧めします。

（４ＷＤだから、ハンドルが重いのかもしれませんが）

カリブが高速走行にむくなんて意見あるんですね。驚きです
正直トヨタのカローラと同じクラスの４WDはお勧めできません
タイヤからの情報が薄いんです。（ロードインフォメーションが無い）
路面状況がつかめないから余計に気を使って疲れます。
（2WDに関しては関係なし、路面の状況わかります）
高速走行で疲れたるがいやでカリブから他の車に買い換えました・・・

高速走行に関しては、やはりドイツ車にかなわないと思います
メルセデスはやはりお勧めです。
10年落ちのEクラスなら100万円ぐらいで購入できます
昔のメルセデスは時速150キロの直進安定性とかきちんと設計段階で
盛り込まれています（今はありませんが）

この回答へのお礼

やはりそれぞれの好みによる部分も大きいんでしょうね。
私も皆さんのご意見を元に試乗して、自分に一番あったものを
選びたいと思います。でもＭＢは皆さん押しておられますねー
参考にさせていただきます。ありがとうございました。

お礼日時：2003/02/05 13:22

No.9 回答者： konjiji 回答日時： 2003/02/04 21:25

私の場合は…新型デミオ1500ccでもいいんじゃない？って感じです。

安定性については皆様が説明しておられるので、私なんかがウンチク
たれるよりも遥かに説得力ありっす。

要は『あなたが、どのぐらいのクオリティーを求めているか』なんじゃないでしょうか。
人によって向き不向きがあるでしょうから。
私なんかは高級セダンのような柔らかいシートの車で長距離はカンベンしてって
言うのもいれば、バケットはシートじゃない！と言う人もいるし。

ちなみに、オート●カニック誌では、『ドイツの考えることは、よ～分からん』
みたいな記事を目にしたことがあります。私には何とも言えませんが。
個人的には『外車って後がいろいろ大変』というイメージしか持っていません。

好き嫌いを言ってみたら良いアドバイスが返ってきそうな気がします。

この回答へのお礼

新型デミオ、乗ってみましたが確かに非常によく出来た車でした。
ただ、高速道路だとどうなんでしょう？試乗では高速に乗れないのでその点に不安が残ります。
まあ、今乗っているファミリーカーでも十分といえば十分なんで、それよりは格段にいいことは間違いないのですが・・。
機会があれば一度レンタカーでも借りて高速に乗ってみます。
ありがとうございました。

お礼日時：2003/02/05 13:49

No.10 回答者： adjective 回答日時： 2003/02/04 21:28

安定性は普通の車ならそこそこあると思いますよ。

180km/hで爆走とか考えなければどの車もそこそこのレベルにあると思います。
最近は燃費を稼ぐためにグリップ力の低いタイヤを履いていますので、すこし
ハイグリップタイヤにするとイイかもしれません。

では安全な車
・最新の車
・大きな車
ですね。まあ小さくても上手い車体構造により安全性が高い車もあります。
一つの目やすは64km/hのODBに対応しているかどうかでしょう。
ODBとは車体の40%を変形する壁に車を64km/hでぶつけて、人間に一定の加速度を越えたものが入らないか、人間にハンドルやダッシュがあったって骨が折れそうにないか。乗員の乗るところのスペースが潰れていないかなどがチェックされます。
最近でてる車は大丈夫でしょう、まあカタログには書いてあると思います。
その昔は50km/hのODBでした。でもっとその前は正突のみ・・・日本車の安全評価はそんなもんでした・・・。
まあ海外にだす車はそれなりに考えていたでしょうけどね・・・。

なので安全な車とは最新の車だと思いますね。個人的にはFIT、ist、デミオ、コルトで十分かと・・・。

あとは高速道路メインならトラックにかつ必要があります。なら２トンくらいある車。ランクル、サファリクラスはあった方がイイかもしれませんね。

この回答へのお礼

そうですね、本当の事を言ってしまえば今の車でもあまり不安はありません。
まあ、ぶつけられたら悲惨でしょうが・・・。ただ、より安定している車なら
巡航中でも、いざという時でも、車体側でカバーできる余裕が多い分だけ結局
疲労度にも差が出てくるような気がします。
丁度いい機会ですので今回はこういう基準で車選びをしてみようと思った訳ですが、
教えて頂いたコンパクトクラスの車も最近ではいい車が多いようなので、実際に乗り比べてみたいと思います。
ありがとうございました。

お礼日時：2003/02/05 14:02