中古バイクについて

Question

ごく普通に整備を続けた場合、国産のバイクって何年くらい保つのですかね？

いくら良く整備されても、15年落ちのバイクは、さすがに覚悟を決めて買う必要があるのでしょうか？
10年15年落ちのバイクが、結構な値段で売られているのを見て、ちょっと気になりましたので、バイクに詳しい方からのご意見をお伺いします。

fuutar · Accepted Answer

14年落ちの国産車に乗っています。
週末のツーリングが主な用途ですが何の不安もなく乗っていますし、特別な覚悟をしているつもりもありません。

日常的な点検整備程度しか行っていませんが、先日７回目の車検も何の問題もなく完了しました。

点検整備がしっかりなされた車両ならそうとう酷使されない限り10～15年程度の落ちはたいした問題ではなく、管理の悪い2～3年落ちよりも安心して乗れるのではないでしょうか。

中古車購入ということなら、歪みなどが無く整備状況がしっかりしている個体を見極めることが重要かと思います。

baikuoyagi · Answer

私の場合は１０年程度は何も心配しません（パーツに関しては）しかし１５年くらい前の物になればメーカーや車種にも寄りますがそろそろパーツ欠品のことを考えます、若い頃に手に入れたバイクのマフラーがメーカーから手に入らなくて困ったことがあり（他車種流用を苦労してしました、もちろん同系列エンジンからですが）

その様な苦労を楽しむのでしたら知人みたいにＣＢ７５０の最初期なども楽しめますが複数台所有できない私には無理で今は１６年経過のバイクを維持し続けています、もちろんこのバイクもいつかはパーに苦労するようになるでしょうが今のバイクに魅力を余り感じないのでどうなるかはその時に考えます。

なお、旧車と呼ばれるレベルの物を所有している人はパーツなんかも色々と手に入る物はストックしているし予備のエンジンまで所有しています（困るのはゴム系のパーツだと言うことです）また同じ趣味の者通しの情報交換などもしているみたいで話を聞けば楽しそうです（私には無理ですが）したがって質問者がバイクとどのように向き合って楽しむかだと思います。

トラブルも少なく乗ることが目的なら出来るだけ新しい物、色々と苦労しながら今では珍しいバイクを整備しながら楽しむか（ただしこちらは整備やパーツの事など一般のお店だと断られる可能性が高い）その様なバイクに詳しいお店を見つけて自分でも有る程度の整備は出来ないととても維持は出来ないと思います。

昔のＹＨ戦争と言われたときの用にどんどん新型が発売されて売れるようになれば中古の値段も変わるでしょうが今のバイク業界などを見るととてもそんなことには成らないと思います、従って古くても高価なバイクが販売され続ける用に思いますからどの辺りで妥協するか、初心者なら安心を取って新車にするなどの方が無難だと思います。
もちろん私でもどのような状態の物でも年式を考えたらあのような値段にお金は払う気にならないので新車にします（その代わりつぶれるまで乗る）過去には新車や中古含めて色々と乗りましたが今のバイクに出会ってか乗り換える気はしなくなりそのまま所有しています（整備や車検も基本的に自分でしています）

偶にパーツの国内欠品が有り１ヶ月程度待つことも有りますがそれもまた楽しい物でなおした後のことも色々と考えて居ます（早くも乗りやすくもないバイクですけどね）日本車で６５０クラスのアルプスローダーと言われるようなバイクが発売されたら迷うかも知れません。

yucco_chan · Answer

普通の整備ができれば、20年でも30年でも持つと考えています。
ですが、部品供給が止まってしまい、ごく普通の整備ができなくなるので、
10年15年落ちのバイクは手を出しにくくなります。

私なら他社流用などを含めて、部品確保が可能か、１～２年で修理不可能になっても惜しくない
価格なら10年15年落ちでも購入します。
今、４Stで１５PS以上、２Stで２０PS以上の１２５CCバイクを探しているのですが
私が購入したいと思えるバイクにめぐりあえていません。。。

ryo620 · Answer

(1)バイク屋のもうけ

友人二人が、１０年落ちのバイクを購入しました。

ヤマハＸＪ４００と　カワサキ　ゼファー４００　共に２０万円位でした。

２年乗り次のバイクに買い替える時、下取り価格として５万円で、買い取ってもらいました。

１ヶ月後にバイク屋に行くと、ＸＪ４００　ゼファー４００共に２０万円で売られていました。

販売台数が落ち込んでおり、新車も売れない、中古も出回らないので、１台のバイクが色々な人の手に渡って乗り継がれているようです。

(2)商品価値

車のように年式が古くなると価格が０円に近づいていくのではなく、

ロレックス等の高級時計のように、新品から中古になると価格は下がりますが、ある一定の価格に落ち着いて、その価格を維持するようです。

ただ、キャブレター車だからこのような事が起こっていましたが、現在の車はコンピューターによる電子制御（ＥＦＩ）です。

５年過ぎたパソコンが使い物にならなくなる様に、バイクも古くなると０円に近づくかもしれません。

Ds11 · Answer

先月１９９４年式のＭＡＧＮＡ２５０を買いました。１７年落ちです。
　最終型が２００７年ですが排ガス規制以外は大きな変更はないので、部品供給は心配ないと考えて買いました。
　程度もエンジンかけたりまたがってサスを沈めたりしてみてから買ったので、想像を超えたのはシートの劣化くらいですが、覚悟を決めるってほどの決断が必要な年式でもないと思います。
　想定されている車種にもよりますが、普通の中古と同じでポイントをおさえれば大丈夫なのでは？

GPX250 · Answer

ウチのＦＺＲ２５０Ｒはシロートが修理したものですが、変な音がするけどまだ動くので１５年程度は楽勝だと思います。

個人的に覚悟を決めるのはメーカーが二輪車の製造をやめてしまったとか、ロータリーエンジンとかかな？

oo14 · Answer

古いから安いというのは偏見です。
古いから、部品が手に入らないので、
たった一つのボロ部品にために、
もし、メーカーが作っていたら買えるはずの値段の何倍もの
お金を出す人もいるのです。
似たようなものはお金を出せば、複製を作れても、
同じものはないしは、ほとんど同じものは作ることができません。
部品の話から入りましたが、
点火方式が４０年ほど前からポイントからCDIになったので、
短期間で交換しなければならない部品はほとんどないので、
よく整備されたバイク（されてなくても、走行距離が浅いもの）なら
新車なんか目じゃないバイクってあるとおもいますよ。
私はここ１５年なんてろくなものがないので、新しすぎるって感じではあります。
どっちにしても部品供給は不安がある年代ものですから。

中古バイクについて

14年落ちの国産車に乗っています。

普通の整備ができれば、20年でも30年でも持つと考えています。

(1)バイク屋のもうけ

先月１９９４年式のＭＡＧＮＡ２５０を買いました。

ウチのＦＺＲ２５０Ｒはシロートが修理したものですが、変な音がするけどまだ動くので１５年程度は楽勝だと思います。

古いから安いというのは偏見です。

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