国産車で１番雪道に強い車は？

タイトル通りなんですが、国産車で雪道に強い車を探してます。
今は古いインプレッサのワゴンに乗ってます。
前は三菱のシャリオっていう車に乗っていたのですが
雪道でもほとんど滑りませんでした。
ところがインプにしてから雪道でも滑りやすくなって
（タイヤがブリジストンの新品でも）
カミさんが怖がって運転してくれません。
雪道でも安全に走る車を探しているのですが
デザインの関係でなるべくスバルがいいのですが
お勧めの車ってありますか？
よろしくお願いします。

雪国在住です。

No.14 回答者： kef 回答日時： 2009/02/10 00:16

横滑りとの事ですが、旧型インプレッサ、GF系は車体が1200kg前後と軽いうえ、タイヤサイズも太くて205、さらには、GC系＆GF系はリヤサス周りの剛性があまり強くないので、ケツが出やすく、グリップが利きにくいと思われます。

私もGC8 WRXに乗っていましたが、スタッドレスで積雪の塊がある曲がり角を曲がると、リカバー可能ではあるものの、やはり若干は滑りました。
そういった横滑りにはランクル等の重い4駆車が強いですが、今度はブレーキングで止まり難くなります。

横滑り防止装置で有名なVDC（スバル）、VSA（ホンダ）は、電子制御でタイヤの空転等を判断し、スピンしないような駆動（制動）配分にするそうですが、私はこの装置に感心させられましたので、これが装備されている車をお勧めします。

ちなみに、EBDも横滑り防止装置の一部ですが、基本はブレーキング時にしか利かないので、アクセル時はVDC、ブレーキ時はEBDと覚えておけば良いでしょう。

スバルでVDCが搭載されるものは、ごく一部を除きAT車に限られますので、お勧めはレガシーかフォレスターのAT車となります。

ギャラン・フォルティスですが、6速クラッチSST搭載車ですと1500kgを越えてくるので、ブレーキング時に個人的に止まり難いんではないか？と思います。

余談ですが、フォルテス・ラリーアートの平坦地の平均燃費は8km/L程度でした。

この回答へのお礼

お礼が遅くなってすみません。
詳しく教えて下さってありがとうございます。
VDCは大事ですね。
実は今、マニュアルに乗っていました。
オートマですか。
レガシーかフォレスターで検討します。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/03/12 23:50

No.13 回答者： 1143 回答日時： 2009/02/09 08:48

　車作りの考え方の違いでしょう。

　路面の状況が伝わって来ないシャリオと、タイヤのグリップ状況をドライパーに伝えるインプレッサ。

　時々凍結路をとんでもないスピードで走行するミニバンを見かけますが、自分で滑って危ない状況な事に全く気が付いていないようです。

　滑っている、或いは滑りそうだと判る事はとても大切なことです。

この回答へのお礼

お礼が遅くなってすみません。
なるほど、そういう違いはあるかもしれないですね。
走りを楽しむならインプレッサなんでしょうね。
滑りそうだと分かることも大切なんですね。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/03/12 23:47

No.12 回答者： URD 回答日時： 2009/02/08 16:01

No1です。

先ほどは非現実的な車で失礼

現実的な車で雪に強くインプレッサの後継とされるのでしたら
既に回答にも上がっていますがセダンなら三菱ギャランフォルティスをお勧めします。値段の割りにまじめに作られた4WDです。
どうしてもスバルさんに義理があるのでしたらインプレッサよりもフォレスターの4WDですね。一回り大きくなりますけど。

この回答へのお礼

お礼が遅くなってすみません。
ギャランフォルティスですか。なるほど。
スバルはデザイン的に好きなんです。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/03/12 23:45

No.11 回答者： globef 回答日時： 2009/02/08 12:34

＞国産車、雪道に強い車、デザインの関係でスバル

　この条件で探してみました。
国産でスバルを外せないとすると
改造しかなく探すとありました！

　「Mattracks」という会社は、
四駆の車のタイヤを、キャタピラに替えるというサービスを
提供しているそうです。

　価格は不明ですが　驚く事に30分前後で取り付け可能らしいです。

この回答へのお礼

あはは(苦笑)
さすがにそこまでは考えてないです。
でもこんなのあるとは知りませんでした。
勉強になりました。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/02/09 15:22

No.10 回答者： sugitaruha 回答日時： 2009/02/08 11:18

タイトルどおりの趣旨であれば、No.１さんの回答で終了なんですが（苦笑

>お勧めの車ってありますか？

スバルが好みであれば、フォレスターの４ＷＤで良いと思うのですが。
軽自動車が視野に入るなら、サンバーも非常に雪道に強かったですよ。

ちなみに私は、古いインプレッサのＷＲＸを所有していますが・・
タイヤさえスタッドレスなら、雪道で挙動に不安が出た事はないです。
一度、誤って夏タイヤで雪道に入ってしまった時は、２リットルくらい汗をかいた記憶がありますけどね。

この回答へのお礼

フォレスター気になってます。
かなり気になってます。
サンバーも強いんですか。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/02/09 15:20

No.9 回答者： kazuof23 回答日時： 2009/02/08 10:41

新潟なので雪に強い車ということで数10年ランサー系のフルタイム4WDに乗っています、スタッドレスタイヤがまともであれば凍結したスキー場の坂道でもチェーンの出番はないですね、スバルの4WDも雪には強いですが好みがありますからなんともいえません。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
ランサー系も強いですよね。
好みでスバルが好きなんですよね。
こればっかりは仕方ないですよね。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/02/09 15:19

No.8 回答者： M16A3 回答日時： 2009/02/08 08:57

こちら北海道でＳ。

同じようなサイズなら車重が重たければ止まりません。
恐らくインプの方が重いのでしょう。
要はタイヤサイズと車重のバランスです。

積雪に強そうな、４ＷＤのランクルとサーフ。
止まれないのはランクルです。
どんな優秀なタイヤを持ってきてもタイヤサイズが同じなら
サーブの方が止まれます。

また、ミラーバーンと呼ばれる凍結路面ではどんな車でも滑ります。
私は軽４WDに乗ってますが、特に怖いと思ったことはありませんけど。
特にスバルが雪道に強いなんて事も感じません。＜各社経験あり
４WDでフルタイムなら、それなりに走ってくれます。

この回答へのお礼

それが重いのはシャリオのほうなんですよね。
だから不思議でして・・・。
最初、軽いからすべるのだと思ってました。
バランスとかかもしれないですね。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/02/08 15:20

No.7 回答者： windsnow 回答日時： 2009/02/08 06:50

もしかして「シャリオ」は四駆で「インプレッサ」はＦＦですか？

ＦＦであれば登り坂で駆動輪が滑って登れないとか、発進時ズリズリ
滑った方にとられてしまうのはＦＦである以上どの車種でも大なり小
なり起こると思います。
　旧型インプレッサ（ＧＦ８）で一般に豪雪地域と言われるところ
数県で乗っておりましたが滑って走れない状況になったことはありま
せんでした。
　滑る状況が良く解りませんが、他の方もお答えの様に、車種による
問題以外に要因がある気がします。スバルＡＴ車でしたらマニアル
モード（「２」または「３」レンジで２速発進になる。）にしてみるの
も手です。（絶大な効果がある．．．とは言いませんが。）

この回答へのお礼

シャリオもインプレッサも四駆です。
去年、大雪が降った際に通勤途中で二回うまりました。
スコップもって車外に出てタイヤの下を掘り掘りしました・・・。
ちなみにマニュアルです。
滑って走れないということは無いんですが
右折時、左折時に滑りやすく感じますね。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/02/09 15:17

No.6 ベストアンサー 回答者： inu_0004 回答日時： 2009/02/08 00:57

スバル一択なのは間違いありません。

スバルが雪道に強いのは今更申さずとも有名なことです。
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie …

詳しくはこのOKWAVE、教えてGOO等の中で検索してもその素晴らしさをよくご理解いただけることと思います。
http://oshiete.goo.ne.jp/search_goo/result/?MT=% …

私は実際雪国に住んでいてスバルの多くの車種の様々なグレードに乗っていますが、
アイスバーンであってもFFでもどれも大変素晴らしい安定安心の走りをみせてくれています。
世界で最も走行性能安全性能が高いと言っても過言でないのがスバル車なのです。
インプレッサは中でも価格使い勝手のバランスが良く最も基本的は車種ですね。
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/

まずスタッドレスタイヤは使い始めに皮むきと言って表面のコンパウンドを削り、
発泡コンパウンドが出てからが本当の能力を発揮しますがまだそこまで削れていないのでは？
更に未使用であっても古いものだとコンパウンドが硬化していて氷雪上では使い物にはなりませんので、
たとえばかなり昔のそれも屋外に展示してあったようなものを新品でも購入してしまった場合は要注意です。
あとアライメントは割と簡単に狂いやすく狂ってしまうと車がまっすぐ進まない、
安定性が無くなる等の走行上の不具合が発生しますがアライメントが狂っていませんか？
一度ディーラーで車の機械的な部分が不安定な走りに繋がっていないか確認修正してもらうとよろしいでしょう。

雪深い場合にはコンポーネンツはインプレッサと共通ですが最低地上高が高いフォレスターが最適です。
http://www.subaru.jp/forester/forester/

レガシィはインプレッサよりも直進安定性が高く落ち着いた乗り味にセッティングされていますので、
ひょっとすると氷雪上ではより安心と感じるかもしれませんね。
ちなみにもレガシィはもうすぐフルモデルチェンジをします。
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index.h …

個人的にはまず四駆で、
インプレッサかレガシィは使い方や好みで選択すればよろしいかと思います。
安全にかかわることですからまずはディーラーでお話してみて納得できるお車にお乗りくださいませ。

この回答へのお礼

詳しく教えてくださってありがとうございます。
アライメント、調整したほうがいいかもしれないですね。
気になりました。

わりとアイスバーンの道路が多いのでレガシー、いいかもしれないですね。
ディーラーにも相談してみます。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/02/09 15:13

No.5 回答者： noname#78192 回答日時： 2009/02/08 00:26

滑るというのは、どのような状況で滑るのでしょうか？

発進のときでしょうか。
それともカーブで外側に膨らむのでしょうか。
それとも止まるときでしょうか。

そのあたりがわからないと、なかなかアドバイスは難しいような。
発進時の話だけであれば、デフロックを付ければよくなりそうです。
ただ、スバルの車は全車種が同じ基本設計ですけどね。車種ごとにチューニングはしてありますが。

この回答へのお礼

滑るのは特に曲がり角ですね。
右折、左折時に横滑りします。
カーブではほとんど無いです。
発進は全く問題ないですね。
止まるときも問題ないです。
横滑り防止の装置はついてないはずなんで仕方ないといえばそれまでなんですが。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/02/09 15:10