４ＷＤについてわからないことが

某国産車ですが、ＦＦと４ＷＤ(オート)と４ＷＤ(ロック)の切替ダイヤルが付いています。わからないのが４ＷＤ(オート)と４ＷＤ(ロック)の使い分けです。自分としては普段はＦＦにしておいて、雪道や砂利道の時は４ＷＤにしたく思っています。

ところが４ＷＤ(オート)と４ＷＤ(ロック)の違いが判りませんので、どのような時にどちらを選べばよいのかが全く見当がつきません。

機能の違いと場面による使い分けについて教えてください。

※だいぶ前に乗っていた某スバル車はＦＦと４ＷＤの切替があって、特に疑問ありませんでした

No.2 ベストアンサー 回答者： 86tarou 回答日時： 2012/12/22 11:13

車種や年式も書いた方が正しい答えが得られると思うのですが… ＾＾；

取扱説明書にも普通は書いてありますし。それを見ても分からなければ、メーカーディーラでも聞く方が間違いないかと思います。

No1さんの言われている通りかもしれませんが、ロックの方は（センター）デフロックの可能性もあります（私はこっちだと思います）。
デフロックは前後のディファレンシャルギアを固定しスタックし難くするものです（またはスタックからの脱出）。ただ、これだと砂利道や積雪時でないとカーブを曲がった時に前後輪差から負荷が掛かり減速するので注意が必要です（車にもよくない）。
http://toyota.jp/rush/001_p_007/dynamism/mission …

この回答へのお礼

取説には時速４０ｋｍを超えるとロックを自動的に解除するとありましたので、回答の通りと思います。

ありがとうございます。

お礼日時：2012/12/22 11:32

No.8 回答者： noname#177887 回答日時： 2012/12/22 12:46

失礼。

これです。お話からすれば、同じかな。と思います。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7844651.html

この回答へのお礼

納得できました。

ありがとうございます。

お礼日時：2012/12/22 15:29

No.7 回答者： 16278211 回答日時： 2012/12/22 12:01

メーカー、車種で変わりますが

http://www.imgbbs.dtn.jp/car/data/50d5224d095b5. …

この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時：2012/12/22 12:25

No.6 回答者： yotani0425 回答日時： 2012/12/22 11:43

こんにちは。

もしかして、こちらの４ＷＤでしょうかね。
４ＷＤオート時での前後駆動力配分の記載があります。
４ＷＤロックではほぼ半々ではないかと思いますので、通常ではオートで十分だと思います。
ロックは脱出時などの緊急時だけでも良いのではないでしょうかね。
「某国産車」とのことですので、もし仕組みが違っていましたら、ゴメンナサイ。

参考URL：http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/techn …

この回答へのお礼

三菱ではないのです。やはりＤで聞くのがいいですね。このような配分が私のクルマでもされているのか・・。

ちょっと事前知識を得ようと思っての質問です。

ありがとうございます。

お礼日時：2012/12/22 12:25

No.5 回答者： floriography 回答日時： 2012/12/22 11:34

オートとロックでは、

後輪の駆動力が違う・・・かな？
デフロックの意味もあるかもしれませんね。
オートは4WDハイ、ロックは4WDローと考えて
普段はオート、ピンチになったらロックでいいかもしれません。
FF＞オート＞ロックみたいなことです。

対角でタイヤが空転したときや坂道を下るときに
その違いが分かるかもしれません。

この回答へのお礼

＞オートは4WDハイ、ロックは4WDローと考えて

たぶんどちらも同じ力と思います。昔のスバル車にはあったですね。その機構。

ありがとうございます。

お礼日時：2012/12/22 12:22

No.4 回答者： noname#177887 回答日時： 2012/12/22 11:21

何日か前に同じ質問に答えました。

回答から、ご覧ください。
車名は違うかもしれませんが、内容は同じでしょう。

この回答へのお礼

ＵＲＬを示していただけましたら幸いです。

お礼日時：2012/12/22 12:17

No.3 回答者： dragon-man 回答日時： 2012/12/22 11:20

タイヤはいったん滑り出したら、４ＷＤもＦＦも同じです。

４ＷＤの価値は滑り出しの限界を高められることです。
オートというのは滑り出したのをセンサーが感知して４ＷＤに切り替える機構ですが、滑り出してから切り替わってもあまり意味がありません。
滑り出してから４ＷＤになっても遅いのです。
そういう意味でオート４ＷＤは、無いよりあった方がマシ程度の気休めだと思っています。
限界速度以内で走っている分には、４ＷＤもＦＦも同じです。
少しでもスリップしやすい場所では常時ロックで走られることをお奨めします。
某スバル車と言われますが、今のスバルでは、常時４ＷＤの車以外記憶にありません。

この回答へのお礼

今のスバル車ではないですね。以前はパートタイム４駆を売りにしていたものです。

ありがとうございます。

お礼日時：2012/12/22 12:18

No.1 回答者： daibutu_puririn 回答日時： 2012/12/22 10:54

＞４ＷＤ(オート)と４ＷＤ(ロック)の違いが

オート・・・・普段はＦＦで前輪が滑り出すと後輪が動き出す。

ロック・・・・常時４ＷＤ

ということでは。

ダート、雪道であればロック、それ以外の微妙なところではオートと
いう感じでよいのでは。普段はＦＦで。

某国産車だから、厳密なところはよくわかんないですけど。

この回答へのお礼

＞ダート、雪道であればロック、それ以外の微妙なところではオートという感じでよいのでは。普段はＦＦで。

そうしようとは思っていますが、「何故」なのかがもう一つわからないです。


ありがとうございます。

お礼日時：2012/12/22 12:20