アウディDラーについて

Question

私Audi S3(日産系アウディDラー）・Fiat500（スバル系フィアット・アルファDラー）、妻Smart　フォーツークーペ（ヤナセ）の所有です。
先日、当方のS3に念願のダウンサスを入れました。
S3には標準でマグネティックライドという可変ダンパーが入ってます。

高速走行中に警告音とともにダンパーの警告灯が点灯しました。
慌てずSAに入り、イグニッションをOff/Onしたら警告灯は消灯しましたが、しばらく走っているとまたもや点灯しました。
Sportsモードで走行の場合は点灯しないので、何かしらの信号のエラーだと思っておりました。
アウディDラーの担当セールスにすぐさまTelして入庫の依頼をしました。
その時のやりとりです。
私、「ダウンサス入れたんですが、高速走行中にノーマルモードでサスの警告灯が点きます。ちょっと見ていただけますか？」
Dラー担当、「え？ダウンサス入れたんですか？警告灯？え？少々お待ちください。メカニックに聞いてきます。折り返ししますので少しお待ちいただけますか？」
私、「分かりました。ご連絡お待ちしております」
…
5分後
D、「すみません。メカニックに聞いたのですが、S3でサス交換したお客様がいらっしゃらないので、詳細がわかりません。また、マグネティックライドでは特にいませんから…」
私、「じゃあ、どうしたらいいのでしょう？とりあえず明日、近くまで行くので見ていただけませんか？常に点灯ってワケではないので、心配は無いと思いますが…」
D、「明日ですか？少しお待ちください…明日はダメです。メカニックが半数以上出勤してないので手薄で対応出来ません。明日以外ならいつでもOKです」
私、「え？コンピューターのチェックもダメですか？」
D、「ええ。人手不足ですから。あと、念のためにお伝えしますが、コンピュータ診断も無料では出来ませんよ。”改造”になるので、Dラーでは見られないんです。本当は…もし重大な故障があれば費用がだいぶかかると言うことです」
私、「は、はい。分かりました」
D、「また点灯したらご連絡ください。たぶん大丈夫ですから。」
私、「そうですか。分かりました」

かいつまむとこんな感じでした。
今年1回目車検で、一応保証期間なんだと思います。
また、新車納車時に2年追加で保証もプラスしたので、合計5年保証だったような気がします。
車検対応のダウンサスって改造になるのでしょうか？
納車の時に標準のホイールに不満があり、面いっぱいギリギリのホイールを入れてもらったんですが、Dの担当が「これではウチのピットでは見られませんね。出ちゃってるし。入庫の際は必ずホイール入れ替えてくださいね。ウチの営業に差し支えますから。」
ということで、都度都度夏場でもスタッドレスのホイールに入れ替えていました。

Fiat500のアルファDラーは、「サス替えたんですね！かっこいい！いいっすね！」
私「ついでにツライチまで出しちゃいました。大丈夫ですか？」
アルファD「全然OKです。ガンガンいじっちゃってください。楽しむのがクルマですからね！」

対応が全然違います。

ヤナセも結構大らかで、家内のスマートも私好みにいじっているのですが、全然問題なく見てくれます。

アウディDラーってそんなに固いのでしょうか？
他が緩いのでしょうか？
2度目の車検までは少なくとも大事に乗ろうと思っていて、車検前だったのですがサスを交換してみたのですが、Dラーでは有償以外見ないというお返事に聞こえてとっても残念な気持ちでいっぱいです。
今日、フィアット・アルファのDラーに「アウディの車検お願いできますか？」と聞いたら、「任せてください。しっかり見ます」と心強いお返事。
すっかりアウディから気持ちが遠のいてしまいました。
A3が新しくなったのですが、全く興味が涌きません。

Dラーが正しいのでしょうか？
よく分かりません。
大事に乗るならサスを戻して、Dラーさんに見てもらう方がいいのでしょうか？

uraryoushi · Accepted Answer

ディーラーが言う改造ってね、基本的に「車検証の表記に変更が伴う場合」なんっすよ。

コレはトヨタディーラーの場合なんだけど、トヨタディーラーって取扱いに対するマニュアルを早くから確立させていて、日本国内の他メーカーディーラーも倣ってるんで日本のスタンダード、って考えて問題ないっすね。

っつー事で質問者様の例の場合、Smart はツライチにしても車検証にホイールサイズは表記されてないし他の記述部分のどれにも変更が加えられてナインでOK、だけどご丁寧にダウンサス入れましたって申告して車高表記に変更が入ってますってのはどのディーラーでも引っかかっちゃう、って事っすよ。

ただね、どの世界でもグレーゾーンはある、イギリスの諺に「例外のない法律はない」の言葉の通り許容範囲ってのはあるんっすよ。車高ひとつ取っても2cm以内の車高ダウンは許容範囲なんっすよ。コレはトヨタディーラーのマニュアルじゃなくて法務局からのお達しで許可が出てるんっすよ。
っつーのもね、純正でもショックアブソーバーって大体5年寿命で、2cm位普通にダウンしちゃうんっすよ。こういうのヘタる、っつーんっすけど2cmまではヘタっても目を瞑る、ってのが法務局の慣例になってるんっすよ。

ディーラーもコンビニと一緒で同じ看板でも店舗によって全然違うからね。
でもVAGの店はここ数年の追い風が強気にさせてる、っ店も本当の所っすね。アベノミクス、っつーよりトヨタのハイブリッド展開で「ハイブリッドって、言うほど良くない」に気付いちゃう頭悪くないほうのクルマ好きが次に見に行く所になってるからたまたま売れてんだけど、それを実力で売ってると勘違いしてるんだろうねぇ。。。ありがちな話です。
そもそもスキャナーなんか、特にVAGだったら楽天やamazon なんかで手に入るからね、5.000円以下で。それ御高祖スマホなんかのアプリでただで配布されてるってのを最近知って軽いショックを受けてるんっすよ。それこそELM327 Bluetooth があればお持ちのクルマは全部スキャンできちゃう。
そうなると。。。スキャンを依頼する人が多ければお金取らなくても設けに繋げる機会が増えるけどここまで普及したらディーラーでスキャンって人が激減するから利益を確保しないと商売成り立たないよね。

でね、僅かな部品交換でもディーラーのマニュアルにないモノを入れると耳当たりの悪い『改造』って言葉を使いたがるのもトヨタディーラーのやり口なんっすよ。純粋で素直な人だとこの言葉聞くと不良で犯罪者、みたいなイメージに結びつくからね。そうすりゃ悪い事はしないっつー意識に訴える事が十分可能だからね。でも、自由がないよね。まだディーラに所有権あるの？って感じっすよね。いつんなったら俺のクルマになるんだよ、っつってね。

個人的には楽天やamazon でELM327 を探す事をお勧めしますわ。スマホやアンドロイドのタブレット端末持ってたらGoogle Play でAUDI の診断機若しくはScanner で検索するとうじゃうじゃ出て来るから。そこまで揃えりゃディーラーとの付き合いも最小限に留める事が充分可能っす。それこそ「OBD2 のコネクターどこです？」って問い合わせる程度で済みますわ。

多分ワーゲンの売り上げが落ちて「ヤバい！」って感じるようになってからのほうがディーラーは親切になると思うんで、それ待ちでストレスがない付き合い方に切り替えたほうがイイと思うっすよ。

s60r · Answer

こんにちは。

単刀直入にご質問に回答しますと・・・

「ディーラーが正しい」です。

まず勘違いされているようなので・・・
程度の問題はありますが、皆さんが仰ってるように社外品を保障の対象とするディーラーは皆無だと思います。

そのパーツが原因で発生する不具合ももちろん有償となります。

そして少し冷静に考えてみて下さい。ディーラーも会社です。
最近は特にお上が五月蠅くなったこともあり、改造車を整備したとしてこの車が公道で問題を起こしたなら、整備を行ったディーラーが訴えられるケースもあります。
その場合、整備を行ったディーラーは営業停止命令を受け多大な損失を負うことになるでしょう。

そんな改造車の面倒を見るのは御免でしょう！？

以上のことから、まずはサス交換の前にディーラーに確認を怠ったことが大きな問題であり、そのディーラーで整備することをご希望でしたら、サスをノーマルに戻したうえで入庫されることをオススメします。

rgm79quel · Answer

車検対応だろうがなんだろうが、
改造しちゃたら保証対象外ですよ。

tadasi8 · Answer

社外品のサスペンションがいくら車検対応品でもアウディの純正部品を使用されていないのですから故障や不具合はデイーラーの保証外ですから通常でしたらアウデイのデイーラーでも他の外車デイーラーでも修理調整は断られますよ批判を承知で言い難いことを申し上げますが、社外品のサスペンションを新車保証や延長保証加入されてるからと社外品ダンパーで不具合が出たから無料点検云々は常識を疑われてもおかしくありませんよ、ですから本来は社外品ダンパーを購入されたショップに相談するのが筋ですよ。

それにフィアット・アルファのディーラーにアウディの車検はもちろんどこの外車デイーラーでも引き受けますよ、ですからこの警告灯点灯はあなた自身の自己責任ですから有償でコンピュータ診断というアウディのディーラーはもちろん当たり前の回答ですから例えアルファのディーラーでもコンピュータ診断は有償です私もアルファロメオ147に乗ってますがフィアット・アルファロメオディーラーよりも以前プジョーに乗っていたのでプジョーディーラーのほうが近いのでアルファの簡単なメンテナンスを依頼したところ快く引き受けてくれますがコンピュータ診断はやはりアルファディーラーでも他の外車ディーラーでも７000円～1万円程度請求されますよ。

ですからどうしても警告灯点灯が不安でしたら元のサスペンションに戻すべきでしょうし余程酷い問題がなければアウデイディーラーとは良好な関係を維持するべきです。

ですからどうしても警告灯点灯が不安でしたら元のサスペンションに戻すべきでしょうし余程酷い問題がなければアウデイディーラーとは良好な関係を維持するべきです。

zakogun · Answer

フェラーリ等のスーパーカーの中古車を販売してる者です。
お車いじり、楽しいですしやりだすと最後までやりたいですよね。
お気持ちはよくわかります。
ただ、ディーラー様によってはダウンサスも改造としてみなすところもあるのは事実です。
ダウンサス換装時、ディーラーでの作業だったのでしょうか？
お見受けするにそうではなかったのではないでしょうか。
これだとディーラーに何もいえないですね・・・
ちなみに私のお客様にも、SL55AMGの足回りを触ったお客様がいらっしゃいますが、その方の車はヤナセも整備はいやがります＾＾；笑

ヤナセクラスのディーラーですと、サービスに思い切り差が出てきますね。
ことあるごとに「うちでは整備できません」といわれる場合もありますし・・・
テスター診断もだいたい1万ちょっとかかるのが相場だと思います。
ちなみに原因としては、社外のばねに変わってますので、それを故障とみなした警告灯だと思います。
よくあるのは、ホイール変更(キャデラックなどが多いです)によって空気圧のチェックランプがつくというのが多いです。
それと同じく、やはり社外品を入れていくことによって警告灯がつくことは多いです。
「こんなもんで！？」ということでしょうが、それが外車の痛いところですね＾＾；

個人的にですが、アウディーのディーラーは何か対応に疑問が残りますね。
コーンズやアストンマーティンのディーラーの対応は最悪というのは周知の事実なのですが、
アウディーのディーラーでそういった対応を受けたというのは聞いたことがありません。

フィアット・アルファのディーラーに依頼されてはいかがでしょうか？

kisinaitui · Answer

ディーラーは、メーカーの保証きていに基づいて、保証を行うだけです。

メーカーは、自社製若しくは自社が認めた製品以外wが起因となったトラブルは一切保証対象外です。
ですので、それに関わる確認も有料になります。

少し考えればわかると思いますが、勝手に接続したものが壊れていたり設計ミスで、本体が壊れたら、本体のメーカーの責任でしょうか？
純正品は相性などの検証をメーカーで行ったものを、認定しています。
社外品は自動車メーカーが認めていないものです。

マグネティックライドとは、路面状況などによって、ショックの中の流動性を変更して減衰力を変更する機構です。
その部品を勝手に変えたわけですから、制御しているコンピューターは制御対象がなくなるためにエラーが発生しているということでしょうね。

そういうのは、交換する人が自分で負うリスクの部分ですよ。
メーカーの責任やディーラーのs責任じゃありませんので、保証対象にはならないということです。

電子で場いるがついていないショックなら、そもそも電子制御していませんから、エラーも出ないというだけの話でしょうね。

再度書きますが、メーカーやディーラーの保証は、あくまでメーカーのみとめているはんいまでのじょうたいであることがひつようです。
改造した部分と、それを聞いんとして発生したトラブルは、保証の対象にはなりません。

アウディDラーについて

ディーラーが言う改造ってね、基本的に「車検証の表記に変更が伴う場合」なんっすよ。

この回答への補足

こんにちは。

車検対応だろうがなんだろうが、

フェラーリ等のスーパーカーの中古車を販売してる者です。

ディーラーは、メーカーの保証きていに基づいて、保証を行うだけです。

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