A 回答 (3件)
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No.3
- 回答日時:
いや。
前の回答やリンクの回答も含めて
「みんなクロカンの構造をしらなすぎ」なだけです。
クロカン車は
水中走行を前提に考えられており、
あらゆる下回りジョイント部分に
「グリスニップル」が設けられているのですよ???
内のパジェロでも
ニップルが20箇所強。
他のグリスアップすべきところとして
トーションバーやプロペラシャフトブーツもグリスアップ箇所です。
これらの箇所は、普通の車の
完全密閉のところと違い、
半解放方式で
ニップルから入れたグリスがあふれ出る事のできる隙間が
もともと設けられています。
そう。
ですので
経年劣化や水分混入しやすいところでもあります。
取扱説明書では
「渡河行為をした場合、全ての箇所のグリスアップを推奨する」となっております。
経年劣化については記載がありません。
個人的には、グリスガン片手に3年に一度はグリスアップしています。
=中から乳白変色したグリスが押し出されてきますね、毎度。
ちょうど良いローテーションだと経験的に思っています。
グリスは回転部分=プロペラシャフトやハブベアリング部分は
リチウム基のグリス。モリブデン混入でもOK。
足回りやナックルはシャシグリス。
カルシウム基で水分混入に強いグリスです。
でかいグリスガンだと身に余るし、
リフトなど有りませんで潜って作業ですので
ミニガンに蛇腹グリスをセットする方法でOK。
軽いので作業性が良いですよ。
あとグリスガンの先は
当然「ゴムホースのもの」で
ニップルに刺さる・刺しやすいものでお願いします。
http://amemaga.net/shop/454/2243.html
こんなの使っています。
No.2
- 回答日時:
こんな意見、見解もあります。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/621264.html
なので、普通は修理・交換で対応します。
例えばドライブシャフトなんかもブーツ内に
グリスが入っていて直接空気に触れる部分はないです。
足回りのベアリングも見えないところが多いし
ゴリゴリしてからグリスアップもすでに遅いし。
できるとすればむき出しのプロペラシャフトとか
錆止め、シャーシブラック塗装やデフオイル交換くらい?
サファリは?ですが、車種によりLSDが付いていたり
いろいろなので、何も知らずにやるとマズいですし指定があります。
まずは、マニュアルの入手を優先してください。
サービスデータも探したが見つからないです。
サファリ Y60型系サービス周報ならありますがY61系はなかった。
サービス周報ではサービスマニュアル、修理書でないので
無理でしょう。ヤフオクで粘り強く待つかディーラーへ。
http://www.takaharabooks.com/item/00008100000021 …
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