ボルボ850で困ってます

Question

96年式ボルボ850GLEを最近購入したのですが
トリップメーターがぎこちなくカクカクと引っ掛かる様な回り方をしています。
　これは噂の歯車欠の前兆現象なのでしょうか？
　
　何方か経験のある方いましたら教えてください。
　宜しくお願い致します。

MVX250F001 · Accepted Answer

850を新車で買って、現在の走行距離は20万kmオーバーです

850の距離メーターの歯車はプラスチックでできているので、必ず寿命が来ます

私の850は予兆はなかったものの、18万km時に逝きました

ディーラーで修理すると、メーター全てアッセンブリー交換となるので5～6万コースです

でも、ボルボが得意な町工場なら、歯車だけを交換してくれて、1万円くらいで治せます（治してもらいました）

場所によっては、純正のプラスチック歯車よりも丈夫で長持ちする、金属歯車も売っています

ちょっと頑張れば、自分でも交換できるみたいです

歯車だけを3千円くらいでも売っています

850　距離メーター、850　トリップメーターとかで検索すれば多数ヒットしますよ

black_angels · Answer

以前、８５０に乗ってましたよん。

＞トリップメーターがぎこちなくカクカクと引っ掛かる様な回り方をしています。

トリップメーターですよね？ボタン押してリセット(0に戻す)しても駄目ですか？？

普通８５０のメーターで逝かれるのはトリップの方ではなくてオドメーター(総走行距離)の方が

逝かれちゃうんですがね~。

ま、どちらにしても慌てることは無いと思いますよ。。トリップやオドが動かなくなったって

車検も通りますし。（両方一気に逝っちゃう事はまずないですし）

でも気になるようでしたら交換すね。ギヤ掛けだったらチョイとテクがあれば自分でも交換できる

すよ。やるなら１人でもできっけど、２人の方がいいっすよ。ダッシュボードめくりあげてメーター

引き出すかんじだからねー。下手すると中央の送風口の横のところ欠けてチョイとダッシュが横に

浮いちゃうんだよね。。ま、気になる程の事でもないけど。浮いてる車もよく見るしね。。

あ、そうそうギヤはＹオクでも入手できますよん。

でも、自信がないならディーラーかショップか町工場にお願いして直してもらうしかないっしょ。

MVX250F001 · Answer

＞ABS警告灯が納車日にエンジンをかけたら点灯してるんです

850のABS警告灯は非常に敏感で、故障じゃなくても何らかの要因で点灯することがたまにあります

ABSが故障していなくても、ABS警告灯が点灯しているとABSは作動しません

ABS警告灯が点灯してしまったら、いったんエンジンを切ってイグニッションもOFF。エンジン再始動で警告灯が消えれば全く問題ありません

警告灯が鈍感よりは全然マシだと思っています

なお、これもよくある相談事例ですが、エンジン始動して時速15km前後に達した際に、「ガリっ！」という音がしますが、この音はABS自己診断機能の動作音なので、何かの不具合ではありません

一度音がしたら、エンジンを切らないかぎり音はしません

聞き逃すこともあるので、音がしなくても故障ではありません

それから、必ずダメになるのが、ラジエーターのリザーバータンクです
ボンネットを開けると、左側にある白いプラスチックのタンク

プラスチック製故に、熱や圧力で劣化して必ず亀裂が入ってしまいます
このタンクに亀裂が入ってもラジエーターの冷却水が無くなるわけではないので、すぐに困ることはありませんが、冷却水が減っても補充されなくなるので、やはり要交換

20万kmで、もう4回は交換しました

このタンクは純正しかないらしく、ディーラーでパーツ・工賃込み1万円はしません

ヘタな町工場だと、ラジエーターが逝ったと勘違いしてラジエーターを交換しようとしますので、メーターパネルの冷却水警告灯（赤）が点灯するようになったら、リザーバータンクを疑って、ディーラーでチェックしてもらいましょう
並行輸入ではなく、正規輸入車であれば、正規ディーラーならどこでも診てくれます

なお、本当にラジエーターそのものも逝ってしまうこともあります
ボルボというか欧州車のラジエーターは消耗品です

10万ｋｍだと、そろそろかもしれません

850のラジエーターは、純正よりも高品質で、価格も純正の半額くらいの非純正がネット通販とかで販売されています

ただ、交換作業は非純正パーツだとディーラーではやってくれないので、ボルボが得意な町工場でやってもらうしかありません

940に乗っていたのなら、ご存知かと思いますが、ブレーキパッドの減りが早くダストもすごいです

ブレーキパッドは、日清紡という日本のメーカーが850用も作っていて、純正のボッシュ製よりも、効きもタッチも良く、減りもダストも少なくて、価格も安いのでお勧めです

やはりネット通販とかで容易に手に入りますよ

perazzi · Answer

No.１の方の回答の通りです。ほぼ９割カウンターギヤの歯割れだと思われます。
ディーラーより、輸入車を良く扱われているショップや、メーター屋さんてのがあり、そちらがよろしいでしょう。
ネットで検索、お近くのショップが見つかると思います。

rgm79quel · Answer

走行医距離は何キロでしょうか？

一般的にメーターを巻き戻した場合に頻発する現象です。

もちろん故障かもしれませんが…

業界としては巻き戻したメーターという認識を持ちます。

距離の履歴は調べて方が良いでしょう。

餅は餅屋なのでプロに頼めばすぐに判ります。

MVX250F001 · Answer

蛇足です

850の持病のひとつがABSユニットの故障です
ABSが効かなくなるだけでなく、乾燥路面でもABSが誤動作して全然止まらなくなることもあります

ほとんどの場合、メーターパネルにABS故障のオレンジランプが点灯するので、故障したことは把握できます

原因はもうとっくにわかっていて、端子の半田付けの品質が悪くて、割れて接触不良になるだけです

ディーラーで治すと、ABSユニット交換で10万円ですが、半田付けをやり直したパーツが3万くらいで売っています

壊れたABSユニットと交換という感じです

交換作業そのものは、ディーラーでも数千円でやってもらえます

それから、850のATはちょっと変で2速レンジがありません

長い下り坂でエンジンブレーキを効かせたい場合、3速レンジだと効きがイマイチですし、Lレンジにすると効きは十分ですが速度が下がりすぎます

そんな場面では、シフトレバー側にあるスイッチでウィンターモードにして、シフトを3速に入れると擬似的に2速ホールドになります
Dレンジだと3速ホールドになります

ただ、シフトを3速に入れても、ウィンターモードにしてもメーターパネルにはオレンジの↑マークが点灯するので、3速でウィンターモードに入っているかどうかはわかりません

なので、Dレンジでウィンターモードにしてオレンジ↑点灯を確認してから、3速に入れるといいでしょう

その他、パワステポンプの軸受けが磨耗して必ずオイル漏れします
漏れ防止剤とかは気休めにしかなりません。オイルが漏れたままでは車検に通らないので、15万円かけて交換が必須です
日ごろから、解体屋やボルボが得意な町工場と仲良くしておけば、中古パーツが手に入るかもしれません

以上、ご参考までに

ボルボ850で困ってます

850を新車で買って、現在の走行距離は20万kmオーバーです

以前、８５０に乗ってましたよん。

＞ABS警告灯が納車日にエンジンをかけたら点灯してるんです

No.１の方の回答の通りです。

走行医距離は何キロでしょうか？

蛇足です

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