忙しい現代人の腰&肩のお悩み対策!

昨日もこちらで質問させていただいたんですが、再度質問よろしくお願いします。

前回の質問でそれぞれの排気量によって何が違うかは大体わかりました。~125ccが高速走行不可
で126cc~が高速走行可能と言うことで126cc以上だと色々な制約は無くなると思うんですが、なぜそれ以上の排気量のバイクに乗る人はいるんでしょうか?スピードが出たりや大きいのでかっこいいからでしょうか?

自分は高速にも乗れて二人乗りなどもできるのでしたら250cc位で十分だと思うんですが、もっと排気量のあるバイクにはどんな魅力があるのか教えて頂けませんでしょうか?

またそれぞれの排気量で免許、車体、保険、その他の経費を含めるといくらくらいかかるかわかりますでしょうか?車体に関してはピンキリだと思うんですが平均的な価格でよろしいので教えて頂きたいです。

立て続けの質問で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

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A 回答 (11件中1~10件)

>週末に100キロほど遠出したい(高速は使わない)、年に何回か帰省するために300キロ乗る、のような場合ですとどれがおすすめですかね



維持費などの経済性を考えたら250で有ろうと1000で有ろうと車検の費用は実質手間が掛かるけどメンテナンスしないで250に乗れるわけでもないので大して金額的な差は有りません(どんな排気量であろうときちんとメンテナンスしないとトラブルを起こせば大変な労力と費用が掛かることになります)これは事故の事も含みますが故障でもきちんとメンテナンスしていれば早い段階で発見その部分だけの修理で終わる可能性が有るのに、何もしていないことでどうにもならなくなって修理すると他の部分にまで被害が及んでいるなんて事もあり高価な修理に成ることも考えられます(一概には言えないが)

仮にブレーキフルードの交換も一切しないで長期間乗り続ければマスターやキャリパーのトラブルも早いしそれ以前にブレーキトラブルの可能性も高くなります(ブレーキフルードは吸湿性が高く吸湿すれば沸点が低くなり・・・)一例です。

もっとも大排気量に成れば確かに50キロくらいで5速に入れたらそのままアクセルだけで200キロオーバーなんて簡単にできますが私は一度その様なバイクに乗って必要性を全く感じませんでした(と、言うよりも高速などでもメーターばかり見ることに)その理由は気がついたら面取りの一歩手前のスピードに成るから(巡航速度が200キロ程度の設計バイクでしたから)100キロなんてハンドルから来る振動が見にくくてわざわざ4速に落としていたくらいです。(もっとも当時8耐にそのままでれるようなバイクでしたが)

リッターバイクで3000回転以下はタコメーターもメモリが無かったくらいの車両でした、CB750FA改に乗っていたときにはパワー不足で悩んでいたのに自分でもえらい変わり様だと思ったけど、もちろん維持費のタイヤ代などは排気量やSS系はハイグリップの180とかのサイズになれば結構効果ですしあっという間に交換することになりますから大変です。

その様なことを考えて質問者の使い方なら私はMTの125当たりから精々250迄で十分だと思います、私も過去にレブルやゼルビスを乗っていたときに一日500キロ位は平気で走っていましたしリッターバイクの友人と良く走りましたが邪魔に成ったことは高速も含めて有りません(流れに乗るくらいは普通に出来ます)暴走するなら別ですが、問題は現在のバイクは排ガス規制と騒音規制の為に以前の物よりもパワーやトルクが少ないことかも知れませんが、300キロ程度なら(これがタンデムなら又変わるけど)一人で走るのでしたら125だと多少不満が出るかも(私は大型を経験しているので)

しかし、原付からステップアップだと幾ら以前の物より非力だと言っても倍以上の排気量ですから(スクーターは原付程度しか知らないので解らないですが)十分だと思います、今では以前と違い法定速度も中速車の50キロの規制が無くなり車の流れに乗れますし(昔はこれが嫌で仕方なかったので車検の有る排気量に行くことが多かった)

小計ホイールのバイクはMTにしてもスクーターの様なATにしても路面のでこぼこをまともに拾うことが多いので距離以前の問題で私は辛いと感じています(現在小計ホイールのスクーター所持しているから余計に解る)私の大型バイク(650のシングル)だと平気で走れる段差もショウケイホイールだと手が痛いくらい振動しますから(これで長距離なんて走る気がしない)友人にシグナスで日帰り300キロくらい走った人が居ますが帰りは耐久レースみたいで二度としないと言うことでした(その後通勤用のシグナスは廃車)

質問者の年齢が解らないけど250だと任意保険も単独で入ることになるし最初は6等級だと思うのでどちらにしても結構必要ではないかと、その点125迄は家族に車が有れば嬉しいファミバイ特約で節約が出来ます(台数制限も無いしね)趣味としてのバイクなら質問者がぱっと見て欲しいと思う物にすれば良いと思いますが、実用性で選ぶ中に多少距離を走ることになるのであればMTでもホイールのサイズが小さい物は上記の理由から勧めません(私の意見ですけど)後はバイク自体の値段も125だと形はともかく(個人的な感覚ですが)新車が安い物が有るので魅力です(純国産ではないけど今時250も純国産は少ないと思っています)

車種は書きませんが国内メーカーの現地法人なのかな(中国製ですがヤマハやスズキから)私も値段見て驚いたくらいです(知人は一台手に入れています、その後は聞いていませんがコピーバイクとは違いますからそんなに心配ないと思っています)唯一ライトは少し暗いので乗っている人は殆どH4にしているらしいです(簡単にできると聞いています)後は他の書き込みを見て質問者が何所まで妥協できるか、趣味にバイクが成ることはないのか等も含めて考えれば良いと思います。

なお、スズキやヤマハの物は正確な値段は時期やお店によると思いますが250のバイクの半額以下かも知れません(現在の250の値段を知りませんから)その気になればハンターカブなんて選択肢も有るし(これも実は欲しかったりしますけど)なお、MTのバイクならリヤにトップケース付ければかなりの荷物を濡れることも無く乗せれます(余り重い物は駄目です)
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました。小計ホイールについてなんですが、購入するときは参考にしたいと思います。その他に購入する際気を付けておいたほうが良いこととかはありませんか?

お礼日時:2011/11/24 00:06

先日、珈琲店のテレビで見ました。


○○48のメンバー?、足が長いと言われる女性とそうでない女性が並んで歩くところを、面白おかしいが売りの番組だから多分に誇張は有りますが。
方や、スタスタに対し、方やチョコチョコチョコの小走り状態でした、もちろん同じ距離を同じ時間で歩き?ましたが。
なれるものなら、どちらになりたいですか。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございます。もちろん足が長かったほうが良いですよね^^経費とか度外視できるなら間違いなく大きいほうを選びたいところですが・・・もう少し色々と考えてみたいと思います。

お礼日時:2011/11/23 23:56

もう色々な回答が出ていますが…



>高速にも乗れて二人乗りなどもできるのでしたら250cc位で十分だと思うんですが、
>もっと排気量のあるバイクにはどんな魅力があるのか

例えば「250cc」を軽自動車
「もっと排気量のあるバイク」を3000ccクラスの車
…と置き換えて考えるとイメージが掴み易いかと思われます。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました。

お礼日時:2011/11/23 23:57

余裕の違いです、たとえばハーレー1200、一度トップに入れたらほとんどシフトダウンなしで走行可能。


オートバイに限らず、大きいほど安定感があります、風、路面凹凸その他に対して。
余裕でいえば、単にスピードが出るというより、同じスピードでもエンジンの回転数が少ない=静か、振動がない・・・等。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございます。大きいとそういうところでの良いところもあるんですね^^参考になりました。

お礼日時:2011/11/23 23:58

>>自分は今原付しか持っておらず、普段使う分には全く不自由していないんですが、少し遠出となるとやはり原付では厳しいです。



 それと同じで法律上走行可能なのと、実用に耐えるかは別問題です。
 一日500km以上2日で1000km以上のツーリングとなると250ccごときでは二度と出かけたくなくなるでしょうが、リッタークラスのバイクでなら普通の距離です。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

お礼日時:2011/11/23 23:59

今のregister8様には250のバイク以外には購入する理由が有りませんので250を購入すれば良いと思います。


色々な道、二人乗りや山道、高速等を走行して初めて問題点が解るのであって試乗や文章では解らないと思います。
車でも同じです。
日本の道路は100km/hの制限速度なので軽自動車で問題に成る事は有りません。が、実際には免許人口の半分以上の人が普通車に乗ってます。
今の時代普通車は贅沢とも言えます。
それと同じ事で車検の無い250cc以上のバイクは贅沢品なので、購入するのに理由なんて有りません。
私?私は1000ccのSSと250ccのビックスクーターに乗ってます。
250をもしかしたらホンダの700ccに乗り換えるかもしれません。
基本的には250で十分ですが、遠出は微妙です。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございます。250と400だとどうですかね?車検ありなしがすごくネックなんですが、2年に一回くらいの車検なら、安全も確認されるしもありかなぁと思っています。250より400の方が明らかに優れているならこの際400にしてみようかなと言った感じです。

お礼日時:2011/11/24 00:02

>もっと排気量のあるバイクにはどんな魅力があるのか教えて頂けませんでしょうか?


まぁ、オートバイで旅をするっていう意味での実用面では、250で充分です。
クルーザータイプのオートバイでも、400cc程あればパワー面で不自由しないはずです。
…だいたいが、日本においては高速道路で100キロって決まっていますから…200キロ以上のスピードが出るっていうのは、実用面ではあまり意味が無いです。

大きい排気量というのは、実用面では「ずぼらな運転ができる」っていうところです。
トルクが大きいので、ギアチェンジがあまり頻繁にしなくても、何とかなります。
あとは…見栄です。
なんか、許可されている最高速度が速くなったわけでもないのに、年々排気量は大きくなっています。
20年前は最高レベルの排気量は1200ccくらいでした。750ccを超えていれば、大きかったです。
今じゃ、750ccはミドルくクラスと言われてしまっています。

大きい事は良い事だ!ってのは、森永エールチョコレートのコマーシャルでしか無いのに。

保険については、年齢で大きく変わるので…。
車体については、250ccで60万、400ccまでであれば80万も用意すれば良いと思います。バイクの価格は排気量よりも不憫点数により値段に差が出ます。ただ、400cc以上になると、750クラスで100万、それ以上のクラスは120万から…と大雑把に捉えていてもいいのではないかと思います。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました。値段的にも250くらいが自分には丁度良さそうです。

お礼日時:2011/11/21 23:41

私は原付から1100迄しか所有したことはありませんが自宅から近いところを走り回る(通勤も含め)のでしたら高速など走ることも無いので125迄のバイクで十分だと思っていますが高速を使用して長距離など走れば250よりも出来るだけ大きい排気量で車体はコンパクトな物(軽量な物)が良いと思っています。


問題は大排気量で軽量な物はSS位しか思いつかないので一度経験したらその過激なパワーやタイヤ代などやはり他のタイプとは高価な場合が多く下りてしまいました、結果650のシングルエンジンのモデルに落ち着いていますが重量は重いし(フル装備で乗っていますから)排気量の割りに早いと言うことも有りません。

もちろん大排気量のシングルエンジンとしての乗り味は有ると思っていますしトルクも(低速は無いけど)有る回転域に成ると乗りやすい感じで盛り上がってきます(シングルで3000回転以下が使えない変なエンジンです)したがって街中は低速ギヤなど使用できないし5速なんて高速くらいしか使えないバイクですが乗るとこんな楽しい物は他のバイクで味わったことがない(数十台乗り換えています)こんな感じで人にも寄るところが大きいと思います。

大排気量の物に成ると趣味性が高いので他人からしたら乗りにくい変なバイクでも私にはぴったり合うので長いこと手放せません(今までの車種ではすぐに買い換えしていた)もちろん維持費も以前の国産車に比べたら遥かに安く付いています(パーツなど偶に1ヶ月待ちなんて事も経験はしています)しかし、自分で整備して車検通して居るので費用は掛かりませんから(長く所持し続けたいために維持費を掛けれない)タイヤだけはさすがに交換時には痛いですがこれも命を乗せている物だから早め早めに交換しています。

年間の総費用と行っても計算したことがないのではっきりしません、国産と違いパーツの欠品問題も今のところ心配ない(オーダー入れたとき国内欠品でなければ2~3日です)そろそろ経年劣化の事も心配になり出していますけどね(96モデルです)もし今のバイクが駄目になればアフリカツインの様な物を探すと思います。
実際に250で二人乗りはしたことがありますが(ゼルビスで)出来ればしたくないと思いましたよ、今のバイクだと一人と二人で殆ど差が無いくらいに違和感を覚えたことは有りません(何度もしていますが)でもOFF車の125当たりが近場で気軽に乗れるので欲しくなっています(サードバイクになるけど)
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました。自分は今原付しか持っておらず、普段使う分には全く不自由していないんですが、少し遠出となるとやはり原付では厳しいです。週末に100キロほど遠出したい(高速は使わない)、年に何回か帰省するために300キロ乗る、のような場合ですとどれがおすすめですかね?

お礼日時:2011/11/21 23:45

任意保険については割愛しますね。


私は1000ccの逆車バイクに乗っていますが自己満足の世界ですね。
必要なパワーは250ccで十分ですが余裕が無いです。
400ccでも高速ではきついので600ccがベストですか。
維持費は400ccと1000ccは意外と大差無いのです。
オイルなどの消耗部品もさほど値段に差はありません。

一番は税金ですねー。
125cc~250ccは2400円ですが251cc以上はいくらでも4000円です。

これが国会議員に知れるとやり玉になりますが350ccのRZ350と1800ccのワルキューレルーンも同じ4000円です。
おかしいと思うでしょうがこれが現実です。
あぁ海外でBOSS HOSSというシボレーV8, 積んだバイクありますがこれも税金4000円です。
車なら88000円(年額)ですのでかなりリーズナブルですがマトモに走らないでしょうが。
維持費もさほどかかりません、そんなに乗らないですからね、この手のバイクは。
「バイクについて」の回答画像3
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この回答へのお礼

回答ありがとうございました。400以上になるとお金もさらにかかってくるので今のところは考えていません。250だと車検がいらないけど少し物足りない気がするのですごく悩んでいます。

お礼日時:2011/11/21 23:48

私はHONDA FAZE 250というマイナーなビッグスクーターに乗っていますが、二人乗り(以下タンデムと称します)での高速道路はきついです。


一般路でならタンデムでも加速は鈍りますが十分なトルクで余裕を持って走れます。
高速でタンデムならやはり400ccクラス以上の排気量が欲しいと思います。

免許は自動車学校での取得と考えるなら普通自動車免許を所持しているかどうかで費用は全然違います。具体的な費用は自動車学校に電話すればすぐに教えてもらえます。
車体は250の国産新車で40万円台から80万円ぐらい(ビグスクは高いです)。
保険は対象年令によってかなり差があります。私の場合、任意保険は30才以上補償の対人無制限etc.で年間2万円ぐらいですね(自賠責はネットですぐに調べられるはずです)。

ま、250ccに乗るのでしたら100万円もあれば免許、車体、保険、その他の経費含めて賄えると思います。あと、ヘルメットと任意保険はケチらないほうが長生きできるかな。
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この回答へのお礼

回答ありがとうございます。ヘルメットとかつい安いほうを買ってしまいそうですが、命を守ってくれるのでそこはケチらないようにしようと思います^^

お礼日時:2011/11/21 23:50

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