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ノーズ可動式の三線軌条の分岐器を作ることは技術的に可能か?

可能ならば、現在のミニ新幹線を三線軌条に改良するべきでは?

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A 回答 (4件)

技術的に、欠損部のない三線軌条分岐器を作る事は可能でしょう。


ただし、構造が複雑になり、メンテに手間が掛かる上、豪雪地や寒冷地ではトラブルが多発するでしょうね。
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この回答へのお礼

確かに、Wikiに掲載されている写真を見る限り、とても複雑な構造をしていました。
メンテナンスに時間がかかるのも無理はないでしょう。
東北や新潟・北海道などの豪雪地帯で、トラブルが多発する可能性も十分あり得ると思いました。

お礼日時:2011/04/12 22:14

 技術的には可能でしょうが、費用対効果を考えますとメリットはありません。


 あと、費用はどこから出てくるのでしょうか。鉄道会社は出さないと思います。
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もう一つ



三線軌条は、偏芯が生じるので、橋梁を架け替えたり、トンネルの断面を拡幅する大規模改修が必要で、投資額では、改軌の比ではありません。
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>三線軌条に改良


したところで、何を走らせたいのかな?
今回の大震災における緊急災害時の貨物輸送かな?
それとも奥羽線経由ブルトレ「あけぼの」の復活?
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Aベストアンサー

>線路も青函トンネルと同じく三線軌条。

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ばれるかどうかは別としてルール上は以下のように定められています。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/02_syo/01_setsu/03.html
(割引乗車券等の不正使用の場合の取扱い)
第24条 旅客運賃割引証によつて購入した割引乗車券、旅客運賃割引証又は通学定期乗車券若しくは通学証明書又は第170 条第1項第2号に規定する通学定期乗車券購入兼用の証明書を、使用資格者が不正使用し、又は使用資格者以外の者に使用させたときは、この使用資格者に対して、これらの乗車券の発売を停止することがある。

(割引証が無効となる場合及びこれを使用できない場合)
第25条 旅客運賃割引証は、次の各号の1に該当する場合は、無効として回収する。
(5) 記名人以外の者が使用したとき。

http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/13.html
(定期乗車券以外の乗車券が無効となる場合)
第167条 定期乗車券以外の乗車券は、次の各号の1に該当する場合は、その全券片を無効として回収する。
(1) 使用資格者を限定して発売した割引の乗車券を当該使用資格者以外の者が使用したとき。
(3) 第25条第1項の規定により無効となる旅客運賃割引証で購入した乗車券を使用したとき。
(4) 資格等を偽つて発行された各種割引証又は証明書で購入した乗車券を使用したとき。
(7) 旅行開始後の乗車券を他人から譲り受けて使用したとき。
(8) 証明書等の携帯を必要とする乗車券を使用する旅客が、これを携帯していないとき。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/02.html
(乗車券の無札及び不正使用の旅客に対する旅客運賃・増運賃の収受)
第264条 旅客が、次の各号の1に該当する場合は、当該旅客の乗車船駅からの区間に対する普通旅客運賃と、その2倍に相当する額の増運賃とをあわせ収受する。
(1) 係員の承諾を受けず、乗車券を所持しないで乗車船したとき。
(2) 別に定める場合を除いて、乗車券に入鋏を受けないで乗車船したとき。
(3) 第167条の規定によつて無効となる乗車券(偽造の乗車券を含む。)で乗車船したとき。
(4) 乗車券改札の際にその呈示を拒み、又はその取集めの際に引渡しをしないとき。
(5) 乗車船する列車等を指定した定期乗車券を使用して指定以外の列車等に乗車船したとき。

回答しますと
(1)上述のように、割引証・割引証で発売された割引乗車券ともに記名本人限り有効で、第三者は利用できません。
特に乗車券は、(ルール上は)証明書の提出を求めることができ、それを示せない時は、(正規の割引対象者であっても)その乗車券を無効とすることができます。
24条にもあるように不正利用させた割引対象者は、今後割引証の発行を停止することもありますが、この場合「社員割引の悪用」ですから、就業規則等による懲罰等を免れることはできないでしょう。
ただ、実際には乗車中に証明書まで提示を求めることはないようですが、上記の危険を冒してまで他人に割引乗車券を使用させるその社員家族はかなり無知か悪事をなんとも思っていない人のどちらかだと思っていいでしょう。
ちなみにこの制度は、学割・ジパングなどの会員制割引等でも適用されます。つまり、割引の種類は券面に明示され、その割引の対象者であることを証明できる学生証・会員証等も携帯しないと、乗車券としては無効となってしまうのです。

(2)割引証により発行された乗車券は、上述のように証明書も携帯しないと無効ですが、それ以外効力に関する特別措置等はありません。
おそらく、乗車券の有効開始日を希望日で設定してもらったが、それを変更してもらうこともできるよ程度の意味ではないでしょうか。
あるいは、そもそもこの割引乗車券は割引対象者がもともと使用するつもりであったが、利用しなくなった、そのことを知った人が譲受を申し出た。そのような経緯なので、券面には使用開始日を変更したいが、変更後の「○月×日から有効」という部分を空白にして証明してもらった(もちろん許されている行為ではなく、指示された駅でしか対応してくれなかったでしょう)可能性が考えられます。

いずれも「あの店では万引きがうまくできたよ」という話を聞かされたのと同類の話で、その程度の人間だと蔑むことはあっても「私もやりたい」なんて思わないようにしましょう。

ばれるかどうかは別としてルール上は以下のように定められています。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/02_syo/01_setsu/03.html
(割引乗車券等の不正使用の場合の取扱い)
第24条 旅客運賃割引証によつて購入した割引乗車券、旅客運賃割引証又は通学定期乗車券若しくは通学証明書又は第170 条第1項第2号に規定する通学定期乗車券購入兼用の証明書を、使用資格者が不正使用し、又は使用資格者以外の者に使用させたときは、この使用資格者に対して、これらの乗車券の発売を停止することがある。

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Q自然対数lnの式が解けません。

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Aベストアンサー

>Ln(400+X)/X=1.3152

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である。つまり(400+X)/X全体のlogを取っているのであって、質問者の書き方ではXがlogの外に出ていると判断される。

解答

log{(400+X)/X}=1.3152

より

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400/X=3.7255-1=2.7255

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Aベストアンサー

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来年度から大手町まで通うのですが、東急田園都市線の三軒茶屋あたりと、東急東横線の学芸大学あたり、どちらが良いでしょうか?

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回答よろしくお願いします。

Aベストアンサー

 田園都市線は確かに混雑していますが渋谷で大勢降りますので、急行で1駅、各停なら2駅我慢すればいいだけです。東横線の方が空いているといってもラッシュ時はそれなりに混雑していると思います。東横線だと渋谷まで急行で2駅、各停で4駅と距離も伸びますから、さらに乗り換えの発生を考えると田園都市線の方が良いと思います。

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