ＢＭＷの修理費は何故こんなに高いの？

Question

念願のＢＭＷを買うことになりました。（3シリーズです）

購入の際セールスにフロントブレーキパット交換の費用を尋ねたところ、
大よそ５万円との見積もりでした。

さらに６万ｋｍ前後で交換する時期が来るでしょうとの返答です。（通常使用での場合とことわり付き）

今まで乗っていたＡ4の約２倍の金額と約半分の交換時期に驚くやら、呆れました。

パットだけの金額でアウディの交換金額に相当し、センサー、工賃含めて５万強になります。

アウディのディーラーが良心的な価格設定していたのかと思いますけど、ＢＭＷのブレーキが
それほど良くきくのでしょうか。（まだ納車されていないので分らないのです）

高くても価値があれば納得できるのですが、アウディと比べてそれほど差があるとは
思えないのです。

ＢＭＷとアウディ比べるのが間違いですか？

オーナーの方、メカの方、はたまた裏漁師さんのご意見お願いします

sidewalk · Accepted Answer

BMWもアウディもメルセデスもその他の欧州車も所有しましたが、
オイル、ブレーキ、バッテリー等の一般的な消耗品で極端な価格の差を感じたことはありません。

他の方のご指摘通り、ローター交換やセンサー類の新品交換などを含むか否か等、
同条件でない見積もりを比較されているのだと思います。

BMWは"Ultimate Driving Machine"を唄うだけ合って、消耗品類の交換には一番厳しい規定が有ります。
もちろん走行性能を損なう可能性がある事をオーナーが了承していれば、
コスト削減の為に「まだ使える」と思うパーツをそのまま使うこともやってくれるはずです。

一度条件を良く確認される事を推奨します。

そしてブレーキの減りなど、運転スタイルで寿命に2倍3倍の差は平気で出ます。
加えて「A4」「3シリ」と言われても、グレードまで書かないとコメントもし辛いと思います。

最廉価モデルをエコ運転する人と、最上位モデルを活発に運転する人では寿命も全く変わって当然ですが、
多くのBMWドライバーは操る愉しみを味わう為にクルマを選ぶのですから、当然消耗品も早く減る事になります。
それはドライバーによる差異で合って、車体のせいにするのはおかしな話です。

evian32 · Answer

A4とF30?ではFFとFRの差が有り、中でもF30はフロント荷重が少ないのでA4よりもフロントのブレーキ容量は小さくなっているはずです。
F30はA4に比べてリアのブレーキが大きくなっていたはず。
それだけ、バランス的には優れています。

価格的には容量が小さいのに価格が高い・・・。割が合いませんね（笑）

ブレーキパッド程度ならディーラーで交換する必要もないので、専門ショップで社外品に交換するのもありかと思います。
ただ、低ダストパットはホントに効きが悪い物や、メーカーによっては剥離等が発生する物もあるので信頼のおける物を選ぶ必要がありますが・・・。

k-ayako · Answer

A4の11万キロ、これが「普通じゃない」って思った方がいいかも。

よほど丁寧な乗り方しているのだと思いますよ。

A4のときっって「ローター込」でした？？

BMWは基本的に「バッドのみ」の交換はしません。

ローターもパッド同様、消耗品ですから必ずセットで交換です。

BMWディーラーならパッドで10,000～15,000円、ローターで20,000～25,000円、工賃で1万円で5万くらいが相場だと思うんですけどね。

パッド交換だけなら工賃3,000円くらいでセンサー入れて20,000ちょっとくらいになるはずですがローターも換えましょうって言われると思います。

A4がパッド＆ローターで25,000なら安いですねー。

BMWやベンツはブレーキの効き、相当なものですよ。あっという間にホイール真っ黒になります。

乗り方次第で30,000キロとか普通にありますから。

hirotan1879 · Answer

ＶＷグループの売上はＴＯＹＯＴＡと同じくらいだそうです。(年間１０００万台）

一方　ＢＭＷは　ミニとかローバーとか全部併せて　１６０万台らしいです。

しかしながら結構有名ですね　ＢＭＷのブレーキパッドの高さ。
Ａ４　とかだと　４千円位なのに　ＢＭＷだと３シリーズだど現地の汎用メーカー用でも３万円位しますね。

此れだけ違うのだから　たぶんゴルフとかと汎用化されているか　専用設計かくらいに違いかもですね。

BMWもアウディもメルセデスもその他の欧州車も所有しましたが、