どうも。ooi2-23というものです。
ところで、シリアルやパラレルといったケーブルには、
「クロスケーブル」と「ストレートケーブル」といったものがありますが、両者を見分けるにはどうしたらよいのでしょうか?また、その二つの違いは?(専門的に。パソコン同士をつなぐときに使うとかじゃなくて)
 よろしくお願いします。

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A 回答 (4件)

ご質問は「RS232C」や「セントロ」の件ですよね。


まず「セントロ」にはクロス・ストレートの区別はありません。
「RS232C」のクロスはPCと機器(プロッタ・プリンタ・PC同士)との接続時に使用します。
ただしモデムの接続時にはストレートを接続します。
またストレートは切り替え器などを使用する延長時に使用します。
これはPCと機器とはクロスで接続すると書きましたが、
延長時にクロスを二本使用するとストレートと同じ扱いになるため、
必ずクロスとストレートを組み合わせて使用します。
つまりPC二台、機器一台の切り替え器の場合、
PC-切り替え器をクロス、切り替え器-PCをストレートのように組み合わせます。
ちなみに逆でもOKですね。
見た目での区別はまず無理でしょう(笑)
使用したことはありませんがチェックする機器はあるそうです。
型番の最後に“S”がついていれば「ストレート」
“X”(クロスの意)“R”(リバースの意)がついていれば「クロス」。
型番がわかればこのように見分けることはできます。
(メーカーにより必ずではありませんが)
ご存じかもしれませんが参考までに。
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RJ45コネクタの場合はコネクタ部分が透明になっているので中の細い線が見えるかと思います。


よく見るといろんな色に別れていますよね。
1本のケーブルのそれぞれのコネクタの向きをあわせて、中の細い線の配列を見比べてください。
もし、同じ並びになっていればストレートケーブルです。
並びが逆になっていれば、クロスケーブルです。

ケーブルの使い方についてもちょっと説明します。
ストレートケーブルはハブやルータなどにパソコンを接続するときに使用します。
クロスケーブルはピアツーピア接続を行うときに使用します。

NICからはデータを出力する部分と、入力する部分が別れています。
ピアツーピア接続を行うときに、ケーブル1本で接続するわけですから、パソコンから出力されたデータは入力側に入らなければなりません。
クロスケーブルは出力用ポートの線を入力用ポートに入るようにケーブルの内部で線の並びを逆にしています。
間違ってストレートケーブルを使用してしまうと、出力の先は相手も出力に入ってしまうので通信できなくなります。
ハブを使用するときは基本的にストレートケーブルを使用しますが、クロスケーブルと同じ役割をハブの内部で行っています。

予断ですが、使用するケーブルを全てクロスケーブルにすると、ハブを使用していても問題なく通信を行うことができます。
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ピン配置そのままにつながっているのが「ストレート」で、


信号のやり取りに使う線の入力と出力を交換しているのが
「クロス」です。

「専門的に」ということですので、参照URLに示したところ
には25pinと9pinの場合の結線図があります。

RS-232Cなんかで使われるケーブルでは、見た目では まず
分からないので、テスターなどを使ってどのピンとどのピン
がつながっているかを確認しないと駄目でしょう。

唯一ツイストペアケーブルだけは、ジャックのところが透明で
芯線に「色」がついているので、注意深く見ると、ストレート
とクロスの区別がつきます。

参考URL:http://www.fsinet.or.jp/~yanyan/slip-serial-conn …
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見分け方はわからないのですが、


PC同士を直接繋ぐためには、
一方の受信ポートにたいして、もう一方は送信ポートに
繋がなくてはいけません。

1-1
2-2
3-3
4-4

例えば、1,2が送信ポート用 3,4が受信ポート用の場合、
ストレートケーブルは上のような繋ぎ方になります。
ところが、これだと直接繋いだ時にデータが移動できません。
だから、クロスケーブルでは、これらを交差させます。

1-4
2-3
3-2
4-1

こうすれば、1から出たデータは4でスムーズに受信できるというわけ。
これが原理ですね。
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開業はしていないが、券売機のある飲食店をかなり利用しています。
お呼びでないかもしれませんが、客視点で回答したく思います。

1 
予算どおりに食べられることが良かったことです。
当方、大金を持たない主義なので、食べる前に財布の金額を見て
そこからメニューを決めます。
後払い式では、お金が足りなかったらどうしようと不安になるので。


1の回答が客目線だとすれば、2の回答は店目線の想像になるが、
追加で餃子を頼むアクションを客がやらなくなるので、
(券売機が遠いなど)儲けが少なくなる。

よほど腹が減っている、美味である、などでないと
客は席から立って、再び券売機には行かないものだと思う。
先払い式の性質上、財布のひもが固い人は、追加メニューを
頼む可能性が低いかと。


客数が多くても、券売機が少なければ、並ばないといけないし、
並ぶ、待つ、スペースがあるのか?の話になる。

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客の回転が速いので、狭い店内で、店に入る人、出ていく人が
券売機の前をさえぎったりして、なんとも利用しづらい。

また、券売機ではないが、ワンオペで問題視されている丼店などは
調理者が会計に廻ると、注文を頼んでいる数人がその度に待たされる。
当方これで随分待たされてイライラして店員にキレたことがあるので、
やはり客数に限らす、券売機は導入すべきだと思います。
(ちなみにキレた詳細:注文して35分後に「並」がやっと来たので
丸のみしないと休憩時間内に仕事に戻れないぐらい、ありえない運の悪さでした。)


機種自体の名称がわからないが、一つ確実に言えるのは
メニューボタンがわかりやすいものであること、
タッチパネルではないものが良いかと思う。
赤の丼物店が、ジュースの自販機ぐらい大きな券売機を採用しているが、
Ipadのようなパネルになっているが、選択を変えたいときに、
元に戻るのに多少時間がかかる。
その時に後ろに新たに来店した客がいると焦る。
また、アナログではないので、壊れれば業者呼び出しになって
使い物にならないのではないかと想像。

別の用途としては、万札対応していると客としてはありがたい。
だが、偽札が見破れない券売機であれば店側が損失になる。


開業するということは、ラーメンで成功するかわからない状態にあるかと想像。
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損失は少ない。ここから始めるべきかと。
軌道に乗りだしたら、新品中古などを購入するのが順当であろうかと。
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スタンダードなメニューが一番見つけやすい所に
配置してあるのが基本だと、当方は思います。

開業はしていないが、券売機のある飲食店をかなり利用しています。
お呼びでないかもしれませんが、客視点で回答したく思います。

1 
予算どおりに食べられることが良かったことです。
当方、大金を持たない主義なので、食べる前に財布の金額を見て
そこからメニューを決めます。
後払い式では、お金が足りなかったらどうしようと不安になるので。


1の回答が客目線だとすれば、2の回答は店目線の想像になるが、
追加で餃子を頼むアクションを客がやらなくなるので、
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※青春18きっぷが買えない駅なんて信じられないですが(もちろん、みどりの窓口もありません。)

Aベストアンサー

青春18きっぷが買えるのは「多機能券売機」でなく「指定席券売機」です。多機能券売機は黒色の券売機、指定席券売機はうすむらさき色の券売機です。JR東日本では指定席券売機のことをもともとMVと略称してきており、きっぷを買うと券面にもそのように印字されます。指定席券売機は特急券、指定席券、回数券や全国の普通乗車券が買えたり、ご存じのとおり青春18きっぷなどの企画乗車券が買えたりします。いわば、みどりの窓口の機能のかなりの面をフォローするものです。そのため、窓口が混雑するようなターミナル駅に設置されたり、逆に閑散駅にこれを設置する代わりに窓口を廃止するようなこともあります。
これに対し多機能券売機は、定期券発売機(ピンク色の券売機)を代替するところから始まり、その後首都圏の各駅に普及していったものです。定期券は指定席券売機でも買えるので、定期券発売機なんかどうでもいいじゃないかと思われるかもしれませんが、実は、ビューSuica定期券の取扱い(継続なども含めた一切の処理)は定期券発売機でしかできませんでした(みどりの窓口でも無理)。これに対し多機能券売機は、ビューSuicaはもちろん各種定期券の取扱い、普通乗車券の購入やチャージもできる。そういう意味で「多機能」だということです。みどりの窓口の機能を移植する狙いは当初からありませんので、指定券や多様な企画乗車券を発行することはできません。

http://www.jreast.co.jp/card/function/teiki/operation.html

>青春18きっぷが買えない駅なんて信じられないですが(もちろん、みどりの窓口もありません。)

首都圏でみどりの窓口(その代替機たる指定席券売機を含めて)の設置状況をみてみると、乗車人員が1日1万人以上の駅ではほぼ全て網羅できているという感じがします。ただし例外もあって、青梅線の福生駅は1日16000人近くの乗車人員がいますが窓口も指定席券売機もありません。また私鉄が管理する駅(分倍河原や綾瀬など)にもありません。

1日5000人~1万人くらいの規模の駅だと、あったりなかったりという感じです。同じ高崎線では、北鴻巣駅が1日8000人を超えていますが窓口も指定席券売機もありません。

1日5000人を下回るくらいの規模の駅だと、そもそも首都圏にそういう駅が少なく、比較材料があまりなので何ともいえません。また地方のローカル駅で、もっと規模が小さくてもみどりの窓口や旅行センターなどを備えている駅もありますが、特急列車の発着があったり、列車の本数や距離などで近隣駅へきっぷを買いに行くのが容易でなかったり、町の顔・玄関口として機能しているところもあるので一概に駅の規模だけで判断するのも難しいです。首都圏では、そういう要因はあまりないので駅の規模と設置状況はほぼ比例しているように思います。

ちなみに、神保原駅の乗車人員は1日2800人ほどです。

http://www.jreast.co.jp/passenger/2011_02.html

青春18きっぷが買えるのは「多機能券売機」でなく「指定席券売機」です。多機能券売機は黒色の券売機、指定席券売機はうすむらさき色の券売機です。JR東日本では指定席券売機のことをもともとMVと略称してきており、きっぷを買うと券面にもそのように印字されます。指定席券売機は特急券、指定席券、回数券や全国の普通乗車券が買えたり、ご存じのとおり青春18きっぷなどの企画乗車券が買えたりします。いわば、みどりの窓口の機能のかなりの面をフォローするものです。そのため、窓口が混雑するようなタ...続きを読む

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もしあるとすれば、自動券売機を設置しないのはなぜでしょうか。

Aベストアンサー

いまでもちょっとしたローカル線に行けばいくらでもありますよ。
自動券売機もメンテナンスをしなければいけないので、さらに人を置いていたらコストアップになってしまいます。
それであれば、人のいる窓口だけを設置しておけば窓口の機械のメンテナンスだけで済みます。
券売機用のロール紙を用意して、窓口用のロール紙を用意して、券売機用の釣銭を準備してと結構手間がかかりますよ。それで1日のほとんどの利用者が定期券などで、券売機の稼働は10枚/日とかであれば、窓口だけ十分対応できるという結論になります。
自動券売機は窓口業務の低減による人件費等のコストダウンで入っているのでは?
自動改札機もすべての駅に入れればいいのに何で入れないのと言えばコストにみあう利用者がいないからです。

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>クロスケーブルで代用することは可能でしょうか?

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