No.8
- 回答日時:
自分の場合、最初に125ccのバイクで発進の練習をさせられましたね。
大体平地の発進なら1時間かそこらでマスター出来るのではないでしょうか。
クラッチの操作ですが、一通り発進できればそこまで難しく感じません。
むしろ遠心とかATの方が自分の発進したいタイミングで発進できないので、
今でももどかしくて、難しいです。
ただそれ以上に難しいのはクラッチ操作を口で説明する事です(笑)。
2stとか小排気量車ならアクセルを捻るのとクラッチを放し始めるタイミングはほぼ同時くらいですが、
ある程度排気量があるバイクならクラッチの方を若干先に放し始めて、
バイクがほんの少しでも動き出したらアクセルも、という感じです。
個人的にはよほどの坂道ではない限り、アクセルを先に開けることはないですね。
No.7
- 回答日時:
また、出ましたね、「半クラッチ」、これを意識すると余計ど坪にはまります。
動いている物と、止まっている物を繋ぐのだから、いきなり、がつん、とやったら、エンストか飛び出すかですね、だから当然途中に半クラ状態がある、と言うだけです。
つまり、バイクの場合は握ったレバーをじわっと、最後までほぼ同じスピードで放す(半クラを意識すると、途中で止めてしまい、うまく行きません)。
実際は、ゆっくり放し始めて、バイクが動き出せば、アクセルをひねりながら、放すスピードを上げる。
文章で書くと、長いが、その間の時間は1秒も必要ないです、(当初は1,2秒かけてもOK)
No.5
- 回答日時:
最初のうちは、半クラ状態を1~2秒キープすれば滑らかに
発進できます。いきなりつなぐとギクシャクしますし
はたから見ててドキドキしますね。
慣れてくるとアイドリングからでも、アクセルとクラッチを絶妙に操作し
クラッチをポンってつないでも滑らかに発進できるようになります。
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