通勤手当でバスの定期を頂いたのですが
乗り継ぎが必要です。

A町ーD町と書いているのですが
A町からC町、C町からD町という風に使ってます。

例えば、
1.B町からD町、
2.C町からE町
という風には使えないのでしょうか?

C町~E町は乗り継ぎ可能な区間です。


あと定期の経由の間に赤い文字で書いている町はどういう意味でしょうか?



判りにくい文章ですみません。

A 回答 (2件)

この手の質問はバス会社の窓口に直接聞いたほうが確実です。

函館バスなら函館駅前バスターミナルにある窓口か各営業所に電話または直接出向いて聞いてきましょう。
http://www.hotweb.or.jp/hakobus/
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この回答へのお礼

それはそうなのですが、
私はとんでもなくチキンなので
ここの質問場を借りた訳です…。

ご回答有り難うございました。

お礼日時:2011/04/26 22:08

>A町ーD町



A町に自宅があり、D町に職場(会社)がある場合、関係のないB町からD町、CからE町経由にすることはできません。(最短距離で通勤定期代がでる)

>経由の間に赤い文字で書いている町

バス会社独自の記載の場合は一般的な定期記載方法ではわかりません。(定期裏面に意味が書いてありませんか?ないなら定期発行バス会社に尋ねます)

この回答への補足

あ!赤い文字はもしかたら乗り継ぎ出来る町かもしれません。
もう少し調べてみます。

補足日時:2011/04/26 07:34
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この回答へのお礼

バス会社独自というのがあるのですか…。
それについて裏に書いてないです。

ご回答有り難うございました。

お礼日時:2011/04/25 22:00

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時刻表はまず大判の時刻表になるデータをまず入力します。
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と本文内レイアウトの大幅変更が必要になる場合がある点と、そもそも
編集部のマンパワーの限界(苦笑)から、ページ数を圧縮したい中型の
時刻表では、トップページにまとめています。
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/compass.html

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友人が以下のURLの交通新聞社に勤務しています。

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http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/index.html

その上で、中型の時刻表を編集するのですが、臨時列車は本文に入れる
と本文内レイアウトの大幅変更が必要になる場合がある点と、そもそも
編集部のマンパワーの限界(苦笑)から、ページ数を圧縮したい中型の
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はじめまして
電車通勤に関して、アドバイスを頂けないでしょうか。

---参考------------------------------------------------------------
↓Yahoo路線による検索結果↓
http://transit.yahoo.co.jp/search?val_htmb=result&from=%B8%CD%C4%CD&p=%C9%CD%BE%BE%C4%AE&sort=0&num=0&val_yymm=200804&val_dd=9&val_hh=7&val_m1=0&val_m2=0&valtimekb=DEP&val_dsmask_charge=CHARGE&val_dsmask_air=AIR&val_search=%C3%B5%BA%F7

↓---JR品川駅構内図---↓
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0460106
------------------------------------------------------------------- 
 まず、出発駅が「戸塚」、到着駅が「浜松町」の場合であります。

↓---乗車パターン---↓

(1)
  戸塚(東海道本線)
   (2駅経由)
→ 品川(京浜東北線-田町・新橋方面)
   (乗り換えホーム 5・6番ホーム → 3番ホーム)
   (1駅経由)
→ 浜松町


(2) 
  戸塚(横須賀線)
   (5駅経由)
→ 品川(京浜東北線-田町・新橋方面)
   (乗り換えホーム 13番ホーム → 3番ホーム)
   (1駅経由)
→ 浜松町
 
※ウィキペディアに、横須賀線は事故が多いとありました。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A8%AA%E9%A0%88%E8%B3%80%E7%B7%9A


 次に、新橋で降りて、浜松町へ向かう場合であります。

↓---乗車パターン---↓

(3) 
  戸塚(東海道本線)
   (3駅経由)
→ 新橋
   (徒歩1.4km)
→ 浜松町

(4)
  戸塚(横須賀線)
   (6駅経由)
→ 新橋
   (徒歩1.4km)
→ 浜松町

以上のようなパターンが考えられます。

 国土交通省の混雑率を参照しますと、横須賀線のほうが東海道本線より17%低くなっております。
http://www.mlit.go.jp/tetudo/toshitetu/03_03.html

 実際に、戸塚から乗車するのは7:00前後と考えております。

 自分としては、乗車率の低いほうが良いと思っております。
 
 しかしながら、横須賀線は事故が多く、東海道線は乗車率が高いため、決めかねております。
 
 乗り換えをする場合、ホームの近さから、東海道線が良いと思います。

 また、乗り換えをしない場合、新橋から浜松町(大門)まで、第一京浜を徒歩で行くことに問題は無いと感じています。

 (1)から(4)の乗車に関して、どれが良いか、または、それに関連する知見やアドバイスをご教授ください。よろしくお願い致します。

はじめまして
電車通勤に関して、アドバイスを頂けないでしょうか。

---参考------------------------------------------------------------
↓Yahoo路線による検索結果↓
http://transit.yahoo.co.jp/search?val_htmb=result&from=%B8%CD%C4%CD&p=%C9%CD%BE%BE%C4%AE&sort=0&num=0&val_yymm=200804&val_dd=9&val_hh=7&val_m1=0&val_m2=0&valtimekb=DEP&val_dsmask_charge=CHARGE&val_dsmask_air=AIR&val_search=%C3%B5%BA%F7

↓---JR品川駅構内図---↓
http://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0460...続きを読む

Aベストアンサー

通勤手当は、事業所から支給されますか。
その場合、最寄り駅までで、新橋までは認められないかもしれません。
あなたが事業主なら、問題ないでしょうが。

所要時間の早い方を取るか、座れる確率が高い方を取るかです。
私なら、(1)にするでしょう。
ちなみに、品川駅での乗り換えは、1番線(山手線)でも3番線(京浜東北線)でもかまいません。
乗り換え通路に、列車到着案内の電光表示があったと思います。


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