ウィッシュの純正マフラーの性能は？

私は平成18年式のウィッシュ、ZNE14Gの4WDに乗っています！現在は社外のマフラーを入れているんですが純正に戻そうと考えています、この車は新車で購入してすぐ社外のマフラーに交換したので純正のマフラーはよく分からないんですが調べてみた所何でも4WDの場合は可変バルブ付きとなっていました、この可変バルブ機構って何ですか？もしかして性能的に素晴らしい物だったりするんですか？知ってる方いたら教えて下さい。

No.4 回答者： BP9outback 回答日時： 2013/11/18 08:50

純正は、高性能という表現でなく　一番無難といった表現でしょう。

可変バルブ付きなら　低回転で「閉」　高回転域で「開」で　排気の流れを変えている。
マフラーは、抜け過ぎでも　ふん詰り気味でも　高出力出せずレスポンスも向上しません。
社外マフラーは、抜け過ぎ側に作られ　低中速域が　トルク細まり　扱いづらくなるものです　ＡＴやＣＶＴミッションの場合　滑りで　体感し辛く　解らないでしょうが・・・

社外マフラー何処で交換したのかな？　可変用ワイヤーの処理は　ちゃんとやってあるのか？
ちゃんと元に戻せば　乗り易さ実感できるでしょう

No.3 回答者： pootong 回答日時： 2013/11/18 04:37

低速では排気を絞って抜けすぎを抑えてトルクを出し、高速では開いて抜けを良くする機能ですね。

無いよりはいいですが、無くても問題はないです。
言えば、その程度。
４ＷＤということで、燃費を少しでも良くしようというものでしょう。

No.2 回答者： fjdksla 回答日時： 2013/11/17 19:12

＃１の方の「可変バルブ」はエンジンの給排気バルブの可変のことですね。

質問はマフラーに付いた可変バルブでしょうか？
基本的にはエンジンの給排気バルブと同じ考えですので、
大変優れた機構です。
マフラーは抵抗になるから無いほうが良い。と考えがちですが、
エキゾーストパイプの長さと太さ、それにマフラー(消音機）の抵抗の違いによってエンジン特性が変わってきます。
固定のマフラーなら、一つの特性しかありませんが、
可変にすることで２つかそれ以上の特性を持たせることが出来ます。
バルブが「開」と「閉」だけでも、低速用と高速用とに使うことが出来ます。

No.1 回答者： eos-1 回答日時： 2013/11/17 18:37

素晴らしい技術ですよ。

燃費に性能に　　つまり、効率良い為の性能です。
詳しい理屈は読んで下さい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%AF%E5%A4%89% …
バルブの開けた時のリフト量を調整してます。

＞もしかして性能的に素晴らしい物だったりするんですか？
素晴らしいですよ。