No.3ベストアンサー
- 回答日時:
一般的にAT車にはフライホイールは付いていません、トルクコンバータがフライホイールの役割も果たしますのでフライホイールは必要ありません。
ただしフライホイールに似た形状のリングギアの付いたドライブプレートが付きます。
ドライブプレートとトルクコンバータの取り付けはクラッチカバーの様に(ただしエンジン側から)ボルトで取り付けるものもありますし、溶接で結合させてあるものもあります。
トルクコンバータで検索すると画像は出ると思います。
ありがとうございます。
リングギアはセルモータ用ですか?
エンジン側からのボルトということは、固定はナットですか?
溶接だとエンジンと切り離せないような気がしますが、違うう部分で切り離すのですね?
追加質問があります。ぜひ、ご回答下さい。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6118067.html
No.4
- 回答日時:
>リングギアはセルモータ用ですか?
そうです!
>エンジン側からのボルトということは、固定はナットですか?
そうです!
ここを固定しないとマニュアル車でいう クラッチが滑った状態になってしまいます
ありがとうございます。
続きはこちらに追加質問があります。ぜひ、ご回答下さい。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6118067.html
No.2
- 回答日時:
トルコンにはフライホイールはないんですよ。
不要だからなんです。
トルコンがフライホイールと同じ仕事をしてくれます。
ありがとうございます。
フライホイールが無いのは知りませんでした。質量があるので不要なのですね。
追加質問があります。よろしければご回答下さい。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6118067.html
No.1
- 回答日時:
トルクコンバーター自体がフライホイールの役目も行っています
ですから 一体化したものだと思えばいいかと・・
ありがとうございます。フライホイールが無いのですね。
追加質問があります。よろしければご回答下さい。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6118067.html
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