No.1ベストアンサー
- 回答日時:
>本来は何であるべきか教えてください。
「不明」です。
車検証の形式は、国土交通省(当時だと運輸省)に形式指定として申請された時に、国土交通省から指定された番号が入ります。
台数が少ない、並行輸入車などは、形式として申請をしませんので、そもそも形式指定番号が発行されません。
形式指定の欄が不明なのは、「判らない」では無く、「形式指定として、輸入業者やメーカーから届けられて居ない。」と言う意味です。
ですので、本来の番号と言うのも有りません。「不明」で良いのです。
並行輸入車、中古車での海外からの輸入車の多くが「不明」です。
どちらも、形式は届けられて居ませんので、本来の番号と言うのも無いのです。
同一車種、同一仕様で100台以上一度に輸入する等の物であれば、形式を申請しますが、そうでない場合、形式を申請する事は少ないです。
No.5
- 回答日時:
はじめまして。
ずっと以前、質問者様と同じ1964年式のタイプIビートル(ヤナセの正規輸入車)の車検をしたことがあり、確か車両型式は“11”だった様な記憶があります。これはもしかしたら回答者の記憶違いかもしれませんが・・・。
ただ、“11”の最初の“1”はタイプIという一群の名称であり、次の“1”はボディ形状を意味します。ビートルのセダンは“1”、1303/Sビートルのセダンは“3”、カルマンギアは“4”、ビートルのコンバーチブルは“5”などとなっています。この辺りはタイプIIやタイプIIIなどでも同様で、例えば“34”ならタイプIIIカルマンギアとなる訳です。
車検証上の車両型式は、後のモデルだとこれにエンジン型式の名称とを組み合わせてあり(例外的なものもあります)、例えば回答者は1973年式の1303Sに乗っておりますが、車両型式は“13AD”です。ただ1961年式から1965年式まではエンジン型式名称自体なく、エンジン本体も単に一連番号のみの打刻となっています。
以上の点から「不明」となっている元来の車両型式は“11”だと思われます。なお、一部の並行輸入車では「不明」ではなく本来の車両型式が記載されることもあり、その場合例えば“-14H-”(タイプIカルマンギアクーペ1500エンジン)の様にハイフンが前後に入るそうです。
もし間違っていたらゴメンナサイとしか言い様がないのですが、何分手許に質問者様と同年式のVWがないので、ご勘弁戴きたいと思います。
No.4
- 回答日時:
http://www.flat4.co.jp/data/yearlist.html
1964モデルであるような感じですね。
このビートルはエンジン打刻が非常に見えないところにあるので
適当に登録されている恐れがあるようです。
AJはインジェクションですがインジェクションでないエンジンがついている
=キャブレターがある
のであれば、エンジン形式登録すら間違えている車両ですね?
結構あるようですね。
まあ、不都合はありませんから、
型式登録も気にせずそのまま乗ることですね。
エンジン形式変更までなると、
とんでもない出費
=いったん廃車して新規登録する
そういう無駄な話になろうかと思います。
1964モデルであるような感じですね。
このビートルはエンジン打刻が非常に見えないところにあるので
適当に登録されている恐れがあるようです。
AJはインジェクションですがインジェクションでないエンジンがついている
=キャブレターがある
のであれば、エンジン形式登録すら間違えている車両ですね?
結構あるようですね。
まあ、不都合はありませんから、
型式登録も気にせずそのまま乗ることですね。
エンジン形式変更までなると、
とんでもない出費
=いったん廃車して新規登録する
そういう無駄な話になろうかと思います。
この回答へのお礼
お礼日時:2012/01/08 00:07
はじめまして
ご回答本当にありがとうございます
エンジンの打刻間違いなくAJで始まりでキャブレター式です
ということは廃車して新規登録された車輌ですね・・・・
No.2
- 回答日時:
1964年式だと
並行輸入品ですね。
ヤナセ扱いだろうとはおもいますが・・・・
型式については、
運輸省(当時)の保安基準適合を届け出るために必要な物ですから
平行輸入車の場合届けていませんので
不明でいいのです。
ちなみに正規にヤナセで12V化が扱いだした頃からは
型式登録されているようです。
http://www.readybug.com/VW1967-1979.htm
AJエンジンは1976年ですけど????
1964年製????ソースは????
インジェクション車であれば間違いなく1976年以降の車両ですよ???
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