2cvチャルストン（84年）サイドブレーキをかけて保管しておりました、

2cvチャルストン（84年）サイドブレーキをかけて保管しておりました、ブレーキが凝結 してしまいました。愛好者の方凝結の解除教えて下さい。

No.2 回答者： LB05 回答日時： 2010/09/12 23:19

・・・え～っと、何か食い違いがある様なので再登場ですが。

>後輪が動かないので・・・

　後輪が動かないとしますと、それはサイドブレーキではありません。２CVのサイドブレーキは、旧スバル（ff１０００とかレオーネとか）の様にフロントにかかります。（No.１の回答は、そのフロントパーキングが解除出来ないという前提での内容になっています。）

　２CVのリヤがディスクになった事はなく、後輪が動かないならベアリングかドラムブレーキの固着が原因と思われます。

※ハブベアリングの固着は、ベアリングを交換するだけです。
　２CV同様リヤがドラムブレーキのミニなどでも、リヤのハブベアリングの固着は稀に起こる事です。
　この場合は、単にバラしてベアリングを入れ直すだけです。２CVのリヤのハブがどういう構造だったか？というのはすっかり忘れてしまっていますが・・・基本的には、ホイールを外しブレーキドラムを外し、するとセンタにフタがあってコイツを外すと（単にハメ込まれているだけ、の場合もあります）でっかいナットが出てきます。このナットを外すとハブがゴッソリ抜けるはずです。（恐らく）ハブ側にベアリングが圧入されているはずで、このベアリングを新品と交換します。（交換作業にはスライドハンマかプレス機が必要で、どちらも持ってない場合はガスコンロにハブをのせて焼くという荒技もありますが・・・慣れないと難しいので、ここから先は業者に依頼した方が安全でしょう。）

※ブレーキが固着している場合は、ちょっとヤッカイです。
　２CVに限らず、例えば古いバイクなどでもドラムブレーキの固着は起こり得ます。つまり、古い設計のドラムには結構ありがちなトラブルという事です。
　これもとにかくバラすだけなんですが・・・固着しているとブレーキドラムが外せないでしょう。ハンマなどでちょっと叩いたら取れる場合もありますが、叩き過ぎるとドラムを歪めてしまう可能性もあり、プーラーという工具を使って抜いた方が安全です。プーラーを持ってない場合は・・・やはり業者にお願いするしかないでしょう。

・・・っというワケで、特殊工具と知識が無い場合は、２CVのショップを探して相談するしかないと思われます。（後輪がロックしているとなるとレッカー移動も困難ですが、ショップに相談したら『とりあえずころがせる様にする方法』を教えてくれるでしょう。）

　最後にちょっと乱暴な作戦としては・・・クラッチを切った状態でエンジンの回転を上げておき、クラッチをポンッ！とつないでドカンと発進させ、リヤのブレーキをムリヤリ引きはがすという荒技もあります。１～２回やって後輪が回ればラッキ～ですが・・・何度もやるとパワトレ系（クラッチとかギヤとか）が確実に痛むので、あまりお勧めは出来ません。

この回答へのお礼

私のメカの知識不足で、的確な質問が出来なかつた件お詫び申し上げます。
昨日固着しております,後輪の（左側）のドラムの裏側に有るブレキ調整の
上に有るエアー抜き～これを回しましたところ少しオイルが出ました～その
途端ドラムが回るようになりました～エンジンをかけて運転しましたが～
異常は無いようです。エアー抜きのようなものについて～知識がないので
再度ご回答いただければ幸いです。小さなネジ状でゴムのキャプがついて
おります。

お礼日時：2010/09/13 20:39

No.1 回答者： LB05 回答日時： 2010/09/06 02:21

　大人気？の自動車カテでも、さすがにこういう超絶専門分野の御質問には回答が付かないんですねぇ。

（´；ω；)
　っというワケで、２CVに対しては完全な門外漢で知ってる事しか回答出来ませんが、古物乗物ヲタクの登場です。(｀・ω・´) キリッ

　まず・・・'８４年型ってのがビミョーですが、チャールストンならフロントブレーキ（パーキングブレーキ）はディスクでよろしいでしょうか？よろしくなくてもディスクだという事で回答してしまいますが。（単にドラムの外し方が判らないから。）

　さて凝結って事ですが、これはパッドが張り付いているという事でしょうか？それともパーキングレバーが戻らないって事でしょうか？パーキングレバーが戻らないのはパッドの貼り付きとは違う理由ですが、作業は概ね同じです。

※エンジンルームの上の方からブレーキ近辺（変速機の左右）を覗くと、自転車のVブレーキみたいなテコが２本と、そのテコの上の方にワイヤがかかっているのが見えるはずです。（まさに自転車のVブレーキみたいな眺めです。）
　これがディスク版２CVのパーキングブレーキキャリパです。

※テコの根元にボルト（確か１４mmサイズ）がありますが、コイツを抜くとテコが外れます（勿論左右あるので、外すテコは左右１本づつ）。デフ側かタイヤ側どちらか一方のテコを外すだけでパーキングブレーキは解除されますが、後の調整作業があるので外さなかった一方のテコも、１４mmボルトを緩めておいた方がヨイでしょう。

※テコを取るとパッドがポロッと落ちるはずですが、もし落ちなければパッドが貼り付いています。
　実は、２CVでパーキングのパッドが貼り付いているのは（２CVに対する、ワタシの拙い経験の中では）見たことが無いのですが・・・パッドが落ちてこなければ、ドライバなどをあてがい叩いて外すしかないでしょうね。ブレーキロータにキズをつけない様に慎重に叩く必要がありますが、パッドも叩いて外すとだいたい変形したりキズが付いたりするので、この際新品に交換した方がよいかもしれません。
　尚、国産車などで同様のトラブルの場合CRC5-56を吹いて浸透させて外すという荒業がありますが、２CVではCRC5-56で溶けるという極悪なゴム部品が使われている個所があり、CRCを使うなら周りに飛び散らせない様に慎重に作業する必要があります。

※もしパーキングレバーが戻らないというトラブルだった場合は、テコが外れた時点でレバーが戻せるはずです。
　レバーやキャリパ（例のテコ）の剛性が足りないのか、或いはリンク類のピボットやレバーのノッチが擦り減ってガタが出たりノッチが深くなるのか、パーキングレバーを『死ぬほど』引くとレバーが戻らなくなるという悪夢の様なトラブルが古い２CVでは起こります。
　パーキングレバーを引く場合は『ほどほどに』しておきましょう。

※さて次は組立ですが、パーキングブレーキの調整方法は御存知ですよね？説明が長くなるのでハショりますが、ここでの注意点は・・・調整がいい加減だとレバーが戻らなくなる地獄のトラブルが発生し易くなる様なので、慎重に確実に調整しておきましょう。

　以上、ですがこれで参考になります？

この回答へのお礼

はじめまして。
　　　　親切なご回答有難う御座いました。後輪が動かないので私なりの,判断
　　　でサイドブレーキの凝結ではと、判断いたしました。パアキンーグレーバ
　　　ーは正常に作動しておるようですので、フロントデスクブレーキですので
　　　貴方の回答を参考にして、近々作業に取り掛かります。エンジンは快調に
　　　作動しております。

お礼日時：2010/09/08 19:29