私の車は、オートマにマニュアルモードが付いています。
そこで質問なのですが、オートマで走っている場合のギアチェンジするエンジン回転域でマニュアルモードでギアチェンジしようとしても出来ないのです・・・例えば、通常では1速から2速は2000回転弱でギアチェンジするのですが、マニュアルモードですと2500回転とか通常よりも少しひっぱらないといけないのです。同じ走行速度で調べての結果です。ギアが上がるにつれて差は小さくなるような気はします。これってこういう仕様なのでしょうか?
あまり詳しくない者ですので、どなたか知識のある方教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いします。
No.7
- 回答日時:
私もそういう車を持っていますが、あまり使わないですね。
加速したい時に使う程度ですね。
なぜ使わなくなったのかというと、マニュアルモードはパドル側についているので、ある意味では使いにくいです。F1みたいにハンドルを少々回す程度で曲がるならまだいいですが、普通のハンドル方式には合わないように気がします。難しいですから。メーカーの設計姿勢に疑ってしまったほどです。
もう1つは、ギアチェンジ?はマイコン処理でやっているので、思うようにコントロールできないです。それがいやになるのです。
さて、質問に対する回答はエンジン、CVTを保護するため、抑えられているのでは?と思います。
No.6
- 回答日時:
CVTではなく普通のATだとして
マニュアルモ-ドは、ギヤ段固定ではなく、ギヤ段制限なので(4速にすると4速までしか変速しないだけ)
速度に対して、アクセル開度が大きいとなかなか、アップシフトしない
マニュアルモ-ドで走ることを意識して、思ったよりアクセルを踏み込んでいないですか?
No.2
- 回答日時:
おそらく反応がトロいのでシフトするまでの回転が上がってしまうだけだと思います。
買って1週間も走ればマニュアルモードなんて飽きて使わなくなりますから、気にしないでください。
No.1
- 回答日時:
仕様です。
もともとオートマのマニュアルモードとかスポーツモードとかは、
マニュアル車のようにキビキビ走るためのものですから、トルクが出るように高回転でギアチェンジする仕組みです。
当然、低速時ではその感覚が顕著に出ますね。
たとえば、0→60km/hまでの時間は、マニュアルモードの方が速いって事になります。
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