RX－７　エンスト

Question

長いことFD3S乗りですが、正直なところ専門的な用語には詳しくありませんのでわかりやすく教えてもらえると助かります。
最近ここ１ヶ月ほど、エンジンをかけてからまだそんなに走行していない時に必ずおきるのですが、走らせて最初のブレーキで一時停止しようとすると、必ずエンストします。ひどい時は最初だけではなく、止まろうとする度続けて２、３度エンストする時もあります。ある程度走らせると、この症状はおさまります。エンストしてもすぐにエンジンがかかるので、なんとか後続車のの迷惑にはなっていないのですが。泣
一時停止の際は、ニュートラで、もしくはシフトが１or２でクラッチを踏んだ状態でブレーキを踏んでいたのですが、その際回転圧（大体1000弱です）が一気に０まで下がり、下がる寸前にブレーキを踏んだままふかしてみても全く圧があがらず、そのままエンストです。エンジン始動時にギアはニュートラのままアクセルをふかしてみても効果なし（ガソリンが回っていないのかと思って）で、もしやエアコンをつけた状態からのスタートのせいなのかとも思いましたが、１ヶ月ほど前まではエアコンをつけた状態での走行スタートでも問題ありませんでしたし、どうにか改善できないものかと投稿させていただきました。
停止時アイドリングがエンスト寸前、なんとかエンストまではいかず、という症状はありましたが、これも数ヶ月前ショップで調整してもらってなんとかこの状態です。
調整前はエアコンをつけて常に圧をかけてないとアイドリング不安定でエンストすることも多々ありましたが、今回はアイドリング不安定な状態でエンストするのではなく、止まろうとすると一気に回転数が落ちてエンストします。
気のせいでしょうか、天気のいい日（エンジンルームに熱がたまる？）にこの症状がおきる気がします。雨の日や涼しい日な問題ないような…
ショップに持っていく前に少しでも自分で原因がつかめればと思っています。
どうか力を貸してください。

lucky-RX-7 · Accepted Answer

とりあえず、ECUのリセットとベースアイドルをちゃんとしたお店で調整して貰って下さい。
症状としてはこれで治るケースが多いですから。
白煙を吹いていたということであれば、エアポンプのパイプ類やスロットルをクリーナーできれいにするのも手です。
ただし、白煙を吹いていたというのは見逃せません。
機械に自然治癒はありえません。
症状が進行して次のステージに入っただけです。
FDは10年目くらいから色々と壊れ始め、修理に疲れて手放すのが普通です。
好きだからというだけでは維持できない・・・一度、ちゃんとしたお店でチェックを受けて、今後も乗り続けていくか判断する時期に来ているように思います。

lucky-RX-7 · Answer

ベースアイドルの調整はしてもらったんですね。
プラグのチェックも問題なしであれば、次はECUのリセットを試してください。
バッテーリーの端子外して10分くらい放置でOKです。
それでダメならディーラー等でセンサー類をチェックして異常が出ていないか確認です（単純にセンサー類のカプラーが緩んでいるとか結構あります）。
ここまでで治ればお金はほとんど掛りません。

これ以降は大金が掛ります。
個人的に一番疑わしいのがエアポンプの異常とホース類の劣化です。
ロータリーはレシプロと違い、二次エアを送るためにエアポンプがあるのですが・・・これが良く壊れます。
特に、何も考えずにむき出しタイプのエアクリに交換していたら真っ先に疑いますね。
動作確認して交換が必要であれば7～8万円とダメージが大きいです。

ホース類はエアポンプからエアクリに向かうものやタービン周りなどに無数にあって、交換は非常にめんどうです（インマニを外さないと交換できません）。
しかし、ここも熱による劣化が非常に激しく、エア漏れしている車両が多いですね。
交換はこれまた10万を超える金額になります。

最後はタービンのガスケット抜け。
これはエンジン下ろすのと大差ない作業になります。
しかし、ここもFDの弱点で抜けている車両が非常に多い。
タービン周りを見てオイルがにじんでいたらアウトで、こちらも10万オーバーのコースです。

tutan-desu · Answer

排気量の大きい車はエアコンのオンオフでそれほど回転数に差がありませんが、昔のや排気量の小さな車はエアコンを付けると５００回転くらいは平気で上がります。ロータリーもレシプロに比べると排気量が小さく、トルクが弱いので、いわゆるアイドルアップ装置のリレーというかスイッチが寿命なのではないでしょうか。それで停止時にはブレーキをしっかりかけるので、ブレーキもサーボにパワーをかけることでエンジンに負荷がかかるため、ブレーキとエアコンの両方にパワーを食われてエンストしているのではないかと思います。ここ１カ月というのは暑くなってきて、エアコンもフルパワーになっているからではないでしょうか。ついでにベルトも替えた方がいいかもしれませんね。

rgm79quel · Answer

パワーＦＣ付いてません？

ＦＤのセッティングツールとしては唯一信頼するに足るユニットですから
ＦＤでの装着率はかなり高いです。
現車セッティングで（もちろんセッティング前に基本点検整備とコンディションチェックが行われます～信頼出来る良い仕事をするお店ならば）治るでしょう。

ただ、エンジンオーバーホールも必要でしょう。

ochatea436 · Answer

ISC（アイドルスピードコントロール）が狂っているためにCPUでの補正ができずにエンストしているのだと思います。
AASスクリューとTASスクリューの調整で治ると思いますがダイアグノーシスコネクタ短絡などする必要があるのでディーラーまたは業者に頼んだほうがいいです。
あとはスロットルボディーにあるアイドリング空気穴の詰まり、プラグコードの不完全装着＆接点不良なども考えられます。
ストールでもアイドリングが乱れる場合は点火系、今回の質問のような一気にストールする場合は燃料（吸気）系の可能性が高いです。

eos-1 · Answer

いろいろ、考えられるところが有ります。

ＦＤ３Ｓはノーマルでしょうか？

まずは、基本はノーマルに戻す事です。

一番怪しいのは、中古で買っていたらコンピューターとかもどうか解りません。

いじって乗ってるのが普通の車ですので、、、、

で、ノーマル前提で書かせて頂くと、吸気のセンサーが大丈夫かどうか確認する必要有です。

センサーのボケが考えられます。これを、掃除で直ればいいのですが交換なら５万位します。

で、もっと簡単な所では、ゴムなどの痛みを見て下さい。硬化していたら、ヒビから空気を吸っていたりして燃調が狂うことが有ります。

あと、取りあえずにしかなりませんが、バッテリーのマイナスを外してコンピューターの学習機能をリセットは自分でもできると思います。

ただ、全てがノーマルでないとすぐにまた同じに成ると思います。

年式も、進んで走行距離も伸びてる場合も思いますので、プラグが寿命とも考えられます。

ロータリーですので、意外と個人で交換は大変かもしれません。

上に付いてるのと、下に付いてるのが有る為です。

後は、デスビだったと思いますので、プラグコード等の痛みなども有るかもしれません。

ここら辺は、業者にお任せして直してもらうべきかと、、、、、

ただ、車の状態が解らない為に、想像で描いてる所有ります。

参考に成れば幸いですが、、、、、

基本、プラグ等の点火系、燃調などのセンサーとか基本的な事が怪しいです。

ただ、改造車ならノーマルに戻していく方向で直していくべきかと思います。

RX－７ エンスト

とりあえず、ECUのリセットとベースアイドルをちゃんとしたお店で調整して貰って下さい。

ベースアイドルの調整はしてもらったんですね。

排気量の大きい車はエアコンのオンオフでそれほど回転数に差がありませんが、昔のや排気量の小さな車はエアコンを付けると５００回転くらいは平気で上がります。

パワーＦＣ付いてません？

ISC（アイドルスピードコントロール）が狂っているためにCPUでの補正ができずにエンストしているのだと思います。

この回答への補足

いろいろ、考えられるところが有ります。

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