29歳女性です。
基本的にはあまり体力がないのですが、体力をつけることとダイエット(基礎代謝の回復)を目的に、
クロスバイクを購入することにしました。

バランスよく筋肉がつく自転車に乗りたいと思っています。

使用は通勤がメインになります。
距離は10km以下です。

1.GIANT ESCAPE R3
2.TREK 7.2FX
3.ルイガノ CHASSE

のどれがオススメでしょうか?
違いがよくわからないので、アドバイスいただけると助かります。
よろしくお願いします。

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A 回答 (8件)

候補3車種では それほど大きな違いはないと思います。

10kmくらいの通勤では所要時間も疲労度もそれほど変わらないでしょう。細かい点を見ていけば

重量:GIANT R3が一番軽く ルイガノが一番重い。TREKは重量を公表していませんがおそらくその中間。GIANT R3とルイガノCHASSEの違いは実感できるかもしれません。上り坂では軽いほど楽に感じます。

自転車好きのご主人あるいはボーフレンドが 「俺 高性能のホイール買ったから古いのあげるよ。それでもクロスバイクのホイールよりずっと良いよ」となった場合、GIANTにはそのまま装着できますが、TREKとルイガノでは後輪ホイールの幅が異なる仕様なので使えません。ホイールの高性能化に関してはGIANTに利点があります。

なおダイエットには クロスバイクの場合 無風・平坦路の場合時速20kmくらいで淡々と流すのが効果有ります。額から汗を飛び散らせて時速30km以上で走っても脂肪燃焼には効果が薄いです。
坂を上ってみると筋力と心肺機能がよくわかります。当初登り切れず途中で降りて押していた坂を 乗り続けていると座ったまま漕いで上れるようになります。次に一段重たいギアで上れるようになります。ご自分で体力が付くのが実感できるのが自転車の良いところです。

ヘルメットとメーター付きの空気入れは一緒に購入してください。ママチャリ用の空気入れは使えません。
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この回答へのお礼

ありがとうございました。
とてもわかりやすかったです!
GIANTにしようかな。。と思っていますが。トレックのデザインも気に入っているので、まだ迷っています。
また、ダイエットに適した走り方ありがとうございます。やってみます!

お礼日時:2011/05/18 22:07

一点だけ。



R3とR3.1ですが、一般的にはグリップシフトが使いづらいと思う方が多く、トリガーシフトの
R3.1に人気が集まっているようですが、特に女性の方など、手のサイズが小さい方はグリップ
シフトの方が操作しやすい、と聞くこともあります。
この点については、ご自身で確かめられてからの方がよろしいかと思います。
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この回答へのお礼

ありがとうございました。
確かに自分でためして決めないといけないですね。
すっかり流されていたので、ご指摘助かりました!

お礼日時:2011/05/18 22:18

>>バランスよく筋肉がつく自転車に乗りたいと思っています。



いや、そういう用途なら、自転車はないですよ。
自転車って器械運動っぽくなりますから、ものすごく偏った筋肉のつき方になりますよ。
正直、偏りすぎて、自転車の本場のヨーロッパでは、体ができていない中学生以下には自転車を本格的にやるより、サッカーやバスケなどのほかのスポーツをやらせるぐらいです。

でもまぁ、体力のない人などの持久力作りには最適ですねー♪

で、本題のお勧めの自転車ですが、普段ママチャリにも乗ってはらへんのでしたら、タイヤの細いものより、太目の物の方が安定感があって乗りやすいですよ。
どちらにしろ、タイヤなんて簡単に交換できますから、この場合は、最初から細いタイヤがついているものはお勧めできません。
その三台の中からなら、1.GIANT ESCAPE R3か3.ルイガノ CHASSEがお勧めですねー。
性能的にはGIANTの方がいいかな?
それ以外ならGIANTのSNAP2とか、、、
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p …
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この回答へのお礼

ありがとうございました。
トレックはタイヤが細いのでしょうか?
トレックが気になっていたので、迷います。。

SNAP2、かわいいですね♪

お礼日時:2011/05/18 22:17

パーツを交換していくなら、見た目で好きに決めていいと思います。



初期状態で有利なのは、No.4さんも言っている
GIANT ESCAPE R3.1だと思います。
有利な点は、サスペンションシートポストになっていて
最初からあまりお尻が痛くならないようになっている点と
より早くしたいと思ったときに、ロード用ホイールが使えるため
より安くホイール交換が出来るという点です。

多分、乗っているうちに、サドル、シートポスト、ハンドルグリップ、
ペダルなどは替えたくなると思います。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/00/item3064700 …
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item2112620 …
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item2044270 …

余談ついでに
ライトは高いですが充電式の方が明るいので通勤で残業が
ある場合などオススメです。
充電切れ対策用に電池式も併用するといいです。
あと雨具、携帯工具、パンク対策用品、替えチューブ、
空気入れ(ゲージ付)、携帯空気入れ、チェーン用オイル、シリコングリス、
鍵、あとは好みでドロヨケ、スタンド、キャリア、ドリンクホルダーとか
付けていけばいいんじゃないでしょうか?
買うかどうかはともかく、あれこれ選ぶのは楽しいです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/44/33/item1000000 …
http://www.cb-asahi.co.jp/item/56/09/item1000000 …
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すみません、No.4ですが、先ほどの回答で7.3FXと書いたのは7.2FXの誤りでした。



ついでなので追記ですが、
車体のみで5万円ほどの予算かと思われますが、
最低限、仏式バルブに対応したメーター付き空気入れ(4千円)
とライト(前だけで2700円~)が必要になるので予算に入れて考えることをオススメします。
(必要であればスタンド2600円)

あとは安全のためにヘルメット(7千円~)グローブ(2500円~)なども必要になってきます。

余談でした。
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この回答へのお礼

2回にわけてご丁寧に、ありがとうございました。
在庫は確かに問題ですよね。
新しい種類が出てからの購入の方がいいのかな。。と、新しい悩みが増えてしまいました。笑

自転車を選ぶのって、むずかしいですね!

お礼日時:2011/05/18 22:08

この中で一番軽快さを重視するならESCAPE R3です。


タイヤの太さが700×28c、
フロントフォークがクロモリです。

ですが、これにするなら、定価で3000円ほど高くなりますが、
トリガーシフトで操作できるR3.1のほうがオススメです。
(R3はグリップシフト)
あとの違いはホイールとスポークの数です。

また、サイズ展開がR3よりR3.1のほうが豊富です。
(小柄な女性だとR3には選択肢がない場合も)

車体重量はどちらも約11kgです。

トレック7.3FXの重量は分かりませんが、
フロントフォークがハイテンなのと、
タイヤの太さが700×35cとクロスバイクにしては太めです。

ルイガノCHASSEもフロントフォークはハイテン。
タイヤの太さは700x28Cで標準的ですが、
重量がサイズ420で12.8kgと重たいほうです。

ギア比は3車種とも同じ48/38/28Tの前3段と、
11-32Tの後ろ8段です。

70km~のようなサイクリングをしたり、
軽快に速く走りたいという目的であれば、
タイヤが700×28cなど細めで(その分乗り心地は少し硬くなる)
軽い車種のほうがいいかと思いますが、
10kmの通勤メインなら、好みで選んでしまってよいと思います。

ただ、既に今年はメーカー側で完売しているモデルが多く出ています。
スポーツバイクは8・9月に新モデルの発表会があるので、
徐々に在庫がなくなってきているのです…。

メーカー在庫がないものは取り寄せ不可になります。
もちろん、ショップが持っている場合は手に入ると思います。
また、取り寄せも物によっては6・7月のロッドになることもあり、
しっかりしたショップなら組み立ての時間も必要になります。

希望の車種・色の他、サイズも重要です。

なので、まずは希望に合う車種が入手可能かどうか、
お早めに専門店に行ってみることをオススメします。
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先日、妻に ルイガノ CHASSEをプレゼントしました。



どの候補を選んでも大丈夫です。

購入は、実店舗をお勧めします。
メンテナンスの事など、購入したお店の方が聞きやすいですからね!
「トレックとジャイアントとルイガノで迷って」の回答画像2
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この回答へのお礼

ありがとうございました。
奥様がうらやましいです。笑

お礼日時:2011/05/18 22:05

殆ど同じです。


自転車はメーカーは違えどパーツの供給メーカーは多くないですし、ドライブトレイン(ディレーラーとかです)となるとShimano、Campagnolo、SRAMしかありません。
質問にある3社ですが、Shimano(ArivioかALTUS)とSRAMです。
素材もフレームがアルミでフロントフォークがハイテンション鋼(ママチャリのフレームなどに使われている)かクロモリ(こちらはスポーツサイクル用)です。
ジオメトリー(フレームやフロントフォークの長さや角度などの事)が若干違いますが、おおまかには殆ど差はありません。
後は1が台湾、2がアメリカ、3がカナダのメーカーと云うくらいです。(恐らく製造は全て台湾でしょう。因に台湾の自転車製造技術は非常に高いです。)
どれも信頼のおけるメーカーですから、あとはお好きな色とかデザインとか安く買えるとかで決めて構わないと思います。
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この回答へのお礼

ありがとうございました。
デザインは大事ですよね!

お礼日時:2011/05/18 22:04

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車種については,見てきた結果,ジャイアントエスケープR SE(赤色のR3がないため),トレック7.3FXのどちらかの選択を考えています。
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  舗装路7割と歩道3割混在,坂道はあまりない。
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  休日はぶらっと使用程度,慣れてきたところで距離を伸ばす。
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Aベストアンサー

http://www.cso.co.jp/bikeshop/trek/cross/1172fx.html
ドゾー。
ここのコメント欄に詳しくのってますよ。
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あまり文章が上手ではないので、雑な文章になってしまってスイマセン<(_ _)>
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

 masa-t68さん こんにちは

 皆さん色々な回答が有りますが、#1さんの補足の部分にある通りESCAPE R1と一般的なロードバイクの違いは見た目では「ハンドル」です。

 ESCAPE R1等に使われている「フラットバーハンドル」の特長は、タイヤを地面に押し付けて走る事が出来る事に有るわけです。従ってタイヤと地面の摩擦力を強めて低速時の安定性を良くしたり、タイヤを地面に押し付けながら走る事でオフロードでの安定性が良くなると言う特長が有るわけです。一般のロードバイクに使われている「(別な言い方をしたら前輪タイヤを浮かせる感じ??)で走る事が出来る事が特長なわけです。従ってタイヤと地面との摩擦力が減る事になりますから、スピードを出し易いと言う事になります。

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 以上何が言いたかったかと言うと、一般道をスピードを出して走る為にはそれなりの基本が有る事。そしてその基本通りに走る為には、ドロップハンドルが適している事です。ですから、ハンドルをドロップハンドルに替える事で、若干でもスピードアップはするハズです。(もちろんドロップハンドルのフラット部分を握って走行していたら意味はないですけど・・・・)
ESCAPE R1で走っているmasa-t68さんの横を簡単に追い抜いていくロードバイクに乗られている方は、上記したスピードを出す為の基本を解っている方なんでしょう。何でも基本が重要です。

 従ってまずはmasa-t68さんの体力(筋肉力)でESCAPE R1のハンドルを胸に引き寄せて走る事が可能かどうかを試してみましょう。それが出来るなら、ワザワザドロップハンドルに変えなくてもスピードアップする可能性が高いです。それが難しいようなら、ハンドルをドロップハンドルに替えて、より基本に近い走りが出来易い状態に自転車をしましょう。それで若干でのスピードアップが望めます。

 以上何かの参考になれば幸いです。

 masa-t68さん こんにちは

 皆さん色々な回答が有りますが、#1さんの補足の部分にある通りESCAPE R1と一般的なロードバイクの違いは見た目では「ハンドル」です。

 ESCAPE R1等に使われている「フラットバーハンドル」の特長は、タイヤを地面に押し付けて走る事が出来る事に有るわけです。従ってタイヤと地面の摩擦力を強めて低速時の安定性を良くしたり、タイヤを地面に押し付けながら走る事でオフロードでの安定性が良くなると言う特長が有るわけです。一般のロードバイクに使われている「(別な言...続きを読む


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