アイドリング回転数の変化に付いて質問

前にも同じような質問をしたんですが・・・
単刀直入に質問します、AT車でNレンジの時よりもDレンジのままでフットブレーキを踏んだ時、アイドリング回転数が下がると思うのですが、それはなぜなんですか？（もしかして俺の車だけ？・・・）原理が、理由が知りたいです、お願いします。

No.1 ベストアンサー 回答者： santana-3 回答日時： 2011/02/14 18:58

Ｄレンジだとギアとエンジンが接続されている状態なので、その分抵抗が発生するのでエンジン回転数が若干低下する。

（普通はその分、多少のアイドルアップをしているが、やはり多少は回転数は低下する傾向にある）

No.5 回答者： rgm79quel 回答日時： 2011/02/14 22:54

単刀直入にお答えします。

Ｄレンジに入れるとトルコンの流体抵抗が発生
エンジンに対して負荷となるからです。

詳しくは「トルクコンバーター」等でご検索下さい。

No.4 回答者： mermaid2004 回答日時： 2011/02/14 21:08

Ｄレンジはエンジンと車輪が機械的に（トルクコンバーターなど）に接続された状態であり、エンジンは車輪を動かそうとしますが、ブレーキにより動く事が出来ません、その分がエンジンにブレーキ掛かり回転数が低下します。

Ｎレンジは車輪と縁を切った状態でフットブレーキの作用はなくエンジンにブレーキが掛らず回転の低下はありません。



（もしかして俺の車だけ？・・・）皆さんの車も同じです。

No.3 回答者： got22 回答日時： 2011/02/14 19:17

訂正です。

＞トルクコンバータに動力が伝わりますが。
トルクコンバータに負荷がかかります。です。

No.2 回答者： got22 回答日時： 2011/02/14 19:12

Dレンジに入れた段階でトルクコンバータに動力が伝わりますが、それをブレーキで止めるため抵抗となりエンジン回転が低くなります。

マニュアル車でいう、半クラッチの状態です。

ブレーキをリリースして抵抗が減れば、回転は少し上がりませんか？