A 回答 (6件)
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No.6
- 回答日時:
未だコンセプトカーの段階ですが
LamborghiniがUrraco以来の四人乗りのスーパースポーツ
Estoqueを開発していますLamborghiniとしては初めての4ドアでもあるEstoqueは
未だ売り出されるかは不明ですがコンセプトカーではLP560-4Gallardoのエンジンが搭載されており
将来的にはV12ターボエンジンやV8ハイブリッドの搭載も検討される予定だそうです
No.5
- 回答日時:
フェラーリにも4人乗りはありますよ。
新しい奴だとフェラーリFFとか…。
スーパーカーかどうかは微妙ですが、ロータスのエボーラとかも2+2ですね。
ポルシェも911は昔から2+2となってますね。
古くはフェラーリ308GT4とかランボルギーニウラッコとか…
2+2は結構ありますよ。
No.4
- 回答日時:
#2追記。
「スーパーカー」「スポーツカー」の定義次第(特に「スーパーカー」は日本独自の造語であり、明確な規定は存在しない)だけど・・・
かつてイタリアに存在した「デ・トマソ」や「イソ」など、ハイパワー/4シーターのセダンやクーペモデルをラインナップしたメーカーは少なくなかった。
デ・トマソなら、クーペの「ロンシャン」、セダンは「ドーヴィル」
イソなら、クーペの「リヴォルタ」「リヴォルタ・レーレ」、セダンの「リヴォルタ・フィディア」
スイスにあった高級スポーツカー・メーカー「モンテヴェルディ」も
「375」シリーズ
のセダン/クーペがあった。
因みに、デ・トマソ、イソ、モンテヴェルディであげた車種は、何れも300馬力超のエンジンを搭載した230km/h以上の高性能車だったけど、エンジンはフォードやクライスラーなどのアメリカ製V8エンジンをフロントに搭載していたなど、当時の”スーパーカー少年”には否定的に受け止められていた(もっとも、イソやモンテヴェルディを知っていたスーパーカー少年自体が稀少だったけど)。
広義で捉えたら
マスタング・マッハ1
シボレー・カマロ
なんかも、4シーター・スポーツカーに入るだろうし・・・
番外・・・
3座のスポーツカーもあって、F1参戦歴もあるフランスの”名門”「マトラ」のミッドシップエンジン/並列(横1列)3座の
マトラ・シムカ バゲーラ、タルボ・マトラ ムレーナ
があった。
ま、カッコこそスーパーカー風で、足回りもスポーツカーの水準以上だったけど、1.3L~2.2Lのファミリーセダン用のエンジンを流用したから動力性能は大したことなくて「なんちゃってスーパーカーの元祖(の1つ)」との説もある。
あと、有名どころとしては、
並列3座センターステアリング(中央席にステアリング)のマクラーレンF1
も忘れちゃいけませんね。
で、日本でも
前2座席+横向き後1座席の3シーター
の
SP310型フェアレディ(1962年10月から1964年8月までのモデル)
なんて車もあった。
No.3
- 回答日時:
マセラティのグラントゥリスモは2ドアクーペですが、後部座席は結構広くて驚きます。
また奥山氏デザインのクワトロポルテも4ドアサルーンですが、血統としてはスーパーカーと言えると思います。他にはアストンマーチンのラピードもいいですね。ポルシェ911も一応4座ですが、2+2で後席は子供向けですし、サルーンのパナメーラは正直カッコ悪いので、スーパーカーとは呼びたくないですね。No.2
- 回答日時:
フロントエンジンなら、4シータ-は珍しくない。
1970年代のランボルギーニには
エスパーダ、ウラッコ、ハラマ
などが存在して、特にハラマはフェルッチオ・ランボルギーニが「理想のランボルギーニ」と語ったクルマ。
フェラーリも1960年デビューの250GTEからフロントエンジン・4シータ-モデルが連綿と続いている(時々、空白期間があるけど)。
いわゆるモダン・フェラーリだけでも
1972年から1989年にかけて生産された
フェラーリ・365GT4・2+2、フェラーリ・400、フェラーリ・412(基本設計の使い回し、マイナーチェンジを繰り返したようなもの)
その後、1992年から2003年の
456、456M
を経て、現在の4シータ-・フェラーリのトップモデル
612スカリエッティ
に至っている。
ミッドシップモデルなら、1980年から1993年の
モンディアル8、モンディアル3.2、モンディアルT
が2+2の4シーターモデルだった。
No.1
- 回答日時:
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