4年前に新車で購入した車がまもなく10万キロになります。
10万キロということでタイミングベルトの交換時期なんですが、費用はいくら位かかるものなんでしょうか。やはりディーラーでやるものなんですかねぇ?
他に替えたほうがよいものもあったら教えてください。

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アンサープラス

タイミングベルトの交換が必要な理由や、値段の目安については、下記サイトの内容が参考となるかもしれませんね。



・消耗部品交換
http://autobacs.blue-oc.com/service/pit/consumab …

A 回答 (10件)

わたしのレガシイ5年で12万km。


タイミングベルトは車検のついでに他のものと合わせて交換すると工賃お得。
単独交換なら、だいたい30,000円が相場ですね。

整備士さんと相談して、他に換えたものは
(1)ウオーターポンプ
(2)オルタネーター(発電機)
(3)燃料フィルタやATFフィルタなどの濾材
(4)ヘッドガスケット(オイル漏れ対策。水平対向の宿命?)
(5)デフギヤのオイル

(1)(2)はこれまでの経験上、10万kmオーバーで
かなりの確率で壊れます。というか寿命。
オルタネーターは再生品が安いしそれで充分。

ATならそっちの関係も気を遣った方がいいかも。
これも15万kmで壊れた経験あり。
ATFやフィルタなどリフレッシュでしゃっきりします。

車によって色々ちがいがあるので、ディーラーの整備士さんに
「良い車なんで長く乗りたいんです!」と相談してね。
喜んで相談にのってくれるはずです。

販売員じゃだめよ。あまり機械に詳しくないし、すぐに新車を売りたがるから(^^;
壊れてから慌てるより先手を打つ!結局その方が安上がりです。
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参考までに。



>4年前に新車で購入した車がまもなく10万キロになります。

それは、ずいぶん距離を稼ぎましたね....。家の車(ステップWGN)も、3年で約6万km....。

>10万キロということでタイミングベルトの交換時期なんですが、費用はいくら位かかるものなんでしょうか。

>タイミングベルトの費用だけであれば、¥3000前後だといった所だったかと。それに工賃が、メ-カ-により標準工数(時間)表という物があり、それに、時間給(金額)を掛けたのが標準工賃となります。これは、メ-カ-・車種により異なるのでディ-ラ-(販売店)へ直接お問い合わせください。ディ-ラ-に任せたからってすべてディ-ラ-で作業をやっているのか?というと、そういう訳ではなく整備工場へたらいまわしされる事が多いと思われます。ただ、ディ-ラ-の場合は、責任を持って処理(対応)してくれるので、安心できると思います。(クレ-ム対応も)

>他に替えたほうがよいものもあったら教えてください。

10万キロも走っているのであれば、補機ベルト(オルタネ-タ-・エアコン)、オルタネ-タ-ブラシ、ウォ-タ-ポンプ、タペットクリアランス調整って所かと思われます。(ステップWGNの場合)
これも、ついでにやったほうがいいのはなんでしょうか?とディ-ラ-(販売店)へ直接お問い合わせすることをお勧めします。(分解する工程でついでに作業できる事があれば工賃も必然的に安くなります)
ついでに、自分は今まで何度かタイミングベルト交換を何度かやったことあります。今の車と長く付き合いできればいいですね。(お互いに)では。
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#1ですが、#7さんに補足です。



Tベルト交換工賃は、ホンダで聞いたら「車検工賃とはまったく別」で、一緒でも安くなりませんと言われました。
もっとも整備工場すべて同じかどうか(値引きの計算に入れるかも?)は、不明です。
次の車検までに10万kmを超える、というご質問と解釈しておりましたが、念のために・・
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トヨタ カルディナをディーラー交換で36000円でした。


ベルト代は、4000円弱なのに工賃がとても高いです。
車検などと合わせて交換すると少し安くなるかも知れません。
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絶対にディーラーでやってもらってください。



数年前のことですが、私たち夫婦がちょうどハワイに行くことがありましたので、車検もかねて会社が紹介してくれた町の整備工場へ出した際、ついでにタイミングベルトも交換してもらうことになっていたんです。

ところが、ハワイから戻ってきてから駐車場に行きましたら、私が止めていたところには見知らぬ車が止めてありました。

そしてその車のフロントガラスに大きな字の紙が貼ってあり、私の名前と、これは代車ですという旨が書いてありました。

とりあえずその車で帰宅し、翌日事情を聞いてみたら、整備工場はどぎまぎして何も語ろうとしません。

私の車はどこにあるんだと詰め寄りましたらなんと、以前私が工場長をしていたディーラーにあるとのことで早速いってみたら、エンジンが下ろされ、無惨な姿になっていました。

メカニックに聞いてみたら、その整備工場がタイミングベルトを交換する際、クランクを回すのにめがねレンチを使わずにインパクトレンチを使ったために、エンジンが焼け付いてしまったらしいのです。

こんな当たり前のことがわからなかったのかと腹が立ちました。

結局エンジンオーバーホールの代金も車検代金もこちら持ちにさせられました。

結局車検代金が50万円ぐらいかかってしまいました。

是非!ディーラーへ出されることをお勧めいたします。
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runrunrunrunさんへ



車種によってパーツ代と工賃は変わってくると思います。
昨月、私は直6の3,000ccのタイミングベルトを交換しましたが、ベルト以外にウォーターポンプなど関連パーツを交換しました。単にベルトだけの交換だけではないと思います。小さいエンジンなら5万以内ではないかと思います、3,000ccだと7万ぐらいだったと思います。(ディーラーにて)

ご参考までに....
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 8年前、スターレットEP82のタイミングベルトを近所の修理工場で交換したら2万円以下でした。

皆さんの回答によると、車種や業者によってかなり差があるみたいなので、直接問い合わせたほうが良いと思いますよ。
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車種は何でしょうか?直6エンジンなら工賃込みで、2~3万で出来ますよ!

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タイミングベルトその物は、ずばりエンジンの機械的な


動きを調停するところなのでディーラーに出すのがいいです。

価格は出した事がありませんのでわかりません。
ちなみに私はロータリー・エンジンの車なので
タイミングベルと同じ役目をするベルト自体がありません。<回転を発電機などに伝えるベルトはもちろんありますが
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結構「走って」ますねぇ・・(笑)


ウチの2台(シビックシャトルとデミオ)とも相次いで10万kmになり、昨年どちらもディーラー(購入店)で交換しました。
Tベルトの交換だけだと、デミオは4万円でおツリがきましたが、シビック(他もついでに直しましたが)は、少し高かったように思います。
整備工場や車種によって、ある程度幅があると思われます。

車検と同じで、付き合いの長いところ(ウチのように購入店とか)に頼むほうが、過去の修理・保守履歴なども管理してくれているし、ついでに他のところ(定期的に部品交換がいるような)も見てくれたりしますから、持ち込みが1回で済むし、結果的に安くなるように思います。

普段のメンテナンス状況が分かりませんが、Tベルトの交換だけ安いところに出す、というのは私はおススメしません。
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Qタイミングベルトが切れるってホントにあるの?

10万キロでタイミングベルトを交換という目安がありますが、実際に交換しないと
切れちゃうものなのでしょうか?
また、運転中切れたらどうなるのですか?

今11万6000キロですが、まだ交換していません。

また、エンジンオイルの漏れが若干あるようです。
放っておくとどうなりますか?
3000キロを目安にオイル交換していますが、若干減っているようです。

以上よろしくお願いします。

Aベストアンサー

ワタクシ15年自動車整備士やってますが、10万キロ以内でタイミングベルトが切れた車が3台ありました。スバルサンバー、ボンゴワゴン、キャリーです。サンバーとボンゴは10年以上経過した車で距離80000km程度でしたからベルトのゴムが劣化したのでしょうが、キャリーは5年35000kmで切れました。

切れれば走行中でも即エンジン停止、再始動はできません。また一部の車種を除きエンジン内部のピストンとバルブが衝突してバルブが曲がってしまうため、シリンダヘッドを取り外してバルブ交換が必要になります。これをやらないと、切れたベルトを新品に交換しただけでは元に戻りません。


これまで延べ2万台位整備したなかでベルト切れ3台です。確率は0.015%ですね。
いじってある車はもっと高確率で切れます。


10万キロ以内で切れる確率は悩んでもしょうがないレベルだと思いますが、ゴム系の部品ですから単純な距離ではなく年数による劣化のほうが影響ある気がしますね。


オイル漏れのほうは、車種がわからないのですが、漏れがどこからなのかは把握しておいたほうが良いでしょう。神経質にならなくても3000km毎で交換してるなら、いきなりオイルが全量抜けて焼きつくなんてことはありません。

ワタクシ15年自動車整備士やってますが、10万キロ以内でタイミングベルトが切れた車が3台ありました。スバルサンバー、ボンゴワゴン、キャリーです。サンバーとボンゴは10年以上経過した車で距離80000km程度でしたからベルトのゴムが劣化したのでしょうが、キャリーは5年35000kmで切れました。

切れれば走行中でも即エンジン停止、再始動はできません。また一部の車種を除きエンジン内部のピストンとバルブが衝突してバルブが曲がってしまうため、シリンダヘッドを取り外してバルブ交換が...続きを読む

Qタイミングベルトの交換時期 (年数?それとも距離?)

来年の3月で10年落ちになる車ですが、総走行距離は4万キロです。

タイミングベルトの交換時期は「10万キロ前に」とよく聞くのですが、何年で交換とはあまり聞きません。

走行距離が少ない場合、10年程度ではそれほど気にしなくていいのでしょうか?

Aベストアンサー

好き勝手に想像で回答されている方も、居ますので!
タイベルとは、ゴムの「歯」がカム、クランクのプーリーを回している帯状のベルトです。ベルト自体にはワイヤーが心材で入っていますが、「歯」の部分は全くのゴムです!
10年も使えば、いくら合成ゴムといえ、経年老化してます。
硬化してしまった場合、帯から「歯」が剥がれてしまい、稼動中なら「歯」の無くなったベルトは、回る事が無く「回転が続くプーリー」に削られて、一瞬の間に引き千切られるか、バーストしたタイヤの様になる。と言うのが古くなった場合の停止する原因です。
当方に見本で置いてある「1G-GT」のベルトは、指で簡単に「歯」が取れるンです。
「見てから、判断」って、10年使ったタイベルに「大丈夫!」なんて言うメカは、誰も居ないと思いますよ、責任取らされるの嫌ですからね・・・

カムシャフト停止中に、ピストンが上下しても「バルブと干渉しない」エンジンは少ないです。バルブが曲がらなくても「一瞬でエンジン停止」は辛い場合が多いのでは?キロ数がまだまだ、とか悠長に構えていると「冷え込んだ朝」セルが勢い良く回って「始動不能」って多いんですヨ。
ボーナス出たら交換をお勧めしますけど・・・(ウォーターポンプも)

好き勝手に想像で回答されている方も、居ますので!
タイベルとは、ゴムの「歯」がカム、クランクのプーリーを回している帯状のベルトです。ベルト自体にはワイヤーが心材で入っていますが、「歯」の部分は全くのゴムです!
10年も使えば、いくら合成ゴムといえ、経年老化してます。
硬化してしまった場合、帯から「歯」が剥がれてしまい、稼動中なら「歯」の無くなったベルトは、回る事が無く「回転が続くプーリー」に削られて、一瞬の間に引き千切られるか、バーストしたタイヤの様になる。と言うのが古く...続きを読む

Qレガシィタイミングベルト交換費用

17年式のBPレガシィターボワゴンに乗っています。
今回走行距離が96000kmに達したのでタイミングベルトを交換しようと思い、ディーラーに見積もりを出してもらいました。
その結果が約12万円(工賃51480円+部品代68090円)でした。
過去のQ&A等見て、水平対向の交換は高いというのは分かったのですが工賃が5万円というのは見あたりませんでした。
詳細を書きますので妥当かどうか教えてください。
あと、この見積もりはディーラーで出してもらったのですがどこのディーラーに行っても共通価格ですか?
ディーラーによっても値段が違うとかはあるのでしょうか?
<技術料>
タイミングベルト脱着・交換 31200円
オイルポンプ脱着取付 8580円
クランクシール交換
ウォーターポンプ交換 7800円
カムシール交換 3900円
<部品代>
タイミングベルトアンドラベ 14800円
アイドラコンプリートベルト 6480円
アジャスタアセンブリベルトテ 10100円
アイドラコンプリートベルト 2710円
オイルシール 2480円
シールOリング 560円
シールOリング 700円
オイルシール 380円
シールOリングシリンダブロ 140円
ウォータポンプアンドガスケ 13300円
サーモアセンブリ 1840円
ホース 490円
ホース 450円
ホースクランプ 140円
ホースクランプ 160円
ホースラジエータインレット 1510円
ホースラジエータアウトレット 1630円
クリップ 1080円
クーラント6L 4500円
キャップアセンブリラジエータ 1300円
ベルト交換
ベルト 1660円
ベルト 1680円

17年式のBPレガシィターボワゴンに乗っています。
今回走行距離が96000kmに達したのでタイミングベルトを交換しようと思い、ディーラーに見積もりを出してもらいました。
その結果が約12万円(工賃51480円+部品代68090円)でした。
過去のQ&A等見て、水平対向の交換は高いというのは分かったのですが工賃が5万円というのは見あたりませんでした。
詳細を書きますので妥当かどうか教えてください。
あと、この見積もりはディーラーで出してもらったのですがどこのディーラーに行っても...続きを読む

Aベストアンサー

特に見積りの内容におかしいところは無いようです。
ただ、タイミングベルトの交換だけではなく、走行距離や年式からタイミングベルトを交換する際に同時にやっておけば将来的に工賃が節約できるということを考慮したフルスペックだと思います。

この車の過去の部品交換や点検修理履歴がわかれば、まだ必要の無い交換部品もあるかもしれませんが、スレ主さんが今後この車をどのように乗っていかれるのかを含めて相談されれば省いてもいいものも出てくると思いますが、滅多に分解しない部分ですので、高価でない部品は省かずに一緒に交換しておくことをお奨めします。

ボクサーエンジンは非常に特殊ですし、特にタイミングベルトはいくら新しいものと交換したといっても、長期間保管して劣化した新品のものと交換されたら元も子もありませんので、部品の回転率が高いディーラーでの交換をお奨めします。

通常の走行であれば、10万kmピッタリで切れるわけではないので、次回の車検時に交換されれば、値引が大きくなるかもしれませんよ。

Qタイミングベルト交換はディーラーで??

96年式ディアマンテに乗っています。99,500kmになりましたのでタイミングベルト&ウォーターポンプ&ファンベルト交換を考えているのですが、ディーラーで見積を取ったら約11万5千円、スーパーオートバックスでは10万5千円でした。
もちろん安いほうがいいのですが、何となくディーラーのほうが信頼できるかな、という気もしています。
かといってタイベル交換程度なら(技術的に)どこでやっても同じなのかな?という気もしますし。。。
オートバックスにお願いしても問題ないものなのでしょうか?
よろしくお願い致します。

Aベストアンサー

 この価格差なら、ディーラーにお願いしたほうがいいですよ。どちらも「見積もり」の段階ではありますが、ディーラーのほうは(これも重要です・確認しましたか?)”時間”・価格とも事前の見積もりよりかかることはまずありません。
 輸入車もそうですが、ディーラーは個々の作業に応じて予め決められている「基準時間」に「レーバーレート」という時間当たりの工賃を掛け合わせて、種々の作業の工賃を出しています。ですから事前にわからなかった不具合が見付かったなどイレギュラーなことがない限り、時間・費用がよけいにかからないシステムになっているのです。
 今回予定されているタイミングベルト+ウォーターポンプの交換は場所が場所なだけに、エンジンが冷えていないと手が付けられない部分ですから、通常預かってから、作業完了・引渡しまでは丸1日は最低かかると考えるのが普通です。見積もりは金額だけでなく、預けてから引き取りできるまでの時間も確認したほうがいいですよ。
 その上で、ディーラー以外に預けた場合は、車種に不慣れなため見積もり時点より、余計に時間がかかる・その分工賃に反映し高額になる可能性もありますし、作業手順・部品の組み付け・トルク管理などでミスを起こす可能性も増えるでしょう。
 ディアマンテのような横置きV型エンジンはスペースに余裕がなく、タイミングベルト交換に一番てまどります。また車種固有のSST・・・スペシャルサービスツールというもの・・・がないと作業そのものができない・あるいは作業時間がすごくかかるということもあるんですが、こういったものはディーラー以外にはありません。
 今手元にある見積もりをもう一度見比べてください。通常ウォーターポンプの交換までするとディーラーではクーラントの交換まで見積もりに入っているはずです。オートバックスの見積もりでは抜けていませんか。ディーラーでは付随する作業・パーツももれなくいれていますから、作業内容にそもそも差があるようなら、迷わずディーラーがおすすめです。長くなりましたが、ご参考まで、では。
 
 
 

 この価格差なら、ディーラーにお願いしたほうがいいですよ。どちらも「見積もり」の段階ではありますが、ディーラーのほうは(これも重要です・確認しましたか?)”時間”・価格とも事前の見積もりよりかかることはまずありません。
 輸入車もそうですが、ディーラーは個々の作業に応じて予め決められている「基準時間」に「レーバーレート」という時間当たりの工賃を掛け合わせて、種々の作業の工賃を出しています。ですから事前にわからなかった不具合が見付かったなどイレギュラーなことがない限り、時間・...続きを読む

Qタイミングベルトは10万km到達までなら何年でもいい?

先日、知人から車をただで譲ってもらいました。
スズキのセルボモードE-NC22S 平成7年式で走行距離が70,000kmでした。

それまでに乗っていたVWポロと比べると馬力や装備は劣るのですが、燃費と維持費の安さに惹か
れて乗り替えました。

知人はあまり車には興味がないようで、車検時の部品交換やオイル交換はディーラーのいいなり
でやっていたようです(点検簿を見る限りは)。

平成7年式なので今年で丸13年になるわけですが、尋ねるとまだタイミングベルトは交換してい
ないそうです。走行距離からすると70,000kmなのでまだまだよさそうですが、ゴムのように経年
劣化での断裂なんかがあると恐いな…と思ってしまいます。

あと4・5年は乗るつもりですが、十年以上過ぎても、10万kmを超えないならタイミングベルト
を交換しなくも大丈夫でしょうか?

Aベストアンサー

私はタイミングベルトとウォーターポンプの交換を勧めますけど・・・
部品交換やオイル交換はディーラーのいいなり>別に悪い事ではないでしょう?
走行距離からすると70,000kmなのでまだまだよさそうですが>都合のいい解釈と言わせてもらいます。メーカーは「10年間か10万kmはなんとか持ちますよ」というのが、正しい解釈です。
ゴムのように経年劣化での>いや、タイベルはゴム製です。コグ(歯)の部分なんて「形成」で作られているので「芯」などというモノはありません。帯の部分にはスティールのベルトが入っていて「引っ張り強度」は有りますけど、帯から「歯」がポロポロ取れるようになります・・・
あと4・5年は・・・10万kmを超えないなら>貴方の自由です、と言うか自己責任で判断ですね。ココで貴方にとって「嬉しい回答?」があったとしても、貴方にとって何の保証にも力にもならないということです。
明日、止まってしまうかも?と懸念された方が「予防整備」をする訳で、無駄使いとは言われない「安心への投資」です。
幸いな事にセルボなら「車重が軽い」ので、一人でも押せますね。

私はタイミングベルトとウォーターポンプの交換を勧めますけど・・・
部品交換やオイル交換はディーラーのいいなり>別に悪い事ではないでしょう?
走行距離からすると70,000kmなのでまだまだよさそうですが>都合のいい解釈と言わせてもらいます。メーカーは「10年間か10万kmはなんとか持ちますよ」というのが、正しい解釈です。
ゴムのように経年劣化での>いや、タイベルはゴム製です。コグ(歯)の部分なんて「形成」で作られているので「芯」などというモノはありません。帯の部分にはスティールの...続きを読む

Q10万キロ超でタイミングベルト交換にかかる費用の相場は?

昨日、8年経過したコンパクトカーが10万キロを超えたため、買換えか継続使用かで質問をした者です。皆様のアドバイスで継続使用を決心しました。ありがとうございました。
早速予定より早く半年点検に出したところ、見積もりが出ましたが、やはり高くてちょっとショックを受けました。内容は以下の通りです。
--------------------------------------
6ヶ月点検 3000
タイヤ交換(後ろ2本)18480 +工賃1000
フューエルフィルター取替 5000 +工賃4000
タイミングベルト取替 3700 +工賃20000
タイミングテンショナー取替4600 
カムシャフトオイルシール取替 600 +工賃2400
F.クランクシール取替 600 +工賃2400
エンジンオイル取替 3000
オイルドレンパッキン取替 100
ウォータポンプ取替 8800 +工賃10400
サーモスタットガスケット取替 2000 +工賃8000
クーラント補充 1000
ウインドウォッシャー 補充 200
交換部品廃棄料 1000
--------------------------------------
以上です。
車検でなく、半年点検でこれだけ高いことにちょっとショックです。
タイヤは後ろで、高速は利用しないので、半年後の車検時に交換しようと思っています。
これは普通の相場でしょうか。ディーラーではなく、長年お世話になっている近所の車の修理工場です。よろしくお願いいたします。

昨日、8年経過したコンパクトカーが10万キロを超えたため、買換えか継続使用かで質問をした者です。皆様のアドバイスで継続使用を決心しました。ありがとうございました。
早速予定より早く半年点検に出したところ、見積もりが出ましたが、やはり高くてちょっとショックを受けました。内容は以下の通りです。
--------------------------------------
6ヶ月点検 3000
タイヤ交換(後ろ2本)18480 +工賃1000
フューエルフィルター取替 5000 +工賃4000
タイミングベルト取替 3700 +工賃20000
タイミ...続きを読む

Aベストアンサー

妥当な値段だと思います。
年式距離から、ごく普通のメンテナンス内容です。
高いと仰いますが、車は消耗品と定期交換部品の塊です。日本の車は良く出来ている分、ユーザーがメンテナンスフリーと勘違いしやすいんですよね。ただ、内容を見ると、普段のメンテナンスで出来る部分、もっと安く出来る項目もありますね。

例えばタイヤ交換は、タイヤ専門店ならコンパクトカーだともう少し安くも出来ますし、オイル交換も時々ディーラーやカー用品店なんかでは安く交換できるセール(千円台)もあります。
ウオッシャー液は100円で売ってるものを自分で補充すればOKです。
普段から自分で出来るところは自分でやったり、タイヤなら専門店で買うなど、安くしようと思えばいくらでも安くなりますよ。
他の内容は、10万キロは知ればある程度まとまってかかるものですから、これはそういうものとお考え下さい。

逆に言えば、他に目立った交換部品もなく、特に重大な不具合もなさそうですから、メンテナンスすればまだ十分乗れるということです。
メンテナンス10万円を惜しんで、150万円払って新車を買うのは、どちらが経済的か?といったところですね。

8年って中途半端なんですよ。
13年程度乗ったなら十分乗りつぶしたと思いますが、8年で10万キロなら、メンテナンスしてあと3,4年がんばったほうが経済的です。もう下取りは期待できない年式距離ですからね。
これがATが壊れたとかの高額修理になったら乗り換えのタイミングでしょう。


ちなみにタイミングベルトですが、歯飛びしたベルトを見たことがありますが、見事に歯が欠けてました。その車のオーナーは大丈夫だろうと十年交換していなかったそうで。
高速走行しようがしまいが、走行中ベルトが切れる(歯飛びする)ことは危険です。
一瞬でエンジンが止まります。走行中エンジンが止まると、パワステやブレーキ倍力装置など、さまざまなアシスト機能が効かなくなって大変危険です。
路上で発生すれば周りの迷惑にもなりますし、そろそろ交換しておいたほうがよいでしょう。

妥当な値段だと思います。
年式距離から、ごく普通のメンテナンス内容です。
高いと仰いますが、車は消耗品と定期交換部品の塊です。日本の車は良く出来ている分、ユーザーがメンテナンスフリーと勘違いしやすいんですよね。ただ、内容を見ると、普段のメンテナンスで出来る部分、もっと安く出来る項目もありますね。

例えばタイヤ交換は、タイヤ専門店ならコンパクトカーだともう少し安くも出来ますし、オイル交換も時々ディーラーやカー用品店なんかでは安く交換できるセール(千円台)もあります。
ウオ...続きを読む

Qタイミングベルトを無交換で何キロまでのりましたか?

愛車が10万キロを突破しました。
もうすぐ車検なのですが、他の出費も多いため、
あと2年の乗ろうと思います。
タイミングベルトの交換工賃を聞いたら、約8万円(エンジンはV8:4000CC)
との事です。(口頭見積りですが。。)
車自体の価値もありませんので、8万が惜しいです。
年間走行距離は約15000キロ位です。
前回の車は11万キロ無交換で売却しました。

(1)タイミングベルトを何キロまで交換しませんでしたか?
(2)切れてしまった場合、何キロでその後は(交換?廃車?)

目安が10万キロで、切れた場合は重大事故につながる恐れがあるという事は認識しております。

Aベストアンサー

メーカーやエンジンによってベルトの持ちは全然違ってきます一概にはどの位持つとは言えません、確かに12万とか14万キロ持つエンジンも有りますが同じエンジンでも切れる場合も有ります、オイル交換をちゃんとやっていなかったりオーバーヒートさせてしまったりしたエンジンは切れるか確率は高くなります。
>タイミングベルトの交換工賃を聞いたら、約8万円
V8 4000ccだとトヨタの1UZでしょうかお金を掛けたくないのなら本当にベルトのみの交換をしてもらえば良いのではないでしょうか、たぶんその金額だとベアリングなど他の部品の交換も含まれていると思われます(ガタが有ったりしたら交換した方が良いですがそれは整備工場に任せて)もし切れてレッカー移動などを頼んだ場合夜間ならすぐ交換費用位掛かりますよ、理由を言って相談してみてはどうですか。

Qタイミングベルトを交換しなくてもよいという友人

タイミングベルトは10万キロを目安に交換が必要かと思います

実際に知り合いが10万キロ以上交換なしで走行し、突然タイミングベルトが切れたという事例を見ました。

しかし ある友人曰く、「毎日走行している人はベルトを交換する必要がない、週に2,3日しか乗らない人は10万キロで交換する必要がある」
と言う友人がいます
(毎日乗る人は何万キロまでタイミングベルト交換不要かは 聞いていませんが・・)

これは何か根拠のある話でしょうか?

それとも間違った考え方でしょうか?  教えてください

Aベストアンサー

私は整備士免許を持っていますし、20年近く現場の経験もありますが、100%間違いですね。今は自動車ではなく産業用機械の設計のほうの仕事についていますが、産業用機械でもタイミングベルトは使いますが、もちろんメンテナンスが必要な部品です。

毎日乗っていようが月に一度だろうが切れますよ。タイミングベルトは樹脂製でエンジン回転中は常に屈曲しながら回転し、断続的なトルク変動にされされている部品です。樹脂部品ですので熱の影響も受けますし、経年変化もあります。経年変化という点では毎日ある程度の距離を乗る人の場合は10万キロでは、経年変化による劣化の影響は少なくなる可能性は有りますが、熱の影響や繰り返しの屈曲やトルク変動については、毎日乗っていても変わらずに、ベルトに対するストレスとなります。

まぁ、10万キロというのは、通常の使用であれば10万キロまでは切れませんよという目安ですから、必ずしも10キロで切れるというわけでは有りません。どの程度長持ちするかは、使い方しだいですね。同じ10万キロ走るにも、エンジンの回転をブンブン上げて走るような使い方では、当然ベルトの傷みは激しくなりますし、オイル交換をサボって、メンテナンス状態の悪い状況でもベルトで駆動されるカムシャフトなどの摩擦が大きくなるので、ベルトの寿命は短くなります。

まぁ、最近はまたベルトからチェーンに戻っているので、チェーンの車であれば交換は必要ないですけどね。タイミングベルトは必ず切れますので、安全率を見て10万キロで交換したほうが良いでしょうね。切れればもちろんエンジンはかかりませんし、エンジンによってはベルトだけではすまない場合も有ります。タイミングベルトが切れると、カムシャフトはすぐに止まってしまいますので、バルブもその位置でとまってしまいます。しかし、クランクシャフトは慣性で回り続けるため、ピストンはすぐにはとまりません。そこで、エンジンによっては開いたままになっているバルブとピストンが衝突して、バルブクラッシュという現象が起こってしまうものもあります。こうなると、シリンダーヘッドをはずしてバルブの交換やバルブシートの研磨など、重整備必要になってしまいます。バルブクラッシュを起こすかどうかはエンジンの設計しだいですが、高回転型のスポーツ向けエンジン(高出力化のため圧縮比を高くとりバルブの開度を大きく取っているため)やディーゼルエンジン(こちらは圧縮比が非常な高いため)ですが、こうなってしまうとタイミングベルト2回交換するより高くつくでしょう。、また、当然自走はできませんから、牽引などにかかる費用を考えると、切れる前に事前に交換にするほうがはるかにりこうでしょう。

私は整備士免許を持っていますし、20年近く現場の経験もありますが、100%間違いですね。今は自動車ではなく産業用機械の設計のほうの仕事についていますが、産業用機械でもタイミングベルトは使いますが、もちろんメンテナンスが必要な部品です。

毎日乗っていようが月に一度だろうが切れますよ。タイミングベルトは樹脂製でエンジン回転中は常に屈曲しながら回転し、断続的なトルク変動にされされている部品です。樹脂部品ですので熱の影響も受けますし、経年変化もあります。経年変化という点では毎日あ...続きを読む

Qタイミングチェーン採用車種について

現在、各メーカーの軽自動車で、タイミングチャーンを採用している車種がわかりましたら、教えていただきたく、購入の参考のしたいと思っております。メーカー別、タイミングベルトかタイミングチャーンか、わかる範囲でかまいませんので、ご回答いただけると幸いです。よろしくお願い致します。

Aベストアンサー

それではいきますよ。(現行車の乗用車のみです。)

スズキ・・・全てチェーン式。
      ワゴンR・アルト・エブリィワゴン・MRワゴン
      セルボ・Kei・ジムニー・パレット・ラパン 

ダイハツ・・・テリオスキッドのみベルト式。
       他は全てチェーン。
       コペン・エッセ・ミラ・ムーヴ・タント
       アトレーワゴン

三菱・・・・アイのみチェーン。他は全てベルト。
      EKワゴン・トッポ・タウンBOX
 
日産・・・・モコとピノがチェーン(スズキ車ですから。)
      オッティ、キックス、クリッパーはベルト(三菱車)

ホンダ・・・全てベルト式。
      ゼスト・ライフ・バモス・アクティ

マツダ・・・全てチェーン。(スズキ車ですから。)
      AZワゴン・AZオフロード・キャロル
      スクラムワゴン

スバル・・・全てベルト。 
      ステラ・プレオ・R1・R2・サンバーディアス

・・・以上です。
過去車については、また質問くだされば・・・です。
 
 

それではいきますよ。(現行車の乗用車のみです。)

スズキ・・・全てチェーン式。
      ワゴンR・アルト・エブリィワゴン・MRワゴン
      セルボ・Kei・ジムニー・パレット・ラパン 

ダイハツ・・・テリオスキッドのみベルト式。
       他は全てチェーン。
       コペン・エッセ・ミラ・ムーヴ・タント
       アトレーワゴン

三菱・・・・アイのみチェーン。他は全てベルト。
      EKワゴン・トッポ・タウンBOX
 
日産・・・・モコ...続きを読む

Qタイミングチェーン車はどれくらい走れますか?フィット

16年式のフィットに乗ってます。最近になってフィットがタイミングチェーンなのを知りました。ベルトと違い10万キロの交換がないのですが、チェーンは何万キロぐらい大丈夫なんでしょうか?すごく大事に乗ってるので気持ちは一生乗ってやるつもりです。何十万キロ(一生)交換しなくても大丈夫なのでしょうか?詳しい方教えて下さい。

Aベストアンサー

一般的には30万キロと言われていますので、ほぼ乗りつぶす感じで使えるようです。
ちなみに、私は9年で28万キロ乗りましたので、2度タイミングベルトを替えています。タイミングチェーンだったら廃車まで使えたと思いますが。


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