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タイトルの通りで、絶対的速さよりも人馬一体になれるような車を次期購入車にと考えております

当方もともとバイク乗りでして、基本的に全体のレスポンスに対して少し敏感です
初めて乗った車がヴィヴィオRX-Rで、ライトチューンの車でしたが
まるでバイクのように1万回転まで吹けるエンジン
軽さを活かした圧倒的な突込み
等、それまで車に対して好意的でない私もどっぷりとはまりました

その後色々な車を乗る機会があり短いスパンで乗ってきたのですが
現在6台目にST202セリカを乗っています…が、車としては好きなのですが
足回りの貧弱さ、ただ回るだけのエンジン、1,2速のギアが離れている
回転落ちの遅さ、「FFらしい」ハンドリングの悪さ
等、操作していてう~んと思ってしまう所が多いです
もちろん弄れば解決する所が多いのですが
RX-Rのような感動するような所がありませんでした。

以前リーザスパイダーに乗ってましたが、本当に車としては「酷い」と思いますが
オープンの楽しさや当時(バブル期)の軽自動車への力の入れようが
インテリアから伝わってきたりとワクワクするところはありました

そこで、次の車にはそういった部分の強い車を と考えています
かといってシティのようなぶっ飛んだものではなく
速さよりも楽しさを感じられる車がいいです。

今まで機会が少なくターボ車はレガシィぐらいにしか乗った事がないのですが
250psを超えるようなパワーはいらないなと思いました
それと重さを感じてしまい峠で遊ぶ私には余すといった感じです



もちろん過給、駆動方式等は問いませんのでお勧めがあればよろしくお願いいたします
普通の交差点を曲がってシフトアップするような時にでも楽しいと感じられるような車が欲しいです

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A 回答 (11件中1~10件)

初代のランサーエボリューションに乗っておりましたが、


最近コルト1.5Cに乗り換えました。

シフトのフィーリングがとても良く、
>普通の交差点を曲がってシフトアップするような時にでも楽しい
という条件にはぴったりはまると思います。

250PS→105PSとパワーは大幅ダウンですが、
車重が軽い(990kg)のと小回りがきくので、街乗りではこちらのほうが楽しく感じます。

車両本体価格が128.1万円と、他のコンパクトカーのMTグレードに比べてコストパフォーマンスに優れるのも魅力です。
ノーマルのまま乗っていても楽しいですが、走りに不足を感じる部分があれば、ラリーアートのものを含めパーツが豊富にありますので、好きなようにチューニングできるというのも大きな魅力です。LSDを入れるとかなり違うと思います。

この手の車は試乗車がないので、いちかばちか試乗なしで購入しましたが、満足しています。

あと、RX-Rに一番近いという意味では、やはりブーンX4が該当すると思います。
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コストパフォーマンスもいいし、この、掲示板の熱さはスゴイです。


http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/12560 …
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>バイクのように1万回転まで吹けるエンジン・・・・



V-TEC
ターボもいいけど、高域に入った時のV-TECの回転音が
バイクにも似て心地いいですよ。
4発DOHC→5発SOHC→4発V-TECって4台HONNDAを乗り
レガシーに乗り換え最近軽のターボに乗ってます^^;
(私の行き着くところは軽のターボ車になりました)
今思えば一番気持ちよかったのはV-TECですね。
スバルのターボも背中に稲妻が走りますが
V-TECの気持ち良さとはちと違うと思います。

ターボは確かに強烈な加速はしますけど
V-TECはエンジンの回転で気持ち良い加速を実感できました。
ターボでないのに踏み込んだだけ回転が上がるのには驚きましたね。
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 ロードスターやスイフトスポーツ、ホンダの『なんちゃらRシリーズ』などはかなり良いセン行ってると思いますが、既に出ているので敢えて非常識路線で。



>絶対的速さよりも人馬一体になれるような車

 あまりにベタですが、オリジナルのミニ。(いわゆるローバー・ミニ。)

※カンタンに言うと、『ゴーカートに最も近い乗用車』
※乗り込むと肩がドアにホールドされ(!)、シフトレバーを動かすと隣の乗員と自分の足に干渉します(!!)。人車一体などというロマンチックな状況では無く、『自分がクルマにハメ込まれる』感覚です。
※交差点を曲がるだけで、その異常さにアキレます(?)
※サスのないママチャリに乗って歩道の段差を乗り越えた時の様なダイレクト感。(舗装の状態から路面上のペイントに至るまで、腰と手の感触でハッキリ判ります。)
※高速道路では、『車線変更しよう』と念じるだけで隣の車線に移動します。
※アイポイントが異常に低く(空冷時代のポルシェ911と同じくらいの低さ)、アスファルトのブツブツが視界の下の方を飛び去って行くさまがハッキリ見えます。(現代のクルマに乗り慣れているヒトを乗せると『路面が近過ぎて怖い』とさえ言います。)
※峠を走れば、殆どタイヤが滑ってないナンでもない旋回でも、まるでスリックタイヤのレーシングマシンを操っている様な気分になります。
※更に峠を限界まで攻めると、遊園地のコーヒーカップの丸ハンドルを死ぬほど回している様な感覚を覚えます。(これはもぅクルマではありません。アトラクションの絶叫マシンです。)
※人間のコントロールを拒否しているかの様な異様なドライビングポジションは、激しいチャレンジ意欲を掻き立てます。

・・・そしてオマケとして、『自動車史上最も多くの改造パーツが出回っており、自分の好みに改造し放題』という事を上げておきます。
 更にも一つ・・・『ドライバがクルマにハメ込まれる』というとケイターハム7がブッチ切りの最右翼ですが、ミニはケイターハム7よりかなり安く、車体構造がマトモで絶対速度も低いのでクラッシュしてもより安全、という点も上げておきましょう。(ケイターハムとミニは見た目も構造も全く違いますが、不思議とドライブフィールは似ています。イギリス人はこんな感じがスキなのかな?)
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スイフト スポーツ


http://www.suzuki.co.jp/car/swift_sport/

ブーン X4
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/boon/grade/x4_h …

コルト ラリーアート Version-R
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/version-r/ind …

この辺はどうでしょうか。
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パッソTRDスポーツM(FF/5MT)



ギヤがブーンX4のクロスミッション
925kgの車重
LSDがあれば楽しめます
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この回答へのお礼

ありがとうございます

パッソMも興味ありましたが、なかなかたまがないんですよねー。
X4のクロスミッションというのは初耳でした!
もう一度調べてみたいと思います

お礼日時:2009/10/25 21:52

エンジン足回りが素晴らしく、


エンジン直結といったフィーリングを感じるのはホンダタイプRシリーズでしょう。
バイクも製造していたりF1などレースからのフィードバックもあるそうです。
絶対的なパワーや速さは無くとも官能的とはまさにこのことだと言えます。
峠にももってこいですので激しくおすすめいたします。
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/tasteof/tsuch …
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この回答へのお礼

ありがとうございます

私もFFなら(駆動方式で言うのはナンセンスですが)Rシリーズしかないと思っております。
バイクのホンダは優等生すぎる印象があっていまいちなのですが
車のホンダは実に面白いですね、特にRシリーズには魅了されます

シビックは友人が乗っておりエンジンフィールは流石の一言に尽きます
以前より好きなインテRを考えていますがいかんせん盗難が怖くて…。
DC2もDC5もどちらもいい車なので迷ってしまいます

ありがとうございました。

お礼日時:2009/10/25 21:06

マツダ ロードスター


マツダ RX-8
ダイハツ コペン
ヴォルクスワーゲン ゴルフGTI

あたりがそのまま運転しても楽しいです。
(あくまでも主観)
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この回答へのお礼

ありがとうございます

ロードスターはやはり名前がでますよね
8はかなり購入候補として上位にいます。
ですがどうもリアまで伸びてるコンソールだけが気に入らなくて…(笑)
スペックやエクステリアは合格なんですが、後は乗る機会が欲しいぐらいです

コペンは乗らせてもらうことがあり、とても840kgのFFとは思えない楽しい車でした
バランスのいい足回りがとてもよく結構攻めた走りにもついてきてくれて
ノーマルでここまでとは!と驚きました
コペン、いいのですが値段だけがネックになってます

ゴルフGTI、昔のモデルは好きなのですがどんどん高級志向というか…
現行モデルはダウンサイジングしてなかなか好感持ってます。
個人的にはもう一つコンパクトなポロGTI、ルポGTIも考えています
ゴルフばかり話題にあがるのですが、どうなのでしょうか?

お礼日時:2009/10/25 21:03

マツダのロードスターなんか、気持ち良いと思いますよ。



人馬一体が、うたい文句ですから。
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この回答へのお礼

ありがとうございます。

ロードスターいいですね!実はユーノスが好きで購入も検討しておりました…
が、私は縁あってセリカを買ってしまい、その後に兄が購入してしまいました
兄弟そろって乗ってもいいのですが…(笑)
運転させてもらった感想は、軽快なハンドリングがたまりませんでした。
NA8Cなのですが足回りが多少プアかなと思うぐらいで、後はノーマルでも楽しめる感じでした。

ですが今はわけあってオープンに乗ることができないのでオープン以外で探しております
ご回答ありがとうございました

お礼日時:2009/10/25 20:52

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