A 回答 (17件中1~10件)
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No.17
- 回答日時:
また、間違った回答されている方がいますね。
No15さんへ、2点。
日本車ハイオク仕様にレギュラーいれて走っていますがなんの問題もなく13万キロ走ってます(^^)
→ガソリンがないときの緊急用に、たまたまレギュラー対応しているだけで、
レギュラーでは、エンジン本来の性能が発揮できていません。
ガソリンエンジンに軽油を入れても故障はしません。
逆に、ディーゼルエンジンにガソリンを入れてエンジンを回せば、壊れる可能性があります。
理由は、自分で調べて下さい。
No.16
- 回答日時:
色々回答が出てきましたが、エンジン換装は可能ですが交換費用だけでプリウス買えてしまう以上かかるので現実的でないですね…(軽自動車にロータリーエンジン換装した事例も聞いた事がありますのでお金さえかければ何でも可能です)
後、ANo15様
>外車ってハイオク仕様にレギュラー入れるとエンジン壊れちゃうんですか
外車といいますか、欧州はオクタン価が日本のレギュラーとハイオクの間(オクタン価で分かれている)なのでハイオク指定なのが多いようです(わざわざ日本のためだけに低オクタンでの耐久性等確認するよりハイオク指定の方が楽と言う理由等もあるでしょうが…)
>こういうところでも日本車は優秀ですね
>そもそも同じガソリンなんですから壊れるとは思えませんけどね
数は少ないですが、日本車にもハイオク専用(レギュラー入れると壊れる)とメーカーがハイオク指定しているエンジンもありますよ。
最終型のセリカ等に搭載されていた2ZZエンジンがそうです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA% …
上記URLの”ハイオク仕様車にレギュラーガソリンを入れた場合”の欄参照ください
まぁ、上記は純正でもハイオク指定な特別な例ですが…
参考になりますでしょうか?
No.15
- 回答日時:
外車ってハイオク仕様にレギュラー入れると
エンジン壊れちゃうんですか{{{{( ▽|||)}}}}ぞぉ~~~~~
まさかとは思いますがそんなにボロイエンジンなの??
ちなみに俺は日本車ハイオク仕様にレギュラーいれて
走っていますがなんの問題もなく13万キロ走ってま
す(^^)
こういうところでも日本車は優秀ですね(=^‥^=)v
そもそも同じガソリンなんですから壊れるとは
思えませんけどね(;^_^A
ガソリン車に軽油入れたら壊れますけど・・・・・。
No.14
- 回答日時:
身近でハイオクガソリンを売ってないですか、
売ってるならハイオク入れて30万キロ走っても、レギュラーより30万円高いだけ、
どんなに安く改造しても、30万円では無理でしょう
No.13
- 回答日時:
VOLKSWAGENなどのヨーロッパ車がハイオク指定になっているのは、現地の指定ガソリンのオクタン価が日本のレギュラーのオクタン価より高く設定してあるためです。
経費を抑えたいのであれば、ガソリンメーター半分で満タン給油する。レギュラーとハイオクを交互に入れる。
これで大丈夫です。
No.11
- 回答日時:
確かに欧州車はハイオクを入れざるを得ませんから、
お気持ちは判ります。
しかしそれは、金持ちの道楽でなければ無理でしょう。
最も安価な解決策は
より厚いヘッドガスケットで圧縮を下げ、
同時に燃焼室内を職人の手で加工する事でしょう。
これならば
比較的現実的な予算で実現可能です。
(100万くらいかな、、)
No.10
- 回答日時:
ガソリンの値段は常に変動していますレギュラーが10円値上がりしたと思えば良いではありませんか
エンジンを載せ換える為の費用をガソリンの差額で埋めるなんて非現実的ですよね
No.9
- 回答日時:
新車を買う以上のお金が掛かります。
道楽と言う部類に入りますがそれでも良いなら。と言う感じですね。
なぜレギュラーガソリンを使いたいのか?それが道楽で趣味ならいくらでもお金を掛けられますので良いと思います。
しかしガソリンが安いから。と言う理由であれば、本末転倒の結果になります。
レギュラーガソリンとハイオクの値段差は、だいたい1L当たり10円程度です。
10万円の差は。、1万リットルのガソリンの差になります。
おおざっぱに10万キロ走ってやっとハイオクとレギュラーとの差が埋まる計算です。
まぁ、基本的にVWの車なら、レギュラーのマップも持って居ますので、エンジンが壊れると言うのはまず考えられませんが、レギュラーを入れると、1割以上、1L当たりで走れる距離が短くなります。
つまり、ハイオクを使った方が、1Km当たりの走行する場合の燃料代を計算すると、安くなります。
こう言うのがあってもレギュラーを望みますか?
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