ニュートラルで走ること

教えてください。
友達が、軽のCVT車に乗っています。
下りの坂道になると、ギアをN（ニュートラル）に入れて走ります。
「燃費かせぎだ。」なんて言うのですが、
これって、
○　走行中にNに入れたりDに入れたりするのはエンジンに悪いのでしょうか。
○　Dのまま下るより、燃費が良いのでしょうか。
初歩的な質問でごめんなさい。
お願いします。

No.18 回答者： microburst 回答日時： 2010/12/15 02:04

こんばんは

　＃１０の方の答えに重要な部分が有りますが、理解していますか？

　ニュートラルで走行すると、ブレーキブースターが効果的に働かず、ブレーキペダルの踏み込みが
カチンカチンに固くなり、ブレーキが効かなくなり、大変危険です。
　絶対にダメです。

この回答へのお礼

ブレーキが踏みにくくなるのですね。
初めて知りました。
ありがとうございました。
お礼が、大変遅くなって申し訳ありません。

お礼日時：2010/12/31 16:51

No.17 回答者： ayzm 回答日時： 2010/11/24 20:22

前に回答したものですが、３０年前の経験を思い出したので回答します。

皆さんは、オートマチックミッションにはクラッチが無いと勘違いしている人が多いです（私もそうでした）が、クラッチが無いのではなく、自動でクラッチを繫いだりするだけでクラッチがあり、乱暴に扱うとクラッチが滑り走れなくなりますよ、私が２０代のころにホンダマチックのクラッチを５年で滑らして車を買い換えて事を思い出したから書いてみました。

走行中にＮからＤレンジに入れることは、マニアルのトップギアーからローギアーに入れるのと同じです。
今大型自動車もオートマチックが増えてきています、それは今の大型ドライバーの運転手も乗用車はオートマを乗っている人が多くなって、マニアルを使いこなせる人が少なくなっているし、ミッションも性能がよくなってトップギアーからローギアーに入るようになってきていて、動力関係の修理費が高くなっているので、購入費用が高くてもオートマにするのが多くなっています。

ＣＶＴはミッションのことで、クラッチは普通にあります、あまり乱暴に扱うとクラッチが滑り走れなくなりますし、クラッチはミッションの中にあり、修理代はマニアルのクラッチの修理代より膨大にかかります。

そうすれば私みたいに、クラッチを修理するより車を買い換えてほうが安くなります。

この回答へのお礼

大変なことになるのですね。
貴重なお話、ありがとうございました。
わたし自身も、これから安全運転に気をつけます。
お礼が遅くなってすみませんでした。

お礼日時：2010/11/25 17:57

No.16 回答者： syogouki-1 回答日時： 2010/11/22 21:46

こんばんはー。

燃費に関しては　どうでしょうか？

それよりニュートラル走行は、オートマ.ＣＶＴ共にエンジンでは無くトランスミッションに
多大なる悪影響を与えますよー。

エンジン低回転でオイルの循環量が少しなのに、タイヤは、と言うかドライブシャフトは高回転で回ってオイルの循環量が多くなる。　両方つながって同量の循環で正常なのに、片方は多い　片方は少ない
これではミッションの内部疲労を促進させるだけです。　ばかみたいな人もいましたが、百害あって一利なし　これ本当？です。

この回答へのお礼

友達の車は、買ってまだ２カ月。
これから長いつきあいになる車なので、
大切に乗っていってほしいです。
よく分かりました。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/23 07:21

No.15 回答者： rgm79quel 回答日時： 2010/11/21 22:08

一点だけ断言しておきます。

ニュートラルで走ると大変燃費が悪いです。

エンジン制御を知っている人間にとっては常識です。

この回答へのお礼

エンジンのことについては
わたしも友達もまったく無知です。
少しずつ勉強していきます。
これからはしないよう、友達に言いました。
わたしも気をつけていきます。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/22 05:59

No.14 回答者： tutan-desu 回答日時： 2010/11/21 10:43

エンジンブレーキというものは、アクセルを離せばアイドリング時と同等分しか燃料が供給されないので、自然に速度が抑制されるというものです。

なので燃費のためにニュートラルに入れることはナンセンスです。逆に走行途中にニュートラルからギアを入れることのほうが、機械を痛める原因になります。また下りでカーブがある場合、ニュートラルだと全く駆動が聞いていない状態なので、ハンドルの操舵（タイヤの向き）よりも遠心力が勝るため、曲がりきれない事態になる可能性が高く、非常に危険ですよ。

この回答へのお礼

走行中ＮからＤに入れるとき、
車がガクッと揺れます。
よくないことなのですね。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/21 11:50

No.13 回答者： vtec7 回答日時： 2010/11/21 10:00

○　走行中にNに入れたりDに入れたりするのはエンジンに悪いのでしょうか。

車種によります。
エンジンブレーキなどというもののほうがエンジン・ミッションに非常に大きな負担をかけるものです。
よほどテッカテカの凍結路とかでなければ使いません。
下りなどはニュートラルでブレーキ踏めばいいと思います。
高熱になると利きが悪くなりますがその辺は考えて運転。
エンジンやミッション載せかえるよりブレーキパッドやローター交換程度で
済む話ならいいですよね。

ところがホンダの常時噛み合い式のATとかだと話は別です。
これは信号待ちでニュートラルにすることすらよくありません。


○　Dのまま下るより、燃費が良いのでしょうか。

エンジンブレーキの場合はフューエルカットされてるようですが、
ニュートラルは停車状態でエンジンかけてるのと同じですので
アイドリングをキープする最低限の燃料は出ると思いますが、
ミッションをいたわるという意味ではニュートラルで下るほうが
いいと思います。

この回答へのお礼

スピード、ブレーキの使い方など、
事故のないよう、
安全に気をつけて運転するよう
友達に話します。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/21 11:48

No.12 回答者： nekoppe 回答日時： 2010/11/21 09:18

＞走行中にNに入れたりDに入れたりするのはエンジンに悪いのでしょうか

アクセルペダルを戻しているのですからエンジンには何の問題もありません。これで影響があるならアクセルペダルを踏み込んでいるＤレンジではエンジンが壊れてしまうのでＤレンジで走行してはいけないという事になります。


＞Dのまま下るより、燃費が良いのでしょうか
良くなります。データを取れば解りますが、Ｄより燃費の良い状態と悪い状態が交互に出て平均すると良くなります。良い状態は緩降坂で、Ｎならアイドリングで軽なら１２０～１６０ｋｍ／Ｌが普通に出ます。悪い状態はＮだと加速してしまってブレーキが必要になる降坂です。こういう降坂はＤでアクセルを戻していれば燃料カットされますので∞ｋｍ／Ｌとなります。この違いが解ればＤとＮを使い分けて更に良い燃費にできます。

それと、「Ｎ走行はＣＶＴ機構が壊れる」というのは根拠がありません。壊れると言う人に「ＣＶＴ機構の壊れる部品名・壊れる状態」を聞いてみて下さい、「○○部品が金属疲労で折損脱落、前進不可になる」というような明確な答えはないはずです。何故ならＮ走行で壊れる部品などないからです。Ｎ走行の問題は、急降坂でフットブレーキを使いブレーキ加熱とか、アクセルを踏み込んだ状態でＤに入れて急発進とかであり、正しい知識と操作で問題なく走行できます。

この回答へのお礼

統計では燃費は良くなるのですね。
でも、ブレーキの使い過ぎやＤに入れて急発進など、
気をつけて運転していくようにします。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/21 11:44

No.11 回答者： osamu36 回答日時： 2010/11/21 07:53

お金が減るから公衆トイレの水を呑んで腹いっぱいにする　感覚ですな

１００害あって　1利無しです

この回答へのお礼

そうですね。
いいことは何もありませんね。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/21 08:39

No.10 回答者： noname#121999 回答日時： 2010/11/20 23:18

質問の焦点を少しずらして申し訳ないですけど、多少？燃費が良くなっても、エンジンに問題がなくても、

Nだと速度のコントロールがしにくいでしょうし、ふいに何かの危険があったときには、速度がだいぶ出てしまっている状態での、
効きにくいブレーキとハンドルだけでの回避になるので、その分、避けにくくなるのではないでしょうか？
それと気持ちにも、どこか油断の出やすい状態で走ってしまうことになるのではないでしょうか？

特に、長い下り坂は一つギアを下げてと習うし、取り説もそのように書いてあると思います。

坂ということですでに負荷がかかりやすいし、その分、コントロールをしやすい状態にして、
少しゆとりを持たせ、速度を抑え気味に走るような感じがやはりよいと思います。

この回答へのお礼

初心忘るべからず！ですね。
安全運転に気をつけます。
お礼が遅くなってすみませんでした。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/21 06:50

No.9 回答者： ayzm 回答日時： 2010/11/20 22:14

車種に関係なくあまり良いことは無いでしょう。

特に、４ＷＤはニュートラル走行は車を壊す原因です、ミッションかエンジンかは車種によって違います。
４ＷＤはエンジン側の回転ではタイヤには正常な回転を伝えますが、タイヤからの回転ではデフミッションには前後左右から逆回転で伝わってきます、試してください前輪をジャキアップして片方を回転させてみてください、反対側の回転が反対に回ります、４ＷＤでは４方向から反対の回転でミッションに伝わりますから壊れないはずがありません。

走行中のＮとＤレンジの切り替えはミッションには良くないですよ、タイヤは走行スピードでミッションはローレンジですそれを繋ぐのですから、高速回転と低速回転をいっきに繋ぐのですから車全体の負担がかかるのは歴然です。

軽だから良いですけど、車種が大きくなるにつれてプロペラシャフトが長くなっていけばいくほど、プロペラシャフトに負担がかかり壊れて下回りを壊し、ブレーキパイプを切断して死亡事故を起こしているのを知っています。
ニュートラル走行で慣れている人が、大型自動車に乗ったりしても無造作にニュートラル走行をする可能性があります、ドライバー自身の死亡の危険があります、すぐにやめることを薦めます。

これは初歩的な質問ではありません、危険な走行だと知っている人は少ないです。
私は、大型自動車を複数管理して運転させているものです、だから新入社員にはニュートラル走行は絶対しないように教育します。

この回答へのお礼

大変なことになるのですね。
友達も「これからは絶対しない。」と言っていました。
安全運転に気をつけます。
お礼が遅くなってすみませんでした。
ありがとうございました。

お礼日時：2010/11/21 06:46