現在、車を探している男子学生です。

諸経費込みで50万円程度で買えるコンパクトカーを探しています。
しかし、どれが良いのか迷っています。

使い方は、片道30kmの通学、週1回程度の5人乗車での短距離移動、
友人4人との年2回の片道300km程度の旅行などで、
社会人になっても乗れるように、5年くらいは乗り続けたい、乗りつぶしたいと考えています。

よって、普段は大体1人、でも大人5人乗っても無理は無い、長距離の旅行でも使える、
そんな車を探しています。

中古車サイトで、50万円以下、走行5万km以下、年式15年以降で探すと、
ヴィッツ、コルト、フィット、イスト、キューブ、デミオ、ティーダ、スイフトなどが出てきます。
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?SLST …

もし、可能ならばティーダを買うのですが、タマ数が少なく、厳しい感じです。

ヴィッツは以前乗ったことがあるのですが、後ろ席が非常に狭く使いづらい印象です。

スイフトは、形が好きになれません。

主な候補としては、キューブ、イストを、次にフィット、デミオ、コルトを考えています。

この中で私の使い方に一番合う、オススメの車はどれになりますか?
また、みなさんが乗ってみての印象などを聞かせていただけると、
非常に参考になります(後部席が狭い、シートが硬い、乗っていて疲れる、など)。

よろしくお願いします。

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A 回答 (6件)

大人5人乗っても無理がない、というのはコンパクトカーに求めるのは酷ですね。

せいぜい4人。
リアシートの中央座席は、大人の男3人並ぶのは、もっと大きい車でもきついですよ。

それを踏まえたうえで、それでもある程度広いとなると、キューブやフィットになるでしょう。

キューブは見切りがよく運転はしやすいですね。運転していて楽しい部類の車ではありませんが。
レンタカーで乗った時は、燃費は可もなく不可もなくでした。あのデザインが好きなら、良いかと思います。

フィットは一番売れている車だけあり、全体のバランスがよく、リアシートも余裕がありますね。
ホンダらしく走りは軽快で、現行も初代も、燃費はハイブリッドじゃなくても十分よいです。キューブより圧倒的に良く見かけるのをどう思うかでしょうね。
また、お考えの年式だと、CVTの湿式多版クラッチ不調の車もちらほら見かけます。

イストは、現行は北米向けのために3ナンバーサイズと、圧倒的に広いですが、お考えの先代はヴィッツベースで少し大きくした程度の車です。
運転はしたことがないので、そのあたりは未評価です。

デミオは、先代は現行より少しリアは広いですが、キューブやフィットあたりと比べると、ちょっと苦しいですね。
ハンドリングがよく、このクラスのコンパクトカーでは運転は楽しい部類に入ります。足回りの性能もよいです。
燃費は正直コンパクトカーにしてはよくありません。


ということで、4,5人乗車の機会が多く、遠乗りもするのであれば、キューブかフィットあたりでしょう。
それにしても、8年落ちでそんなに高いのですね。
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この回答へのお礼

詳しく書いていただきありがとうございます。
やはり、フィットはどこで誰に聞いても悪い話は聞きませんね。
さすがとしか言い用がないです。

noct_nikさんの話を伺って、フィットがいいのかなと思って来ました。

中古車なので、当たり外れはあるのでしょうが、
それを見分ける目が私にはないのが怖いところです。
もし、CVTの不調を買う前に見分ける方法などがあれば、教えていただけますか?

あと、もし日産ノートの運転をしてことがあれば、お話をきかせていただけますか?
よろしくお願いします。

お礼日時:2011/12/21 13:50

ヴィッツ、フィット、キューブ、スイフト、コルトは比較的頻繁に、デミオは数回使用していました。

イスト、ティーダは分かりません。
個人的に好きな車はヴィッツ、スイフト、フィット、コルト、キューブ、デミオの順です。
私の印象ですが、
ヴィッツは、5人乗りはきついと思いますが、CVTの調整が最高です。経験では実燃費は一番良く一般道の走行も十分です。
スイフトは、スタイルは別にして、良くできた車で、いやな癖が見当たりません。
フィットは、予期せぬところでエンジンブレーキが利くなどCVTの調整があまり好きではありません。室内の造りは一番です。
コルトは良くできた車だと思いますが、フィットのほうが作りがしっかりしているような気がします。
キューブは、車庫入れ、バック、切り返しの時、後ろが見にくく、非常に運転が難しい疲れる車でした。
デミオは、運転席の足元が狭く、男の私には苦痛です。
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質問文からは、それなりの広さを求めているようなんですか、


トヨタ ファンカーゴは候補にはならないのかな?
このクラス最大の室内空間(高さ方向に余裕あり)だけど。
デザインで好みが別れるところだけどね。
個人的なオススメは、後期型の1500のFF。初期型はエアコンの操作が特殊なんだ。送風口を任意で選択できない。
予算を考えると1300になっちゃうけどね。
ただし、モデルによってはリアシートの格納方法に違いがあるから確認が必要。
あと、かなりオッサンくさいけど、全ての人にやさしいラウムが1台だけあったね。
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 ご質問の趣旨から若干それるかもしれませんが、輸入車も選択肢の一つかもしれません。


 フォルクスワーゲンのポロとかスマートのフォーフォーなんかは価格的にも50万以下のものが多く、タマ数も比較的多いと思います。私個人は、「昔乗ってみたかったけれど、ちょっと高かった。」って感じの輸入車を中古で乗っています。輸入車はメンテが大変なように思われがちですが、国産車よりしっかりとメンテがされていて、酷使されていない車も多いので案外狙い目です。
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>やはり、フィットはどこで誰に聞いても悪い話は聞きませんね。


でもない。

#2さんもサラッと書いているが、初代GD型フィット(予算50万円なら初代しか買えない)のCVTには「スタートジャダー病」という持病がある。
CVTに独自のスタートクラッチを使ったことがアダとなったのか、発進時に不快な振動が発生することがあり、専用のHMMF交換で軽減されることもあるようだけど、重症だとCVTユニット交換となる(7年又は16万キロの延長保証期間経過後は30万円コースとか・・・)。
保証期間を延長したり、2代目GE型で通常のトルコン型CVTを採用したことで、「ホンダ自身が、初代フィットのホンダマルチマチックCVTに根本治療の対策がない(機械的には失敗作)と暗に認めている」との説もある。

因みに、友人が乗っているGD型フィット初期モデルは、スタートジャダー病は発症していないけど、9年目の車検を受けたときには交換部品続出で22万円掛かったとのこと(この車でスタートジャダー病が発症していたら・・・延長保証も切れていたから50万円以上!?)。
普通に乗る分には走り、燃費ともに良い車だから、簡単に乗り換えるつもりは無いようだけど、維持費の増加で、車検を継続するか新車にするかの悩みどころになりそうな・・・
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そのクラスになると「経年劣化」も考慮に入れる必要が


あるんですよね・・・。

フィット、特に現行モデルは室内も広くキビキビ走り、
なおかつ燃費も良いと、特に欠点を見つけることすら
出来ないほど出来がよく、イチオシなんですが、旧型
のフィットは足回りが固く、ミッションにトラブルが出る
こともあるので、イマイチお勧めできません。

現行モデルの出ものがあれば、イチオシなんですが。

使い方を考えるとキューブですね。わりとのんびりと
使われている車が多いことと、ベースがマーチで安定
していることから、比較的大きな故障も少ないんじゃ
ないかと思います。今なら旧型でしょうが、旧型でも
室内が広くて使いやすく、見切りも良好、回転半径の
小ささには驚きます。燃費は1.5の方が良いのですが、
フィットに比べるとあまり期待は出来ません。

フィットの出ものがないなら、キューブも悪くないですよ。

あと、その価格だと「前のモデルのデミオ」という手も
あります。今のデミオは小さいのですが、前モデルは
後部座席も広く、使いやすくて燃費も良いです。また
マツダらしく、比較的価格も安いかと。

走行距離の伸びてないタマがあれば、これでも良いかも。
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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
フィット、キューブ、デミオですね。
FEX2053さんもフィットは評価されているのですね。
私は実際に見たことがないので、小さい車というイメージが先行していました。

経年劣化ですか。
やはり中古車というのは素人が手を出すのは危ないのですかね?
なんとかそういったものを見分ける方法があれば良いのですが。。。
私には走行距離以外にはよくわかりません。
何か方法はありますか?

お礼日時:2011/12/21 13:55

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ターボ付きの軽とコンパクトカーならばコンパクトカーの方が燃費が良さそうなのですが、どれぐらい違うものなのでしょうか?

また、。軽自動車のほうが税金その他が安いのはわかりますが、どれぐらいの距離を乗れば燃費との差額で軽自動車とコンパクトカーの維持費はトントンになるのでしょうか?

一世代落ちのムーブのターボか初代中・後期のフィットで考えています。
一日の往復距離は50kmほど、これを月に20日程度走ります。

上の条件でご回答いただけると助かります。皆様の意見を聞かせてください。

Aベストアンサー

急坂が多いのであれば、燃費面ではコンパクトカーに軍配が上がるでしょう。

現在、Kで14.5だと言うことですから、コンパクトカーは同程度、Kターボは12ぐらいではないかと推察します。

50×20×12=12000

コンパクトカーは828l
Kターボは  1000l

差は172l lを145で計算すると約2万5000円

ターボはオイル交換の頻度が高いので、この時点でコンパクトカーが有利かなと思います。

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Aベストアンサー

概ね諸経費に間違いはないでしょう。

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(代行手数料)
検査登録料:31,500

(法定費用)
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自動車税:28,700
重量税:25,200
自賠責:31,880

これでだいたい12万くらいですよね。
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やっぱり今からコンパクトカーにするというのは無謀でしょうか??
ちなみにセカンドカーです。
よろしくお願いします。

Aベストアンサー

こんばんは。
我が家にはフィットとイストがあり、以前軽に乗っていたこともあります。この中では、フィットがオススメです。うちでは、私が妊娠したら、フィットをセカンドカーに残して、イストを売ることになっています *^^*

以下参考に、個人的な比較をば…。

購入価格では、軽が少し安い程度で似たようなものです。
維持費は、 軽 < フィット < イスト
安全性は、 軽 < フィット = イスト
アフターケアは (軽は置いておいて)
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周囲の意見でも、コンパクトの方が、安全性が高いし、長持ちするとのことだったので、家計に余裕があるなら軽よりコンパクトの方がいいのではと思います。

ご参考になればと思います~
出産がんばってくださいね☆

こんばんは。
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Aベストアンサー

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Goo-netやカーセンサーなどのサイトを利用して
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これで、一生懸命操作しながら運転するのが、気持ちの若さを
残す秘訣と言うか。
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Q30年9月まで車検が残っている中古車を気にいり見積もりをしてもらったところ諸経費が19万円と記載され

30年9月まで車検が残っている中古車を気にいり見積もりをしてもらったところ諸経費が19万円と記載されていました。
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と、こんなにかかるものなのでしょうか教えてください。

Aベストアンサー

>登録届出手続代行費用86400

陸運局に登録する費用でしょうか。

一般的には、車庫証明取得を販売店に依頼しますと、代行手数料は業者に丸投げですので、
¥16,000かかるそうです。

車庫証明の書類を取った後に、陸運局とかに車のナンバー登録に行きます。

自動車税は、4月に所有者に請求がいきます関係で、中古車を買うと、月割りで実費請求が
きて、また翌年からは自分名義なので、自宅に1年分請求書が届くしくみです。

リサイクル料は車によって金額が指定されており、所有する人が前所有者から実費で買う
しくみです。
自分が誰かに売る時には、その金額で売るしくみなので、預り金のようなもの。

自動車取得税は、かならず買った金額に対して支払う義務があるもの。

登録届出費用は、法定¥3,000ちょいくらいで、
たぶん登録代行手数料は、¥15,000となり、合計2万円くらいになると思います。
(県外などだとより高くはなります)

一般的には、
すでに車検があるというケースでは、車両価格に対して、10万円くらいだと良心的なお店で
よくある中古車販売店ですと、車両価格+20万円くらいだと思います。

車庫証明の申請の用紙に、車の登録する場合の連絡先とか書かれてあるので、自分で登録
すれば安くなります。
業者に依頼しますと、何かとすぐに数万円となります。陸送費みたいな移送費用も入って
いるのかもしれませんね。

>登録届出手続代行費用86400

陸運局に登録する費用でしょうか。

一般的には、車庫証明取得を販売店に依頼しますと、代行手数料は業者に丸投げですので、
¥16,000かかるそうです。

車庫証明の書類を取った後に、陸運局とかに車のナンバー登録に行きます。

自動車税は、4月に所有者に請求がいきます関係で、中古車を買うと、月割りで実費請求が
きて、また翌年からは自分名義なので、自宅に1年分請求書が届くしくみです。

リサイクル料は車によって金額が指定されており、所有する人が前所有者から実費で買う...続きを読む

Q軽自動車かコンパクトカー

新車購入を考えています。
ヴィッツやマーチなどのコンパクトカーは、大きさ的には軽自動車と変わりませんよね?

軽自動車の方が税金や車検で数倍安いのにそれでもコンパクトカーを購入するメリットとは何でしょうか?

Aベストアンサー

軽四の幅は1475mm
コンパクトの場合、マーチは1665mm フィット・ヴィッツは1695mmです。

中の幅が同じなら、衝突した場合の余裕も大きくなります。

コンパクトカーも2000ccのセダンも乗車定員は5名 軽四は4名です。

あまり変わらない重さでも、
フィット1.3は100馬力
軽四はどうがんばっても64馬力
出る力が違えば燃費も余裕も騒音も違ってきます。

Q諸経費の内容

中古車を購入しようと思っている23区在住の者です。たまたまほしいなと思った車が町田にあったので、問い合わせしたところすでに売れてしまっていました。そこで自分がほしい車の条件の車はないかと尋ねたところ、現在千葉にあるとのことでした。自分がほしい条件の車はあまりないので、「商談」という形式ならすぐその車を押さえる(千葉から町田まで持ってくる)から明日には連絡ほしいとのことでした。(車は平成8年式セドリックワゴンM/T車 11万キロ走行 10万キロでタイミングベルト交換済み )
そこで諸経費の明細を出してもらったのですが、
(車体金額 304500円)
登録諸費用 9800円
持込代行手数料 19800円(千葉から町田までの費用?)
公正諸費費用 4600円
行政書士料 5600円
点検整備費用 40000円(現在車検切れなので、車検を2年付けるとのこと)
納車手数料 8000円(町田から23区に持ってくる費用?)
自動車税 32900円
自動車重量税 50400円
リサイクル料 11710円
ナンバー印紙代 3600円
以上です。
相手の中古車販売店は、今自分が持っているCD、ETCもサービスで設置してくれるとのこと。自分が探している条件の車(車高1550以下、7人乗り、M/T車)はそう見つからないだろうと思うので、決めてしまおうかと思いつつ、今日明日にでもと、ものすごく相手の中古車販売店のプッシュがすごいので引いてしまっているのも事実です(自分が探している条件の車はそうないので全国単位で探しているからすぐにでも返事をしてほしいとのこと)
外観の写真(ちょっとボケている)はメールで送ってもらったのですが、内装の写真はないと言われました。ただ引渡しの時ルームクリーニングするので問題ありませんと言われました。
見に行くつもりではありますが、その前にあくまでも「商談」という形なので前金を入れろと言われています。(前金を入れないと車を押さえることができない)もしキャンセルした場合返金しますと言っていますが、中古車売買のサイトを調べたところ、そういったお金は戻らないとあったので怖くなってしまい、詳しい方からアドバイスをお願いしたいと思って質問させていただきました。
ぜひ宜しくお願いします。

中古車を購入しようと思っている23区在住の者です。たまたまほしいなと思った車が町田にあったので、問い合わせしたところすでに売れてしまっていました。そこで自分がほしい車の条件の車はないかと尋ねたところ、現在千葉にあるとのことでした。自分がほしい条件の車はあまりないので、「商談」という形式ならすぐその車を押さえる(千葉から町田まで持ってくる)から明日には連絡ほしいとのことでした。(車は平成8年式セドリックワゴンM/T車 11万キロ走行 10万キロでタイミングベルト交換済み )
そ...続きを読む

Aベストアンサー

参考に

http://www.pref.kagawa.jp/jutaku/tebistep5.htm


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