トルクと出力の関係について

Question

下記のようなスペックの時、4500回転の時、最大トルク188N・mになるということだと思います。
これはギアが１速でも２速でも３速でも・・・、と4500回転の時は全て同じ最大トルク188N・mになるという事なのでしょうか？

最高出力　：　114［155］/6,000　：　kW［ps］/rpm
最大トルク　：　188［19.2］/4,500　：　N・m［kgf・m］/rpm

おそらく違うと思います。
変速比を考えなければならないと思うのですが、どのように考えれば良いのでしょうか？

出来れば、計算式を教えて下さい。

k-ayako · Accepted Answer

エンジン性能曲線は「無負荷」の状態で計測します。

あくまでも性能の目安ですから実際に車両に載せられた場合には路面抵抗等、様々な要素が加わりますからそういった状態での性能は「シャシダイナモ」という測定機器で調べます。

もっともシャシダイナモも空気抵抗が正確でないとかいろいろな不確定要素がありますけどね。

トルクの計算式は＃２さんが記載していますね。

これも＃２さんが記述していますが、実際に車を動かすときの力はタイヤが路面を蹴る力＝駆動力となります。

ですから駆動力の大きさを考えなくてはなりません。

トルクは単位で示すようにＮ・ｍですから軸に加わる「回転力」です。

その回転力がトランスミッション、デファレンシャル、アクスルシャフトを通じて車軸を回すわけですよね。

そして車軸に与えられた回転力がタイヤに伝達されて駆動力となります。

駆動力はトルクをタイヤの外径で割ってあげれば算出できます。

カタログ値というのは実際の走行に何の役にも立たないものなのであくまでも「エンジンの性能目安を知る」というだけのものです。

もちろんレースやその他、エンジン性能を詳しく調べてセッティングするなんていう場合は性能曲線図を使ってトルクの落ち込みを調べたりしてギヤ比を変えたりタイヤサイズを変えたりするわけですね。

1143 · Answer

ちなみに、最大トルクとか、出力と言うのは、アクセルべた踏みの時のお話です。

yotaima · Answer

こんにちは。

ちょっと勘違いなされていませんか？
トルクというのは簡単に言えば、エンジンの出力軸（クランクシャフト）から得られる回転力。
馬力は、回転として得られた力を、どれだけ単位時間当たりで仕事が出来るか。要するに結果を見ているのです。
関係としては、ＰＳ＝Ｔ＊Ｎ／７１６（旧単位ですみません）。Ｔ＝トルク（Ｋｇｆ／ｍ）、Ｎ＝エンジン回転（ｒｐｍ）となっています。

ギア比の関係するところは、駆動力ですね。タイヤ径とファイナルギア比も関係してきます。１速では加速が良く、急な坂道も登れる。４速になっていくとスピードは出るが、加速力は１速に比べて落ちる。

基本的にはエンジン本体でトルクを考えているので、４５００ｒｐｍのときのエンジンの発生する軸トルクは１８８Ｎ／ｍになるわけです。

「トルクと出力の関係」で検索すると、いろいろ説明されているところがあります。見てみると勉強になりますよ。

ymmasayan · Answer

上のデータはあくまでもエンジントルクです。
変則比とは関係ありません。
直結時の軸トルクと言ってもいいですね。
変則ギヤが入れば軸トルクは大きくなります。

トルクと出力の関係について

エンジン性能曲線は「無負荷」の状態で計測します。

ちなみに、最大トルクとか、出力と言うのは、アクセルべた踏みの時のお話です。

こんにちは。

この回答への補足

上のデータはあくまでもエンジントルクです。

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