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日航123便は航空自衛隊の戦闘機にミサイルで撃墜されたと、
2ちゃんねるで聞いたことがありますが
この話はガセですか?

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A 回答 (15件中1~10件)

日航123便墜落事故については「修理ミスの圧力隔壁が破損し、それによって垂直尾翼ほかの操縦系統の機能を喪失して墜落した」というのが公式見解です。


それについて疑問がないわけではないようですが、少なくとも自衛隊や米軍が撃墜した、というのは与太話でしょう。ミサイルが当たって30分も飛行し続けられるはずはない。それに熱源感知のミサイルならエンジンに誘導されるはず。
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がせねたです。


心無い質問はおやめいただきたい。
お世話になった知人がこの事故の犠牲になっており、
この話を聞くたび心が痛みます。
(別の知人も大韓機撃墜事件で失っていることもありいい加減なデマを流す人が許せません。)

知恵袋でどんな目にあったか知りませんが心無い質問は遠慮いただきたい。
デリカシーがない質疑応答をあなたは知恵袋でしたのではありませんか?
http://c.oshiete.goo.ne.jp/user.php3?u=2308026

この回答への補足

では、今後お互い関わらないように致しましょう。

補足日時:2012/08/14 17:03
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A No.6 HALTWO です。



事故当時、私は既に社会人で、知人が乗っていた可能性があったことやヒコーキ・オタ(笑) であることからも情報は細かく Check しており、当時から社風的理由 (?) から混乱を煽るガセをばらまく Media がいたことに憤慨していたものです。

>再度回答致します

と言って前回答が見当たらず「記載の事実は新聞の記事からの事実抜粋です」などと抜粋元を提示することすらせずに新聞記事を事実と断定してガセを煽る回答者さんに憤慨して再度回答してしまいました(汗)。

A No.9 10 makocyan さんも指摘なさっているように Iran 航空655便撃墜事件についての紹介も滅茶苦茶だし(汗)・・・っつじ私は米国にいましたが、日本でも報道されていましたよ(汗)。

詳細を記述する余裕はありませんが、民間 Level での詳細な検証は

http://orange.zero.jp/fs400/old/_osutaka/osutaka …

など、あちこちに散見できますので御自分で御調べください。

私の記憶では、北陸方面から横田基地に向かっていた米軍 C130H 輸送機が航空機墜落事故と思しき一報を横田基地に打電し、その情報を米軍が Leak したのが最初だと思います。

この情報を受けて空自が F4EJ を発進させたものの情報が錯綜し、官邸は NHK 報道を信用するというチョンボを犯して自衛隊の救援指令を誤り、混乱を呈していたのを覚えています・・・米軍機の Scramble 発進などあり得ません。

確かに米軍は日本の救難態勢の低さに呆れて手を貸そうと申し出てくれたのですが、愚かな官邸は断ったと記憶しており、夜間航法装置を備えて試験運用中だった米軍の HH60A Credible Hawk (HH60D Night Hawk だったっけかな) が救難に向かっていればその日のうちに救助して命が助かった人が数人いたことが生存者の言からあったというのに空自の救難ヘリは誤報と言われて帰ってしまっていましたし、夜に再度指令を受けて発進した空自の V107 Vertol は夜間航法装置を日本共産党の反対で装備すること無く配備されていた機体なので自位置を見失って学校の校庭だかに着陸して再度位置確認をするという愚かさ・・・結局、現地に最初に到達したのは徒歩で登っていった上野村消防団や長野県警 Rescue 隊であって自衛隊は手も足も出なかったという御粗末さに呆れ返ったものです。

なお、123 便は後部与圧隔壁の損傷が操縦系統の油圧装置を破壊して墜落したのですが、客室内が急減圧を起こしたわけではありません。

後部与圧隔壁が部分的に破壊されて穴が開いても機体後部が大きく脱落したわけではありませんので全体的に見れば徐々に空気が抜けてしまったものであり、急激な減圧が生じている損傷箇所で発生した霧が客室内に入ってきても乗客が呼吸困難に陥るほど急激な減圧が起きたわけではありません。・・・公開されている Voice Recorder の記録や事故当時の客室内を撮影した公開写真等からもその様子を推察できます。



http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw
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おうおうおう。


いまさらそんな与太話を聞き込むとは・・・・

どんなミサイルなんだろうか?
赤外線方式なら、なぜエンジンではなく機体尾部(尾翼や圧力隔壁)なんだろうか?

ミサイルで破壊されて30分間も飛び続けられるってのは、どういうことなんだろうか?

ミサイル云々という事を乗員も無線でその様な事は報告していないし、乗客も何も書き残していない。
生存者に何か心当たりがあるのなら、口を噤んでなどいない。

もう少しまともな質問でもしましょ。
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ガセかどうかはともかく、事故調の最終報告は疑問が多いに残るものでした。


日航の機長組合が疑問を公表してますが、生存者の証言やボイスレコーダーの内容から、急減圧が起きたとは考えられないとしてます。
また救援体制をしくのが遅れたなどの議論があります。
こういうことがあるから、色々なデマも流れてるのでしょう。
まあ撃墜説はデマだとは思いますけどね。
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 No.9です。

ルールに反しますが、ちょっと追加で。

>米軍機がイランの国営民間航空機を誤爆して撃墜した事実は貴方は御存じでしょうか
日本では報道すらされては居ませんがイランや米国では報道されていました

 これは「イラン航空655便撃墜事件」のことですね。ただし撃墜(誤爆じゃなくて誤射ね)したのは米軍機ではなくて米軍のミサイル巡洋艦ヴィンセンス。フツーに日本でも報道されて大騒ぎになってます。新聞の一面に載ってましたよ。

 陰謀論を語る方ってこういう傾向がままある。
 
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 蛇足になります。

うろ覚えもあるのでご容赦いただきたいですが、その手のお話はゴマンとあります。私が知る範囲では以下の(1)~(4)くらいが主流ですが、それぞれ突っ込むと、

(1)陸上自衛隊の試験中の対艦ミサイルが当たった論。
 ⇒陸自のSSM-1と空自のASM-1、海自のSSM-1Bがゴッチャ。しかも、B747を「追尾」したとのことで、レーダーもしくは赤外線誘導の空対空ミサイルと混同。大体対艦ミサイルはシースキミングといって海面すれすれを飛ぶのが肝なので、なんで7000mもの高さに。
(2)(1)で損傷したB747を証拠隠滅のために航空自衛隊のF-15がミサイルでトドメ論。
 ⇒「サイドワインダーで機体を焼き払った」とか書いてある。炸薬量は5kgしかないんだけど・・・。
(3)海上自衛隊の短SAMが命中した論。
 ⇒護衛艦「たかちほ」が短SAMで撃墜と書いてあるが、短SAM=シースパローは低高度用で7000mを飛行中のB747に当てるのはちょっと。「たかちほ」なんてフネはないし。 
(4)航空自衛隊の無人標的機を海上自衛隊が運用中、ぶつかった論。
 ⇒無人標的機を運用できる訓練支援艦は港にいたし。そもそも薄暮に訓練なんぞするかい。

 確か週刊ナントカとかサンデーナントカいうのがこういうのをクソ真面目に掲載していたことを覚えています。日本のマスコミってどんだけ自衛隊が嫌いなのか、犯人には陸海空揃い踏みでなんともにぎやかなことですね。
 確実にいえるのはこれらの説は技術的検証が全くお粗末ということ。ガセにしてもレベルが低すぎると思います。
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追加で面白い事実をお教え致しましょう


米軍機がイランの国営民間航空機を誤爆して撃墜した事実は貴方は御存じでしょうか
日本では報道すらされては居ませんがイランや米国では報道されていました
何故日本人は知らないのでしょうか????????
ここが問題の根幹なのです

<(_ _)>
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再度回答致します



(1)日本航空123便は墜落しました
(2)同日同時刻に米軍機が一機スクランブル発進後消息不明になっています

これは両方とも事実ですが これらを関連付けするのかどうかは
貴方の考え一つです
如何でしょうか

記載の事実は新聞の記事からの事実抜粋です
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ガセです。



1978年6月2日、羽田発伊丹行き115便として本機が伊丹空港に着陸しようとした際に、機体尾部が滑走路と接触し中破する事故で生じた損傷の修理を製造元のボーイングが行った際に、後部圧力隔壁を修理する中で発生した作業ミスが本件事故の主原因。・・・Wikipedia より

と結論付けられています。

民航機が撃墜或いは砲撃された事件は 1983 年 9 月 1 日 の大韓国空気撃墜事件及び 1978 年 4 月 20 日の大韓航空機銃撃事件 (この時は日本人乗客も殺害されました) が有名で、日本に於いて戦闘機が Missile で撃墜された事故は 1995 年 11 月 22 日の F-15CJ 僚機撃墜事故というものがありますので、これらを繋ぎあわせて捏造したガセでしょう。

ガセと言うよりも釣りを目的とした捏造記事スレでしょうね。
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