ロシア版新幹線「サプサン」(車両はドイツ版新幹線「ICE3」の派生形であるという)は日本の新幹線車両と1両あたりの大きさがほぼ同じであるが、新幹線(E2系)より1両あたり20トン程重いようです。
 ヨーロッパの車両は日本と違い(列車同士や大型自動車との)衝突を想定して作られているといわれ、またロシアは広軌であるためどうしても車軸の重量が重くなり、また厳しい寒さにも耐えるべく強力な暖房器具や生命維持装置なども積んでいるようです。
 けれども、高速鉄道用車両としてはあまりにもオーバーウェイトな気がします。
 どうして車両がそんなに重いのか、分かる方がいれば教えていただけませんか?
 また日本はロシアのような極寒地域でも使え且つより軽い車両を開発できると思いますが、皆さんの意見はどうですか(北海道にも新幹線を伸ばそうとしているため)?

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A 回答 (3件)

素人ですが、


先般新聞で読みましたが、アメリカでも日本の新幹線の衝突時の強度が問題になっているとか書かれていましたね、日本は一切踏み切りが無い新幹線専用軌道なので他の交通機関との衝突は考慮しなくてもいいのだが、アメリカは専用軌道ではないので踏み切りもあり衝突時の強度基準に今の新幹線では合致しない(軽量化が裏目に出ている)とか・・・このへんで重く(強度を上げる?)なっているのではないでしょうかね。
あとはロシア(ソ連から)の伝統で航空機・艦船・軍用車両などで見られるように重厚長大を大出力でカバー、耐候性を考慮した頑丈な設計強度を優先したかでしょうかね。
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素人ですが・・・



ロシア、旧ソ連時代よりハイテクに頼らず腕力で突き進む傾向があると思います。
私の知っている例で言えば、超トップシークレットになっていたソ連の戦闘機フォックスバット・ミグ25の機体が鋼鉄製なので磁石が付いたという話が典型的ではないでしょうか? 当時のアメリカはチタン製で磁石は付きません。 チタン製で有名なのはブラックバード・SR-71ですけど。


フォックスバット・ミグ25
http://ja.wikipedia.org/wiki/MiG-25_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
北海道・函館に強行着陸して性能がバレた有名な戦闘機です。
強行着陸以前は、地上レーダーでマッハ3.2や3.4と計測され不鮮明な写真が1枚だけと言われた幻が函館に・・・。

ブラックバード・SR-71
http://ja.wikipedia.org/wiki/SR-71_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
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8両で660t、両端は機関車ですから、中間車は80tくらいでしょうね。


ぶっちゃけ、台枠や構体を新幹線のようにアルミ合金ではなく、鋼鉄で作っているからじゃないでしょうか。

ロシアの軌道は30tくらいの軸重負担が出来ますから、わざわざ高価なアルミや工作費用の掛かるステンレスで軽量車体を作る必要はありません。台枠や構体をアルミから鉄にするだけで10トン以上の違いが出ます。
それに、機関車の牽引力も日本の弱軌道とは桁違いだし、駅間も長いです。また、新幹線のように16両400mの列車を仕立てるほどの需要もないですから、加速重視でアルミで作る必要性が低いです。

>ヨーロッパの車両は日本と違い(列車同士や大型自動車との)衝突を想定して作られているといわれ
そもそも、衝突がないようにするのが安全策で、ぶつかってもいいようにと言うのは後ろ向きの対策だし、ICEの事故を見ればわかるようにそれが役に立っていません。元々、機関車牽引列車ですから、客車の強度はあまり関係ないのです、衝突時の台枠乗り上げを考えれば構体の強度が大きい鋼鉄製の方が丈夫です。
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今日の11時ごろの博多発の新幹線に乗りました。
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新大阪からこだまに乗り換えて東京に向かって乗っているところです。

そこで質問なんですが
自由席の払い戻しは遅延書が無くてもできますか?途中で乗り換えても東京で払い戻ししてくれますか?

ちなみに新大阪までも恐らく2時間以上は遅れています…

他の方の質問を見ても途中で乗り換えの事や遅延書の事は書かれていなかったので
回答よろしくお願いします!

Aベストアンサー

JR時刻表には、
列車が事故などで遅れた場合の取り扱いは、・・・
列車が遅れた場合の払い戻しについては以下のように書いてあります。

特急急行列車が、到着時刻より2時間以上遅れた場合は、特急急行料金の全額をお返しします。
列車が遅れたことによって、乗り換え列車に接続できないため、お約束の到着時刻より2時間以上遅れた場合、途中で旅行を取りやめる場合や、出発した駅まで戻るときの取り扱いは、列車が運転できない場合と同様です。
特急急行列車が、ご利用になれる割引切符については商品によって払い戻し等、お取り扱いがことなるので、職員にお尋ねください。

と書かれています。

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Qドイツは「ドイツランド」、スイスは「スイスランド」と呼ぶのはなぜ?

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Aベストアンサー

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 よろしくお願いします。

Aベストアンサー

まずはその切符が「青地に黒で印刷された名刺サイズのものであるか」です。そうでない、A4などの紙に印刷されたものなら、旅行代理店が発行したクーポン券(ぷらっとこだまなど)なので、飛行機などと同様、ほぼ確実に「どうしようもない」です。

青地に黒で印刷された名刺サイズで裏地は黒のものの場合、何らかの形でJR東海が発行に絡んでいる「キップ」です。この場合は救済の可能性があります。

まずは左肩に(企)などの文字がなく「乗車券・指定席券」などと書いている場合は、救済云々以前に「乗り遅れた時は当日の自由席に乗れる」という規定がありますので、堂々と自由席に乗れます。

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どのくらい予定時間を早めるべきかわからず困っています。

「積雪のため東京まで○時間かかったことがある」などの体験談もございましたら是非お知らせください。

ご回答お待ちしております。
よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

こんばんは。

この手の遅れ表示は、現在走っている列車が所定の通過時刻より何分遅れているのかを表示していると考えるとわかりやすいです。

東海道新幹線の運行状況をHPで確認した際、○○~○○では何分、○○~○○では何分・・・と区間を区切って表示しているのも、その区間内で走っている各列車がだいたい何分遅れているのか・・・を示しているとお考え下さい。

ですので、後述する雪落とし作業が行われると遅延は増大しますし、極端に路線全体で遅れが酷くなると、品川~東京のあたりで列車渋滞が起きることも可能性としてはあり得ます。(さすがに台風や人身事故でも起こらない限りは、そこまで遅れるとは思いませんが)

まあ現実的な話をしますと、この手の東海道新幹線が遅れる場合、だいたいは関ヶ原の雪害規制で速度を落として運転しますが、あまりにも降雪が酷い場合、上り列車は名古屋や豊橋で雪落とし作業をしますので、これで5分程度遅れが増大する場合があります。
また、関ヶ原付近で速度を落とすと言っても、降雪・積雪の度合いによってどれだけ速度を落とすのか異なってきます。
たいていは10分程度の遅れで済むのですが、酷い場合だと質問者さんが仰られているように40分近く遅れることもありますねえ。

後、意外な盲点として、九州北部や中国地方を通る山陽新幹線で雪害規制がなされた場合、山陽新幹線からの直通列車にも遅れが発生することがあります。
駅に到着して列車の発車が軒並み遅れているようでしたら、早めにEX予約の変更をして、早めの列車に変更されることをお薦めします。

こんばんは。

この手の遅れ表示は、現在走っている列車が所定の通過時刻より何分遅れているのかを表示していると考えるとわかりやすいです。

東海道新幹線の運行状況をHPで確認した際、○○~○○では何分、○○~○○では何分・・・と区間を区切って表示しているのも、その区間内で走っている各列車がだいたい何分遅れているのか・・・を示しているとお考え下さい。

ですので、後述する雪落とし作業が行われると遅延は増大しますし、極端に路線全体で遅れが酷くなると、品川~東京のあたりで列車渋滞が起きるこ...続きを読む

Q東北新幹線 やまびこ号の車両について

先日、東北新幹線のやまびこ号に乗車したのですが、びっくりすることがありました。

やまびこ号がトンネルに入る度に、車両の壁(室内の内装や窓ガラス)が室内側に圧迫されてメリメリ!!っと音を立てて歪むのです。そして、トンネルを出ると、また膨らんで元に戻ります。
最初は気のせいかと思っていたのですが、やはり明らかに車外の圧力に押されているのです。
ということは、外壁も歪んでいるということですから、金属やガラスの疲労も溜まってきているのではないかと恐ろしくなってきました。

大げさですが、こんな感じです

  トンネル→        外 ) 室内 ( 外 メリメリ!
  トンネルから出る → 外 |室内 |外  元に戻る
 )  (  ← これは車両の左右の壁です → |  |


こんな事が起こっていて大丈夫なのでしょうか?
この現象にお気づきの方、事情をご存じの方はいらっしゃいましたら、情報をお願いいたします。

Aベストアンサー

風の力で車体が押されるわけではなく、この場合は気圧変化による力の方が影響しています。

1964年に東海道新幹線が開業した頃は、高速でトンネルに入ったときの気圧低下(車内の気圧が下がると耳がツンとなったりして乗り心地が悪くなります)を防ぐため、車内を気密構造にしたり、トンネルに入る時だけ換気を止めたりなど、さまざまな試行錯誤が繰り返されていました。トンネル内の気圧が下がるのに対して車内を気密にしようとすると、気圧の影響で車体は若干ふくらみます。

最近の新幹線の車両(やまびこ号に限らず)の場合は、圧力を自在に調節することによって換気が継続でき、しかも耳がツンとなりにくい方式が採用されていますので昔のようにふくらむことはなく、逆に縮むことの方が多いと思います。実際には、トンネル通過時の気圧変化に対応して車体は収縮と膨張をくり返していますので特に異常な現象ではありません。逆にもし車体が収縮しなかったら、耳が痛くなって大変なことになってしまいます。もちろん、航空機の機体でも似たような現象は起きていますから、注意して見ていればわかるはずです。

http://kawaju.co.jp/techno-wm/backnumber/bn_004/showroom02.html

http://wind.ap.teacup.com/superhornet2008/489.html

このような車体・機体の収縮は金属疲労の原因になりますから、新幹線の場合は、一般の電車と比べればより精密な整備が必要ですし長い年数使用することもできません。ただ、当然こうした車体・機体はそれなりに収縮するものという前提で元々作られていますから、いちいち気にする必要はありませんし、気にし始めたら新幹線も飛行機も一切乗れなくなってしまいますよね。

普段なにげなく利用している新幹線にも、隠れたところに難題があり、そこで知られざる技術が生かされているということですね。

風の力で車体が押されるわけではなく、この場合は気圧変化による力の方が影響しています。

1964年に東海道新幹線が開業した頃は、高速でトンネルに入ったときの気圧低下(車内の気圧が下がると耳がツンとなったりして乗り心地が悪くなります)を防ぐため、車内を気密構造にしたり、トンネルに入る時だけ換気を止めたりなど、さまざまな試行錯誤が繰り返されていました。トンネル内の気圧が下がるのに対して車内を気密にしようとすると、気圧の影響で車体は若干ふくらみます。

最近の新幹線の車両(やまびこ...続きを読む

Q新幹線が遅延・運休した際の払い戻しについて

昨日、盛岡から東京を経由し、京都まで新幹線で移動しました。
盛岡→東京間も東京→京都間も指定席を取っていたのですが、朝早くに起きた
信号トラブルの影響で盛岡で乗る予定だった列車が運休となってしまいました。

当初乗る予定だったのは10:41盛岡発の列車だったのですが、午前中の復旧は
難しそうということでしたので14:41発の列車に変更し、東京で乗り継ぐ列車も
それに合わせて変更しました。14:41発の列車も道中遅れに遅れ、結局京都には
当初の予定より5時間以上遅れての到着となりました。

この場合特急券の払い戻しが受けられるのは盛岡→東京の区間のみなのでしょうか?
それとも東京→京都間も払い戻しを受けられるのでしょうか?

また、払い戻しを受ける際には特急券が必要になるのでしょうか?
盛岡→東京間の特急券は持っているのですが、東京→京都間の特急券は
払い戻し対象になるという可能性を考えず自動改札に入れてしまって…。

類似の質問はいくつもあるのですが、新幹線を乗り換えた場合のものは
見つけられませんでした。詳しい方、どうぞよろしくお願い致します。

昨日、盛岡から東京を経由し、京都まで新幹線で移動しました。
盛岡→東京間も東京→京都間も指定席を取っていたのですが、朝早くに起きた
信号トラブルの影響で盛岡で乗る予定だった列車が運休となってしまいました。

当初乗る予定だったのは10:41盛岡発の列車だったのですが、午前中の復旧は
難しそうということでしたので14:41発の列車に変更し、東京で乗り継ぐ列車も
それに合わせて変更しました。14:41発の列車も道中遅れに遅れ、結局京都には
当初の予定より5時間以上遅れての到着となりました。
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Aベストアンサー

 こんにちは。
 昨日は大変でしたね。
 事前に、盛岡からの14:41発の「はやて18号」に変更されているのでしたら、「はやて18号」が東京到着時に2時間以上遅れていなければ、特急券の払い戻しはありません。
 同様に東京から京都の新幹線も2時間以上遅れていない限り、特急券の払い戻しはありません。ただし、東北新幹線の遅れのため、東京からの予定していた新幹線(指定席)に乗り継げなかった場合で、後続の新幹線で座れなかったときは特急料金半額戻ってくるという規則があったような記憶があるのですが、今もあるのかどうか??(今回はそれも該当しないみたいですね)
 いずれにせよ、当初の予定からは5時間遅れだったかもしれませんが、「はやて18号」からでしたら、2時間以内の遅れでしょうから払い戻しは難しいのではないかと思われます。

Q「女性車両は逆差別だ!」と騒ぐ男性にどうコメントしたらいい?

関西でも鉄道各社が朝の通勤時間帯に、女性専用車両を設けるようになってきました。
ところでわが職場の管理職(男性)が「女性専用車両なんて逆差別じゃないか。空いてる車両で快適でいい思いして!」と繰り返し言って来ます。
それが出来た社会的背景等を無視した子供のような発言です。
このしつこい管理職に対して何と言ったらこういう馬鹿げた発言を撤回してもらえるでしょうか?

Aベストアンサー

痴漢でもないのに、この人痴漢です!と言われなくて済むのですよ!?
男性を守る車両なのです。
(と、主人が申しておりました。)

Q遅延新幹線の特急券料金払い戻しについて

先日、東海道新幹線に遅れが発生しました。

2時間以上遅れた場合、指定席特急券の料金を払い戻していただけると聞いたのですが、
以下のケースがそれに当てはまるのか、ご存知の方がいらっしゃったら教えていただきたいです。


▼もともと購入していた発着時刻 ※時刻を簡略化しています。
17時発 → 19時着

2時間ほどの遅れが発生していたため、
そのままの特急券(17時発)だと、実際に新幹線が出るのは19時ぐらいになりそうでした。

そこで、窓口で早い時間に変更できないか問い合わせたところ、
「この後、すぐに出る指定席に変更可能」とのこと(これが16時半ごろ)。

▼変更後の特急券に記載されている発着時刻
15時発 → 17時着

▼上記特急券での、実際の発着時刻
17時発 → 19時半着

・・・ということで、到着時刻だけでいえば30分程度の遅れで済みました。
ただし、表記の発着時刻と実際の発着時刻では2時間以上の遅れがあります。

これが払い戻しの対象となるのかどうか?が知りたいです。

※ちなみに時間変更したため、手元には2枚の特急券が返却されてきていますが、
遅払証の印字は、最初に購入した特急券にされています。


到着がたいして遅れたわけではないので、どうこう言うつもりはないのですが、
もし払い戻しいただけるなら、それに越したことはないかと・・・(笑)。

JRの窓口で聞くのが早いとは思うのですが、普段は駅に行く機会があまりないので、
もしご存知の方がいたら、教えていただけると幸いです。

先日、東海道新幹線に遅れが発生しました。

2時間以上遅れた場合、指定席特急券の料金を払い戻していただけると聞いたのですが、
以下のケースがそれに当てはまるのか、ご存知の方がいらっしゃったら教えていただきたいです。


▼もともと購入していた発着時刻 ※時刻を簡略化しています。
17時発 → 19時着

2時間ほどの遅れが発生していたため、
そのままの特急券(17時発)だと、実際に新幹線が出るのは19時ぐらいになりそうでした。

そこで、窓口で早い時間に変更できないか問い合わせたところ、
「この後...続きを読む

Aベストアンサー

一年間有効なので窓口で問い合わせのほうがいいですね。

感触から言うと乗り換えした時点で遅延清算義務を果たしているかのように感じますがなんともいえません。

Q紀伊国屋のレジの「12」「29」「49」・・・

こんにちは!
最近、知人の女性から紀伊国屋で本を購入した時にレジで
「12」「29」「49」・・・のボタンで「49」を押され、
見た目の年齢かなぁと落ち込んでいました。
やはり、このボタンは年齢枠でしょうか?
年齢だとするとかなり幅が広いような気もしますが...
ご存知の方、いらっしゃいましたら是非、教えてください。
お願いします。

Aベストアンサー

年齢ですね。レジにもよりますが、だいたい3つ~5つの世代に分けているようです。
(私のバイト先は4つです。未成年・若者・中年・壮年)

まぁ、お客さんの年齢をよく見てなかったり、うっかり間違えて押してしまうこともあるので、
気になさらない方が良いかと思います。雑な人はいつも同じボタンとか、ランダムだったりしますし。


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