
今更ですが
『i-MIEVのすべて』を読んでいたら
センターガソリンタンクだと言う事に
今頃気づきました。
センタータンクはホンダが初代FITで初めて採用して
(私の知る限り、それ以前のクルマであの構造は見当たらない)
順次同じプラットフォームのクルマに採用されていった様に思います。
私の知る限り、他社にセンタータンクのクルマが無いと言う事は
ホンダは特許を持っているのではないのでしょうか?
それで三菱が特許料を支払っているのではないのでしょうか?
どなたか詳しく御事情、御存知の方がいらっしゃったら
お教え頂ければ幸いに存じます。
また、それ以外にセンタータンクのクルマがあれば教えて下さい。
(ミッドシップ車を除く)
よろしく御願い申し上げます。
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
有り難う御座います。
まさに、そのものズバリの御解答ですね。
・特許権の事も書いてありました。
・採用車種も書いてありました。
有り難う御座いました。

No.8
- 回答日時:
三菱 iについては回答が出ましたね。
それが発端で特許がどうとか拘ってますが?
既出の技術であれば特許は取れず、
特許切れでなく侵害の恐れがあれば双方で手打ちが行われたと考えるのが妥当です。
ジープとトヨタはどうしていたのか?なんて誰が知っているのでしょうね?
ジープで調べ直してみてくださいよ。
ホンダの場合、低床プラットフォームと絡めて考えるべきですね。
お世話になります。
そうですね
三菱 i について結論が出たので
大体こんなものでしょうか
JEEPと40ランクルの件は
仰る通り、古すぎてナカナカ解るモノではないかと思います。
有り難う御座いました。
No.7
- 回答日時:
本田は確かに変わったことをしがちなメーカーですが、何でもかんでもオリジナル主張しないでください。
まるで某国の企業みたいに聞こえますから失礼でしょ?
第2次大戦中のいわゆるオリジナルジープですと運転席下にあります。
ライセンス生産された三菱のジープですとモデルによって運転席や助手席下にあります。
またランドクルーザー40系は運転席下や運転席&助手席下(後期の大型タンク仕様)にタンクがあります。
この回答への補足
御解答有り難う御座います。
JEEPの件は先述してありましたが
ランクル40にもあったとは知りませんでした。
その時JEEPやトヨタは特許を取らなかったのでしょうか?
それとも今となっては、特許切れで
特許が切れたのでホンダが採用したのか?
そこら辺の御事情、教えて頂ければ幸いに存じます。
No.6
- 回答日時:
特許料、技術供与費用を支払っています。
No.4
- 回答日時:
i-MIEVは電気自動車でガソリンタンクは無いですが
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/
参考URL:http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i-miev/
No.1
- 回答日時:
便利な時代になりまして
ネットで検索すればすぐにわかるようになっています。
是非お調べ下さい。
参考URL:http://www.jpo.go.jp/indexj.htm
有り難う御座います。
いろいろ検索ワードを変えてトライしてみましたが
引っかかりませんでした。
でも、有用なサイトを教えて頂き
有り難う御座いました。
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