ディーゼルエンジン所有者の皆さんへ。

寒くなってきて、myパジェロ(H5年式)も若干辛そうです。早朝のエンジン始動がいまいちです。バッテリーも十分ですし、いきなりキーオンするのではなく、ディーゼルエンジン始動独特の“カチッと音がしてから！”も守っていまして、一発で始動はするのですが、その直後から、どうもガフガフする感じでアイドリングも低く、アクセルを吹かすと更にガフガフと息つきをしてしまいます。一旦走り出すと全く申し分なナイのですが、最初のエンジン始動直後が、やはり気になります。。出来れば寒冷地に在住の、ディーゼルエンジン車所有者方々、相談に乗って下さい！

No.4 ベストアンサー 回答者： parker89jp 回答日時： 2003/11/18 12:07

H４年のパジェロに乗ってました。

同様の現象が出ましたが、寒いときだけだったでそのまま放置し約１８万キロで乗り換えました。黒煙は出ましたが好調で、特に問題は無かったです。
多分２５００ｃｃですね、
考えられるのは、燃料ポンプとグローですが、
このエンジンの燃料ポンプは現行より頑丈ですから、
グローぽいですね。タイマの問題とかかれてる方もおりますが、その方も電流が変化するとかいてますが、始動時に電流が変動するものがあります。私のがそうです。
その辺の問題もあるかもしれません。
　いつまで乗るつもりなのか解りませんが、長く乗るつもりなら今のうち治した方がいいですが、もう少し様子見てからでもいいと思いますよ？
交換はDIYでもできますが、根性と忍耐が必要です。
わたしは、今スペースギアですが、三菱ってよく壊れますね～っと言うか、基本的なところの作りはいいが、ギジギシとかギシとかきしみ音とか、ソケット入れ忘れとかよくやりますよね～　それで納得して乗ってるのですか(#^.^#)

この回答へのお礼

ありがとうございます。しかし、僕は北海道在住なので、さすがに冬期間の乗り越えは、かなり厳しいかと…。

お礼日時：2003/11/19 21:32

No.5 回答者： whitepepper 回答日時： 2003/11/18 16:16

♯１です。

　私はパソコンの分解修理は得意ですが、自動車はちょっとね。
　オークションで部品が売ってましたので、自分で換える人もいるのでしょう。やはり、それほど高くないですね。（リンク先参照）

参考URL：http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c44 …

No.3 回答者： coba999 回答日時： 2003/11/18 00:08

うわさによると、

三菱のグロープラグはかなり高い確率で断線するそうです。
ヒドイと４本断線していたなんてのも（－－；）

ちなみにグロープラグは１本５千円程度ですが、
車種によっては１本９千円もするらしいです。
（要確認）

プラグ交換の経験があればＤＩＹで交換できるのですが、
いとも簡単に折れるらしいので交換の際は十分注意してください。

この回答へのお礼

なるほど。という事は、これからの時期に備えてディーラー側でも多数の在庫を確保していると考えられますね。ガソリン車のプラグと機能性が全く違うので、尚更高い値であるなぁ…とビックリしています。

お礼日時：2003/11/19 21:35

No.2 回答者： Boader 回答日時： 2003/11/17 23:14

とりあえず始動できるのなら、グロータイマーが怪しいと思います。

“カチッと音がして”メーターのチェックランプは消えますが、プラグへは徐々に電圧が下がるように通電されています。これがイカレルとwitnessさんの言うような症状になるのでは？

費用は？です。

素人でもプラグ交換くらいなら可能かと思いますが、タイマーは電装の知識がないと良否の判断できないでしょう。

No.1 回答者： whitepepper 回答日時： 2003/11/17 22:03

　エンジンが温もると異常なくなるというのであれば、グロープラグの断線を疑います。

　4気筒あるうちの1つまたは2つのグロープラグ、すなわちニクロム線が断線すると、その気筒で発火しません。それで、滑らかな回転でなくなります。
　もっと経って、3本以上切れると、セルモーターをいくら回してもエンジンがかからないということになります。
　グロープラグはそんなに高い部品ではありません。

この回答への補足

　早速のレスありがとうございます！もう12万km近いので、怪しいと思える箇所だったんですよねぇ。ちなみに、部品代お分かりでしたら教えて頂きたいです。また交換は、DIYレベルで可能なのでしょうか？？？

補足日時：2003/11/17 22:32