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ホンダのＣＢ１２５，ＣＢＸ１２５，ＣＢＲ１２５はアメリカンタイプ？

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  • 質問者：LeafRabbit
  • 質問日時：
  • 回答数：4件

こんばんは。バイク初心者です。
ホンダのＣＢ１２５，ＣＢＸ１２５，ＣＢＲ１２５はタイプで分けるとアメリカンタイプにあたるのでしょうか？
また、この３つのバイクの違いは何なんでしょうか？ＣＢＸ１２５カスタムについては他のと比べるとシート部分が（２人乗りする部分）に段差があるようですが・・。
あと１つあるのですが、ＣＢＲの名前はよく耳にし、人気・有名車種であるとは思うのですが、ＣＢ，ＣＢＸについてはどうなのでしょうか？
いろいろと質問を羅列して申し訳ないのですが、お願いいたします。

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A 回答 (4件)

No.1ベストアンサー

  • 回答者： asdfffffff
  • 回答日時：

＞ホンダのＣＢ１２５，ＣＢＸ１２５，ＣＢＲ１２５はタイプで分けるとアメリカンタイプにあたるのでしょうか？



アメリカンになるのは「CBX125カスタム」というバイクだけですね
(CBX125Fというスポーツバイクもありますので)
という事で他のバイクは全てアメリカンではありません

またCB125にも色々ありまして、CB125Tと更に昔にCB125JXとかそんなのもありましたね
どちらにせよCB125は強いて言うとネイキッドの分類ではないかと思います。一番基本的な形ですので。

またCBR125は完全にスポーツタイプという扱いでいいんじゃないでしょうか、
CBX125Fはスポーツとネイキッドの中間位ですかね。


違いについてはただ単にホンダの出したバイクというだけで全然違います
違う所を上げていくとキリがありません

ＣＢ１２５Tはツインエンジンですし
ＣＢＸ１２５(F＆カスタム)はシングルエンジンでツインカムです
ＣＢＲ１２５Ｒなんかだとシングルエンジンでもシングルカムなのでみんなエンジンから違います。
足回りな他も色々違いますしシートについてはアメリカンが本来メインライダーのシートが低いものなので
CBX125カスタムも低くしたのだと思います、当然低くした分後ろが高くなりますよね。



人気についてはCBR125は新車で売られているはずですので当然手に入りやすいのですが
CB125や特にCBX125は以前に製造中止になっているので中古でしか手に入らず中古のものも古いので
そういう意味でデメリットがあるんですよ。CBRが人気なのは125の車種でスポーツバイクが無く車両価格が安い
のもあって人気がある部分もあると思いますよ(最近YZF125とかも発売されたのですがこちらは車両価格が高いので)

この回答への補足

大変ご丁寧なご回答ありがとうございます。アメリカンタイプというのは足を前に放り出して乗るスタイルですが、これはＣＢＸ１２５カスタムもそうなのでしょうか？
アメリカンタイプというのはギアチェンジも前に放り出した左足でやるのでしょうか・・。
いろいろ聞いて申し訳ないです。

補足日時：2009/08/30 22:38
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お礼日時：2010/05/04 01:51

No.4

  • 回答者： CBX750F
  • 回答日時：

ホンダのＣＢ１２５，ＣＢＸ１２５，ＣＢＲ１２５の件ですが、ホンダのバイクは少々前まで、


・ＣＢ＝並列またはシングル4ストロークネイキッドスポーツ
・ＣＢＸ＝ＣＢの発展形、元は１０００ｃｃ空冷6気筒のバイクに採用された
・ＣＢＲ＝ＣＢＸのさらに発展型のスーパースポーツ並びにレプリカモデル
です。最近はＣＢＸの名称が消え、ＣＢとＣＢＲになってます。
また、形式名の後ろに「カスタム」と付いていれば、アメリカンタイプでプルバックハンドルに段付きシート、ステップと各ペダルはノーマルに対し前寄りになってます。
ただし、この「カスタム」と付いている物のほとんどは、ノーマルのフレームをそのまま使用しているので、本格的なアメリカンではなく、「そんな雰囲気」のバイクと言うのが実態です。

ＣＢＸ１２５Ｆは確か250との兄弟車でフレーム固定のロケットカウル付きだったと思います。
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お礼日時：2010/05/04 01:50

No.3

  • 回答者： asdfffffff
  • 回答日時：

あと一応こちらも



>アメリカンタイプというのはギアチェンジも前に放り出した左足でやるのでしょうか・・。

そうです基本的に前に出した左足でチェンジします。
改造か特殊なタイプで左手でギアチェンジするものもありますけど例外と見ていいです
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お礼日時：2010/05/04 01:51

No.2

  • 回答者： asdfffffff
  • 回答日時：

そうですね、一般的アメリカンと同じく前方に足を出してギアチェンジするタイプと見て間違いないでしょう



ただ、自分はバイクのステップや義やチェンジ位置を溶接とかで変更もするのでなんとなく分かるのですが
画像で確認したかぎりはハーレーや他のアメリカンより前方度合いが少し弱いように見受けられますね

雰囲気的にはエリミネーター125とかの方がアメリカンぽさは出るかと思います。
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この回答へのお礼

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お礼日時：2010/05/04 01:51

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QCBX125カスタムについて教えて

こんばんは。
知人が買い替えに伴い走行距離６千キロのCBX125カスタムを私に６万円で譲ってくれるとそうです。
特に故障などはないそうですがこれはお買い得なのでしょうか？
いろいろ調べた結果、古い車種なのでホンダのＨＰにも詳細が載っておらず情報不足で困ってます。
どなたか乗っていた方感想などをお願いします。

１燃費
２乗り心地
３扱いやすさなど
４不満点、満足点

なお、私はＭＴ車は教習所で乗った以来全く乗っていませんのでほぼ初心者です。
あとリアボックスを付けたいのですがこの車種にはリアキャリアがないようですが後付は可能ですか？

よろしくお願いします。

Aベストアンサー

CBX125カスタムには乗っていませんが、
兄弟車輌のCBX125Fをセカンドバイクとして乗っていたこともあります。

1.燃費：33～38km/L
CBX125F(装備重量119kg)とCBX125カスタム(124kg)では、
重量もたいして変わらないので同じぐらいだと思われます。

2.乗り心地
Fとカスタムはフレームとエンジンは共通ですが、キャスター角が違っています。
ですから、単純な比較はできませんが…　125ccなりの軽さが目立ちます。
10年以上も前の125ですから、乗り心地もそれなりのものしかありません。
というより、サスペンションや各部のベアリングがかなりへたっているものと思われます。

３.扱いやすさなど
セカンドバイクとしては、125ccは最高ですよ。
原付と違って二段階右折もないし、30km/h制限にビクビクしないで車の流れに乗れますし。
エンジンがかなり経年劣化していても、30km/Lはいくでしょうから、1給油で300km以上の航続距離になります。

４不満点、満足点
教習所のCB400SFしか乗っていないとしたら、
その軽さに驚くかもしれません。
重量があってこその直進性は皆無ですし、
その軽さ故に路面状況がダイレクトに伝わってきます。
CBX125Fとカスタムはほぼ同等のリアブレーキ（ドラム）なのですが、これが悪い冗談かと思うほどに弱い(効かない)。
トルクが3分の1以下ですので低中速加速のなさにも驚くでしょう。
特に発進トルクが薄く、しっかりと回さないと、発進時にもたつきます。
最高速はエンジン性能上120km/hはいくはずですが、
実際には90km/hを超えると、かなり怖いです。
（サスペンションが125ccなりで、タイヤが細いので、バイク全体がガンガンと振動を拾うし、ハンドルがピョンピョンとはねる）
エンジンは、今の125と比べてもひじょうに優秀で、8000rpmぐらいからDOHCの伸びを感じますが…
振動も大きいため、あちこちのネジがゆるんできたりもします。

5.リアボックスの取り付けについて
CBXカスタムにはタンデムバーらしきものがついていますので、
これを利用して近所の鉄工所などでリアボックスベースをつくってもらってはどうですか？
または、タンデムバーを外し、シート裏からゴムベルトでボックスを固定させる、という方法もあります(バイク便と同じやり方ですね)。

それにしても、そのCBX125カスタムはワンオーナーですか？
10年以上も前のバイクなのに、走行距離6000kmとはあまりに少なすぎます。1年あたり約600km＝1ヶ月あたり50km＝1週あたり13kmですからねえ…（土日のご近所買い物専用マシンでも、もうちょっと乗るでしょう）
あと、正直言って、6万円は高いですね。
バイク屋さんがきちんと整備しての値段なら安いと思いますが、
素人の現状渡しで5万円は…　うーん。
既にCBX125系はエンジンパーツにも欠品が出ていますから、
パーツを発注して、自分でチョチョイと直すのも、
ビギナーには難しいと思われますしね。
リアボックスを装着してお買い物マシンとして使いたいなら、
125ccスクーターの方が優秀ですよ。

【悪魔の囁き】
CBX125カスタムには人気がありませんが、
CBX125Fには今でも根強い人気があります。
もし、乗ってみて具合が悪いようならば、
ネットオークションに出品すれば、
エンジン取り用としても4万円～で売れるかも？

CBX125カスタムには乗っていませんが、
兄弟車輌のCBX125Fをセカンドバイクとして乗っていたこともあります。

1.燃費：33～38km/L
CBX125F(装備重量119kg)とCBX125カスタム(124kg)では、
重量もたいして変わらないので同じぐらいだと思われます。

2.乗り心地
Fとカスタムはフレームとエンジンは共通ですが、キャスター角が違っています。
ですから、単純な比較はできませんが…　125ccなりの軽さが目立ちます。
10年以上も前の125ですから、乗り心地もそれなりのものしかありません。
というより、サ...続きを読む

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中古で買いました。　取説などは無かったです。　余りにも夜間走行が暗いのでヘッドライトの玉を交換しようとしました。　

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Aベストアンサー

専用のバルブになるようです。

http://www.sp.koito.co.jp/search_frame.html

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＞暗いヘッドライトを明るいバルブに換えるにはどうすればいいでしょうか？

http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa201-300/qa266_270.html#267

上記に回答がありました。
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6.　L側にある前後のウインカー球を外し、L側にスイッチに操作するとウインカー・インジケーターは点灯したままになる。L側からニュートラルにするとオーディブル・パイロットから「カチ」音が1度だけする。


[カブ９０］
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