ダイハツ・アルティスとカローラ・アルティスの両車種は開発コンセプトなども含め共通する何かがあるのですか?

アルティスという商標権はどっちの企業が持っているのですか?

両車のALTISの斜めにデザインされた字体(ロゴ)が似ている点も気になります。

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A 回答 (1件)

トヨタのカムリ・ベースのカローラを作っています。

東南アジア向けに
それをダイハツがダイハツ・アルティスという名で売ってるだけなんで、全部トヨタが持ってると思っていいです。

ロゴは似ているではなく同じです(^_^;
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カローラフィールダーについて質問です。4人家族で7歳と5歳の子供がおり、現在はヴォクシーに乗っています。車の買い替えの際、カローラフィールダーはファミリーには狭いでしょうか?

Aベストアンサー

会社の社用車(2世代目のフィールダー)を出張で散々乗ってましたが フィールダーはやはり商用車でてきで乗用車ではない感じです。 1500ccだったか 燃費もいい訳でもなく 力不足で乗り疲れました。 1800ccのカルディナの方が燃費も良く パワーが2名乗車なら十分で 楽に運転できました。
乗用車として使うには、向いていないというか 他を探した方が良いと思います。
この当時 トヨタの営業さんに聞いたら フィールダーは、1個前のカローラ等の古いエンジンを使って作ってるので 性能等は、気にして作ってません 寄せ集め車と ぽろっと言ってましたが現状モデルは?

ボクシーの様な 1BOX車の方が まだお子さんの年齢から 有効活用出番が多いと思います。 小学生になって 習い事 野球・サッカー・剣道・柔道・空手・バレーなどなど やると 練習や 遠征試合など交代で 車送迎などを せざる得なくなります。どういったときに 1BOX車がないと 何時も お友達に親御さんにお願いする羽目になるので頭が上がらなくなります。

そういったお子様の送迎などがなくなってから 乗用車タイプを買われ方が良いと思いますよ よくお考えの上 買い替えるしても フィールダーでない車種を探して見てください。

会社の社用車(2世代目のフィールダー)を出張で散々乗ってましたが フィールダーはやはり商用車でてきで乗用車ではない感じです。 1500ccだったか 燃費もいい訳でもなく 力不足で乗り疲れました。 1800ccのカルディナの方が燃費も良く パワーが2名乗車なら十分で 楽に運転できました。
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Qカローラフィールダー

新車購入の検討をしています。
いろいろ見てまわりましたが、カローラフィールダが結構気に入りました。雑誌等でも書かれているように、値段の割には質が良く、試乗してみても特に不満はありませんでした。
それは良いのですが、なんか価格が妙に安いのが気になります。(もしかして、ウイングロードより安い?)
実は目に見えないところに、欠点があるのではないか?なんてちょっと不安な気がするのですが、どうなんでしょうか?皆さんはどう思うか教えてください。

ちなみに、この車に高性能を求めてるわけではありません。していえば、長く乗りたいので耐久性が気になる程度です。すぐに故障するような車だったら困りますね。。。

では、よろしくお願いします。

Aベストアンサー

こんにちは、#4です、2回目です。

>最安グレードでウイングロードと比べましたが、フィールダーの方が安かったです。

購入対象は1.5Xの方でしょうか…。先の回答は身近にある1.8Sのことを書いてしまい、
そのグレードでライバル車と比較した次第です、失礼しました。

>フィールダの最安グレードはX-limitedとか言うやつで、Xをベースにオプション
追加したものですが、何故かベースよりも安くなってます(謎です)。

そうなった理由を考えたのですが…、
本来X-limitedはXに10万円近い装備がつく特別仕様車で、実際昨年のマイナーチェンジ
前後まではXよりいくらか高かった(と思う)様です。しかし昨年はホンダ・フィットと
年間販売台数トップの座を争っていて、そのフィット対策としてX-limitedを今までの価格
より10万円以上下げてフィットの価格(フィット1.5T=135万円)に近づけようとしたのです。
又、MC直後は特別仕様車を設定するといったことは他車を含め今まであまり聞かないです。
フィットに首位を奪われてしまうといった危機感の表れではないでしょうか。
本来フィールダーは車格・価格ともにフィットの上になるシビックと競合する車ですので、
今のX-limitedはかなりのお買得車だと言えます。しかし今年カローラは長年の首位堅持の重圧
から開放された状態なので、ひょっとしたらもう首位にこだわらず、よってX-limitedの様な
売り方はその内しないかも知れません(まだ続けるかも)。まだある今がラストチャンスかも…。
安いのはこの様な経緯だと私は思います。価格なりの欠点があるといったことはないと思います。
品質は同クラスではダントツNo.1だと思います。これで不安が解消されればいいのですが…。

>あと、できればMTについての意見も聞きたいですね~(私はMT乗りなので)

妹の1.8Sも5MTですが特にトラブルの様な問題は今のところないようです。
操作自体は可もなく不可もないといったところ…、つまりは無難な操作だと言ってました。

>せいぜい気になるのは見た目とか、周りに沢山走ってるとか、カローラであること(笑)など、
性能以外のことばかりですね。

品質他特別欠点がないのでその様な意見が出るのでしょう。ディーラーオプションでフロント
グリルやガーニッシュを装着するとかなりスポイルされて違う車に見えたりします。
予算の余裕がありましたら検討されては如何でしょうか。

>でも実は回答をくれた人は全部メーカーの人だったりして!そんなわけ無いか(笑)

当方及び妹は車関係の職に就いてないごく普通の市民です。先の回答と合わせて、とあるユーザー
の意見として参考にして頂ければ幸いです。

こんにちは、#4です、2回目です。

>最安グレードでウイングロードと比べましたが、フィールダーの方が安かったです。

購入対象は1.5Xの方でしょうか…。先の回答は身近にある1.8Sのことを書いてしまい、
そのグレードでライバル車と比較した次第です、失礼しました。

>フィールダの最安グレードはX-limitedとか言うやつで、Xをベースにオプション
追加したものですが、何故かベースよりも安くなってます(謎です)。

そうなった理由を考えたのですが…、
本来X-limitedはXに10万円近い装備がつく特...続きを読む

Qカローラフィールダー 天張り縁部の開口について

カローラフィールダー 1800cc(ZZE124G、2006年7月製造)を中古で購入しました。天張りのフロントウィンドウ寄りの周辺部に写真のような開口部があります。天張りの縁がカットされているようにも見えます。これは標準の仕様でしょうか。運転席から直接見えない部分なのですが、少し気になります。この開口の場所は運転席から見るとルームミラーの裏になります。または、この部分にキャップのようなものがつくのでしょうか。カローラフィールダーオーナーの方教えてください。

Aベストアンサー

オーナーではありませんが、ETCアンテナや雨滴感応ワイパーのセンサーが
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普通は見えない場所なので、この状態が正常です。

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こんにちは
今日モーターショー見に行こうと思ってるのですが
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テールライトも丸やし今回は今までのスカイラインファンも納得なのでは?
うちはかっこええと思うのですが・・・
皆さんはどう思いますか?
ご意見聞かせてください
300馬力以上という噂ですね

Aベストアンサー

モーターショーで実車を見ました。今回のGT-Rはついにスカイラインという「枠」を超え、更に、国内限定だった販売網(一部例外あり)を海外でも販売する、というコンセプトのようですので、かなり気合が入っている感じです。実際にデザインも気合が入っている(上から見ると更にすごいですよ!)のですが、ポイントは、隣に展示してある「Z」との住み分けではないでしょうか。
そこであのようなアグレッシブなデザインなのですが、日産の復活を感じさせるデザインに加え、スーパースポーツとしての存在が期待できるでしょう。
個人的には興味がありますし、プレスデーでは多くの人が注目していたようで、ちょうどカルロス・ゴーン氏のインタビューもあったのですが、多くの人がZ、GT-Rの周りを囲んでいました。
今回のモーターショーの注目度はかなり高いと思われます。一応、東京モーターショーのオフィシャルHPのURLを掲載しておきます。

参考URL:http://www.motorshow.or.jp

Q『プリメーラ』と『カローラフィールダー』

よろしくお願いします。
私は、高校を卒業して、つい最近、仮免許を取得し路上を走り始めました。
私の通っている教習所では『プリメーラ』に乗って練習しています。
私が、免許を取得すれば『カローラフィールダー』に乗る予定です。

『プリメーラ』と『カローラフィールダー』の大きさや死角など、どのくらい違うのか教えてください。

Aベストアンサー

●『プリメーラ』と『カローラフィールダー』の大きさや死角など、どのくらい違うのか教えてください。

→フィールダーの方がプリメーラより、長さ=-2cm、横幅=同じ、高さ=+11cmですから、高さ以外はほぼ同じ大きさです。(参考URL参照)

高さがフィールダーの方が11cm高いので、運転する時の目線も高くなり見晴らしも良く、運転しやすいと思いますよ。

死角もさほど変わらないと思います。
*あえて言えば、フィールダーはワゴンタイプなので後方の死角がやや増えるでしょう。
これは、バックカメラをオプションで付ければ大分改善します。

●プリメーラ緒元表 http://www.nissan.co.jp/PRIMERA/9809PRIMERA/syuyosyo.html

●カローラフィールダー緒元表 http://toyota.jp/corollafielder/spec/spec/index.html

では、卒検合格目指し頑張って下さい!

”初心、忘れるべからず” ・・・です!

Q平成15年式の9代目カローラのヘッドランプにLEDランプを付けることは

平成15年式の9代目カローラのヘッドランプにLEDランプを付けることは可能ですか?

Aベストアンサー

「LEDランプ」とは何をどうしたいのか分かりませんが、
ウインカー・ポジション灯など製品化されている部分は可能です。

ヘッドライトはまだ汎用の市販品は存在しないため不可能です。
プリウスやレクサスなどの純正品を流用してワンオフ加工するなら別ですが。

Qカローラフィールダー ナビ回りのパネルの浮き

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Aベストアンサー

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私もランクス(内装はフィールダーと同じ)に新車から7年乗ってましたが、新車の頃からそうでした。
どうにもなりません。
3ミリはまだマシな方です。
この手の作業に慣れていない人がいじると更にひどくなります。
ディーラーに言ってもほとんど解決しません。
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Qカローラ○○

カローラ・ランクス
カローラ・フィールダー
カローラ・スパシオ・・・。

なぜ、カローラって付くクルマが多いんですか?
カローラ店で売ってるからですか?
それともカローラって付けといた方が売れるのかなぁ?
クラウンとマジェスタとアスリートみたいな差なのかなぁ?

友達が「シャーシが一緒なんじゃないの?」と言ってましたが、長さが違うんだよな・・・。

ご存知の方、回答よろしくおねがいします。

Aベストアンサー

多分、車の年間販売台数のトップの座を
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つけているのではないかと思います。

カローラはトヨタの看板車種ですが売上はあまりよくありません。
そこで色々な車にカローラとつけることによって
車名別登録台数を多くすることでカローラという名前が
第1位になるからだと思います。

全くの勘違いかもしれませんが私はそう思っていました。

参考URL
http://www.asahi.com/car/news/2001rank.html

参考URL:http://www.asahi.com/car/news/2001rank.html

Qカローラフィールダー(2代)とカローラフィールダー(3代)の違い

つまらない質問で申し訳ありませんが、皆様の御意見をお聞かせください。

今度、友人の引っ越しでレンタカーを借りるのですが、まれに社用で運転するときに使っているのがカローラフィールダー(2代)なので、後部にそこそこ積載できるカローラフィールダーを借りようと思っています。(荷物はオーディオコンポや最大で台所ラック程度です。)

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運転のしやすさや視界など、皆さんのおすすめもありましたらどうぞご教示ください。

Aベストアンサー

車体や車内にキズを着けたりすることがありますので、引越しなら乗用車ではなく商業車のワゴンを借りるのをお勧めしますよ

トヨタレンタカーならV1クラスのサクシードバンとかプロボックスバン
フィールダーを借りるよりも安いですし、多少キズがついても大丈夫です
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車はATなので、運転方法は変わりませんし

Q92年型カローラ

カローラですが、なんて書いていいのか、マフラーの太鼓がついているパーツ部分とそれに接続してる次の(つまり車体のしたに位置している)パイプのつなぎ目あたりから排気が漏れてすごい音がします。これを修理する場合例えば太鼓のついてるパーツ代、もしくはそれ以前のパーツ代など工賃なども入れるとそれぞれいくらくらいになるのでしょうか?92年型のツインカムのセダンです。

Aベストアンサー

市販品で効果があるか・・・
その人の技量にかなり左右されます。
市販品でもちゃんと効果は出ます。
しかし、マフラーの穴が大きくなるにつれその難易度が上がります。
まずはカー用品店なり知識がある方に見てもらった方が良いでしょう。
マフラーの音が大きいのは運転してて辛いと思いますが、それよかでかい音をさせて走っている人も居ますので、それを考えれば少しは気が楽かと・・・・
早く治ると良いですね^^


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