登山のアプローチに使う車は何がいいですか？

Question

私は車には恥ずかしいくらいに疎いです。
そのために登山のアプローチは車ではなく電車やバスを使うことが多いです。
それでも車じゃなければアプローチできない山も多いので、そういう山は車を使います。
今乗っている車は前輪駆動のワゴンですが、やはり登山のアプローチでは少し不安です。
そこで、新しく買い換えるとしたら何という車がいいか考えていこうと思っています。
いきなり選ぶと大変だと思って徐々に心の準備をしていこうと思っている訳です。

ただ、ランクルとかパジェロとか、そういう四駆四駆しているようなオフロードカーではなて、街乗りでもいいような４WDの車がいいと思いますが、日常生活でも普通に乗れるような４WDの車でお勧めはあるでしょうか？
あんまり大きいサイズだと街での買い物とか不便ですので、コンパクトな車がいいと思っています。
通勤には車は使っていません。

そんな訳で、お勧めのアプローチ＆日常生活に適した４WDの車を教えてください。

htms42 · Accepted Answer

私は今スバルのフォレスターに乗っています。
この春、７年経過の車検を受けました（現在の走行距離は９３０００ｋｍです）。
その時「腹にさびが出てきています。次の車検まで大丈夫と保障することはできません。買うかえることを考えてください」と言われました。「林道を走ったときは洗ってください。すぐにさびが出ますよ」とも言われました。ＸＶのカタログをもらって帰ってきました。ハイブリッドがあるということでも興味をひかれたのですが予備タイヤを積んでいないということがわかって辞めることにしました。次も多分フォレスターになると思います。そうなると三台目のフォレスターです。予備タイヤを積んでいないということは標準装備であるタイヤ修理キットで直すことができる範囲のトラブル（釘を踏んだというレベルのパンク）しか想定していないということです。私は林道でのパンクを３回経験しています。転がっている落石のとがっているところで切り裂いているのです。買い換えないとどうしようもないパンクです。私は山に行くために車を使っています。林道をガンガン走るようなことは考えていません。それでも雨のあとなどでは落石が多くなっています。以前は普通に奥まで行くことができたのに手前で止めて２～３キロも歩かなければいけないということになるとどこまで行くかの判断がむつかしくなります。私は大阪に住んでいます。大峰とか大台の周辺の山によく行きます。最近は雨の降り方がきついせいでしょうか、林道の荒れ方は半端ではありません。これは比良山系、京都北山、若狭の山、鈴鹿山系でも同じです。林道が流失してしまって復旧のめどが立たないというところもあちこちにあります。（昨日バイクで走ったのは舗装林道の範囲でした。それでも流れ出た土砂で埋まっているところが何か所かありました。バイクではこわかったです。この場所はこの前の台風で林道が半分流失してしまっていたところです。工事関係で使っている林道ですから現在は復旧しています。それでも雨が降るたびに小石や土が流れ出してきて路面を覆ってしまうということが起こっているのです。普通車でも怖いと思います。）
舗装道路以外を走る可能性があるのであれば４ＷＤは必須です。道は舗装してあっても幅が狭いと対向車を避けるために未舗装の路肩に寄るということも普通にあることです。路肩がぬかるんでいればもう普通車はアウトです（これが原因だと思われる転落死亡事故が去年（？）ありました。車が立ち往生したので様子を見るために外に出ようとした人ががけ下に転落してしまったということでした）。登山口の近くの空き地に駐車するとします。ふつうは舗装されていません。砂利を入れて整備してあるのはよく人の行く有名なところだけです。そうでないところではぬかるみなど普通にあることです。

daibutu_puririn · Answer

登山のアプローチがどの程度のものか。
というのをもう少し突き詰めたほうがいいかもしれませんね。

・自宅から登山口までの距離で高速道路をどの程度使うか
　長い場合はコンパクトカーではしんどいです

・登山口が乗用車では入れないような悪路か
　極端に悪い場合はやはりパジェロのようなものでないと
　いけない場合もあります。
　乗用車でも入れないでもないとなれば、
　走破性が高く、足の高いＳＵＶで４輪駆動のものがよいでしょう。

それと乗用車登山の弱点として、どうしても単独だと
ピストン登山になってしまう。ということがあります。
仲間と行くなら、一台を下山口に置いて。という手も使えますが。
単独だと、欲しくなってくるのが車載できる
電動バイクや自転車です。登山のバリエーションが
格段に広がります。

そういう可能性も考慮して選ばれたほうがいいでしょうね。

個人的には乗り出し２００万円以上出せるなら、
ＮＯ１の方の回答のスバルＸＶが、あらゆる点でバランスが
とれていてよいと思います。コンパクトさはないですが。

そして、登山もやっていくうちに、真冬の急斜面を
４輪チェーン巻いて登らないとたどり着かない登山口
みたいなところにいくかどうか。。そこまで考えるか。
これも考えましょう。

pootong · Answer

これかな。
ダイハツ・ビーゴ（トヨタでもラッシュの名前で売ってますが）サイズは小さいし扱いやすく、性能は十分です。

http://review.kakaku.com/review/70100810564/#tab

y-y-y · Answer

質問のニュアンスから、軽は避けたい、大きいのも避けたい、馬力もそこそこあって、コンパクトで町乗りとですね。

検索で、「小型車、ＳＵＶ」でしてみました。
その中からのサイトの１つです。
http://autoc-one.jp/suv/

検索で「小型車」にした理由は、エンジンが１３００～１５００で、税金も小型車枠で、力もそこそこあり、また、車体重量とエンジン出力とののバランスも一番いい（つまり、燃費がいいい）のです。（１５００を越えると税金が１ランク上がる）
検索で「ＳＵＶ」にした理由は、最低地上高が高いのを検索できるようにしたのです。最低地上高が高いと、山道などの石ころや、段差を乗り越えたりするためです。

以上の検索で、だいたい、新車で２００万円前後の車をお勧めします。
あとは、雪道なら４ＷＤをおすすめします。

カーナビを付けて「走行中もテレビ視聴」にしたいなら、新車のオプション「オーディオレス」にすると、カーナビのを入れるスペースがあります。（スピーカは付いている）
そして、カーナビはカーメー純正でなく、カー用品店等の後付けの４アンテナ４チューナの地デジカーナビを取り付ければ、走行中でもテレビ視聴が綺麗な゛画面です（当然、チョット高価です）
後付けカーナビの走行中のテレビ視聴は、ブレーキ配線が必要ですが、購入時に配線をしてもらえるか確認をしましょう。（出来ればしてくれるカー用品店か、車の電装屋で買う）
後付けのカーナビの走行中のテレビを購入店ではしてくれなくても、電気の知識があれば自分でも配線可能です。

「純正カーナビ」の走行中のテレビ視聴は、機能上、難しいし、また、カーディラーへ後付けを持ちこんでも、国交省の通達でペナルティがある為絶対にしません。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

私は、以前はスキーに行ったり、最近は、消えた「昔の旧街道」を歩いたりするので、結構山道にも行きます。
私の車は、上記の方法で検索して、トヨタのラッシュ（メーカはダイハツであり、ダイハツのビーゴと同じ）の、４ＷＤにしました。
車の乗り降りには、チョット高いですが、山道の石ころ・段差の乗り越えは楽ですし、スーパでの狭い車庫入れも楽だし、町糊にもいいし、高速でもそれなりに力も出るので、結構良いですね。
山道へ行く時は、小回りのできる車が必要なのです。
私の住んでいる所は、雪は少ないですが寒冷地で道路凍結があるので、４ＷＤも役立っています。（４ＷＤでも、ハシゴ型タイヤチェーンは常時載せています）

カーナビも、回答の様に後付けで、バックカメラも接続しています。
走行中のテレビも、フルセグ（普通の地デジ）とワンセグの自動切換えなので、地デジの電波がきていれば山道・谷間でも、きれいに受信します（地デジ電波が来ていない地域や、トンネル内では受信しない）。
峠を越えれば同じテレビ局を追尾したり、県境を越えれば同じ系列テレビ局を追尾したりする、自動追尾機能もオンしています。

dragon-man · Answer

スバルのＸＶが最適でしょう。ＸＶは４ＷＤのインプレッサのボディの車高を上げ、地上最低高が200mmあります。普通の乗用車は１５０mmが普通ですが、未舗装の林道ではどうしても底をぶつけてしまいます。200mmあればほとんど安心です。
基本はインプレッサですから、ボディもランクル、パジェロのようにごつくなく、サイズも適当で、普通に街乗りでも使えます。４ＷＤの性能は折り紙付きです。おそらく日本一でしょう。

登山のアプローチに使う車は何がいいですか？

私は今スバルのフォレスターに乗っています。

登山のアプローチがどの程度のものか。

これかな。

質問のニュアンスから、軽は避けたい、大きいのも避けたい、馬力もそこそこあって、コンパクトで町乗りとですね。

スバルのＸＶが最適でしょう。

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