いつもこのサイトでお世話になっている通勤専用車
R3に乗っている中年親父です。本日、休日専用車として、
TCR2の予約をしてきました。このサイトでの、色々なご意見を
参考にし、欲しい時が買い時、今購入出来る予算内と
言う事で、TCR2にしました。TCR2の主な使用用途は、
前回も述べましたが、日帰り100キロ程度、1泊2日200キロ
程度の温泉巡り及び近辺の散策です。
納車は、未だ先になるのに、R3の装備で、サイコンと
SPDペダルだけ、移植して、ロードに最低限必要なアイテムを
本日買い増ししてしまいました。(笑い)
ところで本題ですが、走りの違いを体感するには、ホイール交換
が一番と言う意見を圧倒的に目にします。
納車後しばらくは、ノーマルのまま乗りますが、エントリークラスの
ロードなので、大したものは付いてないと思いますので、
交換を視野に入れてます。只金無し、脚力無し、メカ知識無しの
クセにいじくりまわすのだけは、どうも好きみたいです。
只ネットで調べると、価格が1万円/本以下の物も有れば、
それこそ10万円/本以上もするものも有り、どこで、線引きを
していいのかさっぱり判りません。ましてや、定価11万の
TCR2に余り高価な物は、似合わないと言うより、先立つ物
が現在底を打ちつつあります。
別にレースに出るわけでもなく、山登りに挑むわけでもなく、
平坦な道をノーマルホイールより、より軽快に走りたいのです。
前回有る方から、TCR2改造計画の提案として、私の使用用途
から判断して、まず後輪のホイールをディープリムにする事を
薦められました。その時私は、ふと「後輪だけ?前輪は必要ないの?」
と思った位、走るのは好きですがメカには疎いのです。
私の経済事情は、ガソリン代+昼食代+遊興費=1カ月の小遣いです。
それぞれを節約しても、精々自転車に投資出来る金額は、2万円/月
位のもので、女房からの支援は、趣味と言う事で、有りません。(笑い)
この事を前提に、ホイール交換について、最低この位の金額の物とか、
又、方法とか、お薦めのメーカーとか有りましたら、アドバイスを
色々お願い致します。今後は、ホイール交換の為に、貯蓄開始です。

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A 回答 (6件)

>>まず後輪のホイールをディープリムにする事を薦められました


一般的にディープリム(エアロホイール)は空力性能に優れるため、平地では有利とされています。
ホイールが一旦回りはじめれば回転が落ちにくく、スピードの維持がしやすいという特性がありますが、回し始めには一般のホイールよりも大きなエネルギーが必要になり、山など低速でしか走れない環境、急加速、急減速などは苦手です。重量的にも重く、キレはありません。

平地メインのロングという事で推薦されたのだと思いますが、エアロホイールはそれをしっかりと回し切る事が出来る脚力がないと、かえって振り回される事となり疲労を招きます。要するに乗り手を選ぶ傾向が強いと言えます。

前後輪に装着しても良いのですが、リムの高さが高いものだと横風の影響も受けやすいため、最低限の駆動輪だけという事でしょう。ちゃんとしたものは価格的にも結構しますので・・・。
という事で、ディープリムは私としてはもう少し様子を見てからの方が良いと思います。その方が結果的に良さも分かると思うのです。

付属のホイールですが、これはこれで耐久性は高く、オールラウンドに使える必要十分なスペックと言えると思います。ロングライドにも十分でしょう。ただし、重量的には重く前後で2キロ近いかもしれません。交換を考えるのなら同じようなものを選んでも仕方がありません。ロングライド向けという事で、そこそこ軽量なもの、疲れにくく、変なクセがなく、扱いやすいもの、剛性感が必要以上に高くないもの、こういう視点で選んではいかがでしょうか。

ホイールも色々な性格なものがありますが、積極的にコントロールしてやる事で真価を発揮するタイプと、ホイールが勝手に仕事をしてくれるタイプのものがあります。前者はより競技者向けで、一体感とか操る楽しさはありますが、今回適しているのは後者の方でしょう。刺激的な彼女というよりは、家庭を守るお嫁さんタイプですね。

一般的に軽いホイールはレース志向が強まり(決戦用途)、耐久性も低下する傾向があります。
しかし、ヒルクライムでもなく、レース的な速さを求めているわけではない・・・用途としては(スポーツ)ツーリングと言えるはずですから、あまりに極端なものはかえって向いていません。重量だけに着目するのは今回はやめましょう。

この条件で思いついたものですが・・・
MAVICキシリウムエリート
様々なグレードがあるのですが、さらに下にエキップというグレードもあり、それでも良いかもしれません。
http://earthship.jp/shopdetail/011004000003/
総合性能が非常に高く、オールラウンドホイールの定番品です。重量も軽く、耐久性も高く、またエリートはそこまでガチガチな感じがありませんので、誰でも無理なく高性能を実感できます。ツーリング的な用途からレースにも十分に対応出来るスペックで、トータルバランスならこれ。才色兼備。

スピナジーゼロライトPBO
http://www.cycle-yoshida.com/inter_max/spinergy/ …
スポークに特殊な繊維が使われており、乗り心地が非常に良いのが特徴です。若干キレ感は落ちるのですが、まさに路面をなめるように走ってくれます。また軽量で、リム高も若干高いため多少のエアロ効果も期待できます。ヤフオクあたりでは5万以下で購入できます。ロングライド、ツーリングには非常に適していると思います。ショック吸収ではこれ。まさに癒し系お嫁さんタイプ。

イーストンEA50エアロ
一応エアロホイールではあるのですが、乗り味軽く、掛かりが良いため結構この手のホイールではキビキビ感があります。パワーロスを感じる事もなく、スカッとした気持ち良さがありますね。程々のリム高なので、これなら普通の脚力でも問題なく扱えると思います。エアロタイプならこれ。

フルクラムレーシング3
割とキシリウムに似ていると思いますが、気のせいかもしれませんがこちらの方が剛性感は高いように感じました。少し刺激のあるミステリアスな彼女という感じでしょうか。

かなりの数のホイールに試乗した事がありますが、今回の用途としてパッと思いつくのはこの辺です。
代わりダネとしてはスピナジーとイーストンですね。どちらもオールラウンドとは言いながらも特化したものを持っており、大きく雰囲気が変化して交換の面白味があるのはこの2モデルでしょう。キシリウムは総合性能で一番、フルクラムはそこにちょっと尖った所がある感じです。全てのモデルはネット等で実売5万前後のものですがこれよりも安いものは違いを実感出来ないかもしれません。前後セットで5万くらいが最低ラインだと思います。
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この回答へのお礼

いつもご返事有難う御座います。ホイール改造計画
と言っても未だ納車は、先ですし当面は、TCR2の
付属のホイールで走ります。しかしいずれ欲しくなる
時が来ますので、それまでに購入候補を色々教えて
頂いて、絞りたかったのです。
見た目が、TCR2のホイールとより違った物が希望で、
スピードや、山登りではなく、平地を巡航速度を落とさないで、
走れる事に特化したタイプが希望です。正に交換の面白みが
有ると言うのがいいですね。そう考えるとご推薦の中では、
イーストンが気に入りました。前後セットで、5万くらいが
最低ラインとの事ですので、これなら無理なく購入出来そうです。
又投稿の際には、色々アドバイスをお願い致します。
有難う御座いました。

お礼日時:2011/04/09 00:08

私がイーストンを履いているので、EA50SLを、お奨めします。


値段は他社に比べ安いですが、性能は一級です。

高いホイールは、それだけ効果も大きいですが、レースをしない前提で50なら、普段使いにもよいと思います。
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この回答へのお礼

ご返事有難う御座います。未だ納車前なのに
ホイール交換は早すぎると思いましたが、
ホイールは余りにも価格が広範囲に及びますので、
皆様のご意見をお聞きして、私の用途の平坦な道
でのロングツーリング主体での商品を価格・特性を
知っておきたかったのです。すぐに交換は考えてませんが、
いずれ、いや絶対に交換するようになると思います、
予算的には、5万程度の物を考えてます。
色々な方のご意見や、ネットでレビューなどを見て
今の所MAVICキシリウムエピック・イーストンEA50エアロ、
シマノWH-6700の3点を購入候補にしてます。
ご意見有難う御座いました。

お礼日時:2011/04/10 20:14

>出来れば後20年若返ればいいのにとつくづく思います。



もともと自転車競技はピークの年齢が低いんですよ。
だいたい28歳前後がピークだといわれています。
で、そこで終わり、つまり、ピークを越えたら終わりではなく、短距離の競輪選手でも50歳で現役のプロ選手はいますよ。
ましてやアマチュアなら、ぼくの知り合いでブルベをやってる人がいるんてすが、60ぐらいから始めて今でも現役で1200キロとか1500キロとかのブルベを完走している方がいらっしゃいますよ。

で、ホイールですが、、、、
最高峰はこんな感じですよ。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/23300
軽いのが良いならこんな感じ
http://yawarakainco.blog103.fc2.com/blog-entry-3 …
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この回答へのお礼

再度のご返事有難う御座います。私の実家は、広島ですが、
私が小学生の頃近所に競輪の選手がいました。
その方は、確か40歳代だと思います。今日グーグルで
検索して、ある方のブログを拝見しました。その方も
私と同じ50歳代で、つい最近TCR2を購入されたみたいです。
クロスバイクから1年以内の乗換えで、ロード購入の為、
カーボンにするか、迷った末、TCR2をフルアルテグラ化
して5年後位にカーボンロードの購入に向かうとの事。
納車前は、まず最初にホイールと、タイヤの交換を
考えていたらしいのですが、納車後は、クランクと、ブレーキ
の方がまず先だと感じたそうです。私の今回の質問時にも
最低でも、ブレーキ、出来ればクランクの交換をと言う
ご指摘も有りましたし、O-Gonさんの言われるように
TCR1と、TCR2の違いはほぼクランクと、ブレーキだけ
と言うのは、知ってましたが、今回用意した購入資金は
12万でしたが値引きが有りましたので、余った資金で、
クランクと、ブレーキを105に追加発注しました。
ホイールは納車されて少し走りこんでからの、
変更にします。ご意見有難う御座いました。

お礼日時:2011/04/10 19:59

> TCR2のホイールの改造計画は・・・・


まだ早い、焦るな!・・・って回答はありですか?
まあね、納車待ちでワクワクしている気持ちは
とってもよくわかるのですが。

用途から考えて後輪ディープリムという
suiran2さんのご提案はとってもよく分かります。

でも、実際に温泉巡りしているうちに
asanobu110さんの中で違うニーズが出てくるかも知れません。

今はどちらかというと
走行性能UPに向けた提案が多いと思いますが
快適性をUPしたくなるかも知れません。
それならホイールはそこそこにしておいて
(シマノアルテグラWH-6700とか)
チューブレスタイヤを導入する、なんて
違う考え方も出てくるかもしれません。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5985260.html

ホイールとは全く違う方向、例えばGPSとか出力計とかに
興味が向くかも知れません。
http://www.ogaworks.com/archives/1324
http://topcadence.blog54.fc2.com/blog-date-20061 …

多分、あと半年もしないうちに
2012年向けのいろんな新製品がスクープされ始めると思うのですが
その中に心ときめくモノがあるかも知れませんし。
欲しいかどうかはさておき電動アルテグラも今年中に出てくる筈ですし・・・
http://blog.livedoor.jp/jahthelion/archives/5158 …
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この回答へのお礼

いつもご返事有難う御座います。未だ早い、焦るな
ごもっともな言葉で、思わず笑っちゃいました。
まだTCR2が納車されてないのですから。
すぐには、交換するつもりは有りません。
当面は、ノーマルのままで、温泉巡り、散策をします。
只どうしても欲しくなった時に、色々な方から、
アドバイスを頂いて、自分の使用用途である、
平坦な道を快適に巡航スピードを落とさないで、
走る事の出来る商品を知っておきたかったのです。
一つだけ言えるのは付属のホイールとは、見栄えが
全く違ったもので、カッコいい物が希望なのです。
実は私年甲斐もなく新らし物好きでして、携帯電話も
アップル社のアイフォン3Gが発売と同時に購入しました。
今回も新スペックのアイフォン4が出た時には、
機種変更した次第です。よくよく考えれば、自転車も
ハマレば蟻地獄みたいな物ですね。今迄は、車を
10台以上乗り換えてきてますが、最終的には今では、
軽自動車に落ち着きました。私の立ち位置は、蟻地獄の
入り口の未だ2~3歩手前にいます。趣味の世界は、
金が掛かるといいますが、これから先が思いやられます。
又投稿の際には、良きアドバイスをお願い致します。
有難う御座いました。

お礼日時:2011/04/09 01:49

後輪のホイールをディープリムにする事を薦めましたsuiran2です。



ご質問者さんの走行環境から山を登ることもないでしょうし、最大の目的はCRを快適に飛ばせることと思います。CRを走っていますとそのうちら時間が出来ますと「このCRは何処まで続いているのだろう。弁当持参で終点まで行ってみようかな。」と思うのではないかと思います。どんどん北上しますと群馬県の渋川市が終点です。

そのような使用環境では、信号もありませんから漕ぎ出しが重かろうとただひたすら走るわけですから空気抵抗との戦いになります。エアロホイールが快適だと思います。しかし利根川沿いのCRは風も強いですので前後共ですと横風にハンドルを取られまして堤防の草むらにダイビングと言ったことも体験しました。ですから前輪はノーマルで後輪だけエアロが最適なのではと思ったわけです。スクラッチは後輪エアロかデスクで出場なさったのではないのですか。ご質問者さんにはなじみのある使用法と思ったのですが…

私は、キシリウムやレーシング3等のオールラウンドホイールも持っていました。しかし、現在は手放してしまいました。この2種のオールラウンドホイールは大変良いものと思います。どちらかと言えばキシリウムの方がお勧めです。レーシング3はレース用ですね。私には少し堅すぎますのでチューブレス用の方がお勧めです。1本のホイールで何処でも行けます。しかし、やはり山は山用の軽量ホイールが楽ですし、平地ではエアロホイールの方が快適です。

ご質問者さんの使用環境ではオールラウンドホイールは必要ないのではと思ったわけです。付属ホイールで十分ではないでしょうか。イーストンEA50エアロは使用したことがありませんが、これが一番適しているのではないかと思います。楽しい自転車生活をお楽しみ下さい。
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この回答へのお礼

いつもご返事有難う御座います。学生時代のスクラッチ
レースですが、未だエアロや、ディスクは普及してませんでした。
学生時代のレース経験で一番の思い出は、冨士スピードウェイ
でチームロードの大会に参加した事です。結果は散々でしたが、
自転車で、サーキットを走るなんて、もう二度とないでしょうし
いい経験をしました。でも私の脚質は、ロードレース向きと言うより
スプリント向きだったので、ロードは少し苦手でした。
ホイールの件ですが、私の住む地域は、所謂関東平野
ですので、見渡す限り山など見えません。平地を
快適に走る事がメイン。他の方もご指摘がありましたが、
エアロホイールを履かすなら、横風や運転操作の面もあり、
前輪はノーマルホイールがよいと、貴方様と同じ様な事を
指摘されました。TCR2の付属ホイールは、オールラウンド
らしいので、それならオールラウンドではない、
特化したタイプで、見栄えのカッコいいのが希望(笑い)
イーストン50エアロ検索して見ました。エアロカッコいいです。
デープリムですが極端に長いのは、余り好きでないので、
程ほどの長さの物が良いです。いずれにせよ納車後すぐ
ホイール交換する訳では有りませんが、絶対買いたくなるに
決まってます。それが半年後か、一年後か判りませんが、
その時には、又報告します。色々ご意見有難う御座いました。

お礼日時:2011/04/09 01:08

>定価11万のTCR2に余り高価な物は、似合わない



よくそういう人いますが、自転車本体とホイールは別物です。
本体の値段に関係なく、良いホイールはやっぱり良いですよん♪

でも、どんなに良い機材を使っても、最後にモノを言うのは脚です。
速く走りたいなら、機材をごちゃごちゃいう暇があったら走り込むのが一番ですよ。
特に、ロングライドをやるなら、特殊な機材を使うより、修理のしやすいオーソドックスな機材を使うのが王道ですね。

とはいっても、多少はカスタマイズしたいという場合、中古部品なんか良いかも、、、
ヤフオクを見てると結構掘り出し物があったりしますし、あとはサイクリーとかかなー。。。
http://www.cycly.co.jp/shop/00parts.asp?cat=30
新品ならこんな感じかな?
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/globa …

前輪のディープ化やディスク化ですが、前輪は風の影響を受けてハンドルを取られてふらついたり、ひどい場合には電柱などに特攻することになるので、前輪はノーマルがお勧めですね。
理論的には前輪の方が空力の効果は大きいのですが、操縦性を考えるとやめといたがいいです。
ちなみに、リアを交換するにしても、ディスクホイールは乗り心地最悪ですよ。

あ、リムだけ買って今使ってるリムと交換って手もありますよ。
http://www.giant-pa.jp/zipp/items/rim_330tubular …
ただ、外周部まで完全にカーボンのリムは結構簡単に割れちゃいますから、消耗品と言うか、使い捨てだと考えた方が良いかもです。
軽量化って、100g軽量化するのにウン万円の世界ですからねぇ。
ぼくも、リムにハンドルにディレイラー、シートピラーとカーボンは折りまくりましたねー。
最近はカーボンフォーク以外は金属製しか使わないです。(でも出来れば金属コラムの方が好き♪)

見た目貧乏くさくてもいいなら、リアホイールのスポークに紙とか貼るとなんちゃってディスクホイールになります。(昔はそういう、スポークホイールに付けてディスクにする製品がありました)
効果はほぼディスクと変わらないですから、性能だけを考えるならお勧めですよ。
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この回答へのお礼

いつもご返事有難う御座います。前回の回答で、
安くても12万程度で、30万前後が普通かな~^
ですが、その正に12万程度のTCR2(115500円税込)
を買っちゃいました。最後は脚で、機材云々より走り込む
べきとの言葉ずしんと来ました。自転車から離れて
30年以上経過してますが、まだまだ大丈夫でしょうか?
出来れば後20年若返ればいいのにとつくづく思います。
さてホイールの件ですが、納車後すぐではなく、
当面は、ノーマルのままで、走るつもりです。ですが、
絶対に違うホイールが欲しくなるのは、目に見えてます。
R3の購入後、僅か8ヵ月後には、TCR2を買ってました。
TCR2のホイールは、安いながらもオールラウンド的な
ホイールらしいので、買うならオールラウンド的なもの
でなく、個別の走りに特化したもの。私の場合は、
平坦な道をロングライドするのに巡航速度が
落ちないような物が希望です。スピードや、山登りに
特化したものは、考えてません。
それとミーハーですが、見た目がカッコいいのが
欲しいです。何はともあれ、貯蓄に向かいます。
又投稿の際には、色々アドバイスをお願い致します。
有難う御座いました。

お礼日時:2011/04/08 23:35

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自転車の形は変わっていませんし、二人乗りなどもしません。
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Aベストアンサー

こんにちは。

痛チャリ、一度見てみたいものです(笑)


法的にいえば、二輪自転車は人力に該当しますので、道路交通法でいえば軽車両となります。
道路運送車両法の「保安基準」は二輪自転車には該当しません。(側車付は別です)

で、改造はどこまでいいの?と言う質問ですが、際立って全長、全幅、全高が常識を外れたものでなければまずつかまることはないでしょう。(職質はされるかもね・・・)

気になるのは、LEDをちりばめているみたいですが、その光源の照射方向が人や自動車などに害を与える場合は「安全義務違反」に該当するかもです。

以下に自転車関連の罰則を書いておきますので一度見てみてください。
個人的にはそういう痛チャリとかは好きです(笑)

•5年以下の懲役又は100万円以下の罰金
◦酒酔い運転
◦麻薬等運転
•3年以下の懲役又は50万円以下の罰金
◦過労運転
•1年以下の懲役又は10万円以下の罰金
◦轢き逃げ
◦当て逃げ
◦負傷者救護義務違反
•6月以下の懲役又は10万円以下の罰金
◦速度超過
過失犯の場合は3月以下の懲役又は10万円以下の罰金

•3月以下の懲役又は5万円以下の罰金(過失罰あり)
◦信号無視
◦通行禁止違反
◦歩行者用道路における徐行違反
◦追越禁止場所における追越違反
◦踏切一時停止違反・遮断踏切立ち入り
◦横断歩道等における横断歩行者等妨害
◦徐行場所における徐行違反
◦一時停止違反
◦安全運転義務違反
過失犯の場合は10万円以下の罰金

•3月以下の懲役又は5万円以下の罰金(過失罰なし)
◦警察官現場指示違反・警察官通行禁止制限違反
◦急ブレーキ禁止違反
◦通行区分違反
◦歩行者側方安全間隔不保持
◦(法定)横断禁止違反
◦追越方法違反
◦優先道路通行車妨害・交差点安全進行義務違反
◦交差点における横断歩行者妨害
◦幼児等通行妨害
◦交通事故報告義務違反
•5万円以下の罰金(過失罰あり)
◦通行帯違反
◦(指定)横断禁止違反
◦無灯火
◦合図不履行・合図制限違反
◦警音器吹鳴義務違反
◦ブレーキなし自転車
過失犯の場合も5万円以下の罰金

•5万円以下の罰金(過失罰なし)
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◦進路変更禁止違反
◦追い付かれた車両の義務違反
◦交差点優先車妨害(左方優先違反)
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◦公安委員会乗車積載制限等違反
•罰則のないもの
◦左側端寄り通行違反
◦みだりな進路変更
◦自転車横断帯通行義務違反
◦交差点進入禁止違反
◦酒気帯び運転

こんにちは。

痛チャリ、一度見てみたいものです(笑)


法的にいえば、二輪自転車は人力に該当しますので、道路交通法でいえば軽車両となります。
道路運送車両法の「保安基準」は二輪自転車には該当しません。(側車付は別です)

で、改造はどこまでいいの?と言う質問ですが、際立って全長、全幅、全高が常識を外れたものでなければまずつかまることはないでしょう。(職質はされるかもね・・・)

気になるのは、LEDをちりばめているみたいですが、その光源の照射方向が人や自動車などに害を与える場合は「...続きを読む

Q軽トラについて

軽トラほど便利な車は無いと思い購入を検討しています。

お薦めの軽トラを教えてください。

Aベストアンサー

田舎暮らしで、作物収穫の時に大活躍の軽トラは
個人的にはダイハツのハイゼットです。
難点は4WDの切り替えレバーがサイドブレーキの
横にある為間違える所かな。

サンバーはエンジンが後ろにあるので
とても静かです。馬力もあるので申し分なしです。
難点はシフトレバーのプッシュスイッチで4WDの
切り替えを行うのでたまに押しているときがある。
なお、1速の左側にスーパーローの4WD専用のギアが
あるのでたまに入れてしまう。

スズキのキャリーは普通の軽トラです。
ドアポケットが大きいので右足があたりジャマです。

ホンダのアクティーは総合的に◎です。
難点はリアルタイム4WDですので
ぬかるみにはまって脱出できないなら
もう駄目だなと諦めます。

三菱のミニキャブは足元が広いので
乗りやすいです。
しかし馬力がないです。

どの軽トラもパワステ:エアコンFMラジオは付いています。
買うなら4WDを買いましょう。
まず中古車を試乗してからが良いと思いますよ。

Q手組ホイール、一度組んで走ったホイールのハブだけを交換しても問題ないで

手組ホイール、一度組んで走ったホイールのハブだけを交換しても問題ないでしょうか?
要するにある程度使い込んだリムだけは流用するということです。
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スポークは流用無理ですよね?

Aベストアンサー

一応手組み経験者です。ほんの数回しかやったことありませんが。

リムの状態がわからないので何ともいえませんが、スポークを全部外してリム単体にして、
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ホイールをバラすときに、1個のニップルを少し緩めて、次のニップルを少し緩めて、……を
繰り返すように作業すると、解体時のリムへのダメージを小さくできます。
(説明わかりづらいかな……)
ご存知だとは思いますが、スポークは、ハブによって長さが変わるので、確認が必要です。
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さすがにニップルは新品に換えることをお勧めします。

ここまで書いておいてなんですが、高価なリムを利用しているか、よほどリムの状態が良いのでない限り、新品を使ったほうがいいと思います。

Q軽トラで高速ってどんな感じですか?

高速を走っていると軽トラで高速を走っている人を見かけたりするのですが、軽トラで高速ってえらくないのでしょうか?エンジン音とかうるさくないですか?最新型の軽トラなら高速も余裕なのでしょうか?

Aベストアンサー

昭和63年式の軽トラに乗ってます。
550ccのやつです。
しんどいよ~ 確かに。
80キロで走るのが精一杯です。
エアコンはないし、リクライニングもしない、パワーステアリングもパワーウインドウもない。
オーディオはAMラジオのみ。
それでも必要なときには高速に乗らなきゃしょうがないときもあります。
仕事の道具と割り切らなきゃね。

最新の軽トラならかなり改善されていると思います。
が、乗用車などのように長距離を快適に走ることは二の次です。
まずは、仕事の足として使えることが第一義

Qママチャリ スポーツ風に改造・・・

今、中学生なんですが、
ロードバイクを買い、凄く嬉しくて楽しんでるところなんですが、

近くとか行く時はママチャリを使います。
贅沢なこと言ってると思いますが、
こいでるとママチャリの遅さや重さにイライラしてしまいます。

それで、僕のママチャリを見た目だけでもスポーツ風にしたい、
出来たら、少しでも早く、軽く走りたいと思ってるのですが、
どんな風にすれば良いと思いますか?
サビはちゃんと落とします!

ロードバイクを買って、予算は少ない方良いのですが・・・。

ちなみにシティバイクは買えません・・・

Aベストアンサー

 とりあえず、走るのに不要な部品は外す。カゴに荷台、泥よけ、チェーンカバーは外せるでしょう。ライトも外して必要な時だけ電池式の付けた方がすっきりする。後ろの泥よけに反射板が付いてたなら、別のを付ける(付けないで公道走ると違反です)。

 あとはパーツ交換。まずサドルはスポーツ向けのに交換。ハンドルもフラットに。ベルも公道走行では法規上必要ですが、小さいのに。ペダルもビンディングとはいわないけどスポーツ用に交換した方が。

 それからメンテ。タイヤのハブとボトムブラケット、ヘッド部分は一旦分解して掃除し、グリスアップして調整すれば動きが軽くなるでしょう。この作業は専門家に任せないと難しいと思いますが。

 普通に可能な範囲では、チェーンの掃除と注油。これも上の作業を依頼するならついでにやってもらった方が楽かも。一度きれいにしてもらったなら、こまめに掃除して注油すれば軽さを維持できるでしょう。

 あとはタイヤにきっちり空気入れること。ロードバイクほどには入らなくても、指で押して固いぐらいにしておけば走りが軽いはず。

Q運転して楽しいオススメ軽トラは?

軽トラが面白いという情報を聞き購入を考えています。
現在家にはレガシィ、MRワゴン、インプレッサがあり、
インプレッサを軽トラに乗り換えろうと考えている次第です。
他の車があるので、長距離は乗りませんし、
土地を借りて農作業にも使いたいと思っております。
また、自転車のトランポとも使うと思います。
上記の使い方はさておき、
走りの軽トラ探してます。
現行ですと、過給器付きのものはスバルのみ。
過去にはターボ車もあったとか?
皆さんのお薦め(走り)軽トラ教えてください。
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

No'3さんのような実も蓋もない意見もありますが、軽トラックの運転の楽しさはあの池沢さとしさんもオフレコで語ってます、メディアで語っても仕方ない話題なので自動車雑誌でも特集されませんし、宣伝もされませんが、商用車のOEM化が進む中、メーカーそれぞれに独自の機構を売りにして独自に造って売っているこの特殊な商品は世界的にも非常に珍しい現象です。私の知り合いはニュージーランドで整備士をやってますが、日本からの中古軽トラックは非常に人気で「丈夫で壊れにくく、尚かつ面白い」と評判だそうです。
それからサンバーの「ミューン」という音ですがワンボックスタイプのサンバーは確かに音が籠ってうるさいですが、トラックボディでマニュアルミッションのサンバーが「うるさい」なんて私の廻りでは誰も言いません。勘違いなさっているのではないでしょうか?
スバルのトヨタ子会社化やメーカーのさらなる合理化によって今後この市場の特殊な魅力が薄れてしまう事が予想されます、今乗っておかないと損です!!

QSpa!に電動アシスト自転車の改造をする業者がいる様に書いてありましたがどこでしていますか?

Spa!に電動アシスト自転車の改造をする業者がいる様に書いてありましたがどこでしていますか?

Aベストアンサー

SPA!の該当の記事を見ていないのですが、2006年12月05日号の「緊急リポート 死者続出![暴走自転車]の恐怖」の記事(参考URL)の事ですか?

もしそうだったとして、質問者さんは何故今回の質問を行ったのですか?

・そんな業者が存在する事が許せないので
・自分も改造して欲しいと思っている

まずは、この質問を行った意図をお聞きしたいです。

参考URL:http://spa.fusosha.co.jp/ent_2271.php


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