ホンダフィット（GD1）のエンジン音がうるさい

はじめまして。
２００２年式のフィットに乗っているのですが
最近エンジン音がうるさくなってきています。
アクセルを踏み込んだり登坂時など、負荷がかかるときに
「ガラガラ」「カラカラ」という音がします。
（2000回転を超えたあたりから）

特に寒い時の始動時に顕著で、１０分もするとマシになりますが
暖まってきてもやはりアクセルを踏み込むとカラカラ音は残ります。

エンジンオイルはディーラーで純正オイルを使用。
プラグは恐らく初期のままだと思います。
現在の走行距離は95000km。
タイヤ、ホイールもふくめ純正のままで丁寧な運転をしている方だと思います。

エンジン音だけでなく、ボディのきしみ、足回りのきしみなど
いろんな箇所からの音が増えてきているようです。

できればもう２年乗りたいと考えているのですが
あまりにお金がかかるようであれば買い替えもやむなしでしょうか、、、

アドバイスのほどよろしくお願いいたします。

No.4 回答者： rgm79quel 回答日時： 2014/01/20 21:42

質問文や補足などを拝見する限りは

オイル管理が悪かったように感じます
個人的には確信します

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

確信ですか！

ディーラーで定期的に交換というのでは
管理できてないということになりますか、、、
（中古車なので過去のオーナーの管理はわかりませんが）

そうだとすると修理費用も高額になりそうですね。

お礼日時：2014/01/22 09:07

No.3 回答者： 16278211 回答日時： 2014/01/20 11:58

＞アクセルを踏み込んだり登坂時など、負荷がかかるときに

「ガラガラ」「カラカラ」という音がします。

ハイオクガソリンを入れてみて
「ガラガラ」「カラカラ」という音が小さくなる場合

点火プラグの経年劣化（８本）
スロットルバルブのカーボン付着
ＩＳＣＶ（アイドルスピードコントロールバルブ）のカーボン付着
ＯＣＶ（オイルコントロールバルブ）のストレーナーの詰まり
ＰＣＶバルブのブローバイの付着
などを診てもらってみてはどうでしょうか

あと
点火のダイレクトイグニッションコイルの経年劣化

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

そうですね、ノッキングのような症状にも似ていますので
ハイオクは効果的かもしれません。

その他のチェックポイントについても
整備工場にて相談してみたいと思います。

お礼日時：2014/01/22 09:03

No.2 回答者： seble 回答日時： 2014/01/20 00:27

チェーンテンショナーは油圧で張りますので、数秒で規定の張力になります。

いつまでもだとちょっと考えにくいかな？
テンショナー自体が壊れたのならあるでしょうけど。

どちらかというと、オルタネーターやウォーターポンプのベアリングがやられかけているような気がしなくもなくも・・・
放置すれば悪化してしまいには停止します。点検はした方がよろしいかと。

クランクベアリングなんかでも音はしますけどね。その方が重症と言えるかと。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

オルタネーターやウォーターポンプですね。
ここも10万kmで交換、オーバーホールを考えていました。

アクセル開度によって音が大きくなるのですが
音のトラブルは特定するのが面倒そうですね。

お礼日時：2014/01/20 09:36

No.1 回答者： eos-1 回答日時： 2014/01/19 23:31

＞アクセルを踏み込んだり登坂時など、負荷がかかるときに

「ガラガラ」「カラカラ」という音がします。
（2000回転を超えたあたりから）

特に寒い時の始動時に顕著で、１０分もするとマシになりますが
暖まってきてもやはりアクセルを踏み込むとカラカラ音は残ります


タイミングチェーンが伸びてエンジンブロックと当たってるのではないでしょうか？
僕が、スズキのワゴンーRの時に同じでした。

エンジンが冷えてれば鳴るのですが、温まるとおそらくですがタイミングチェーンのテンショナーが張り出すので静かになった記憶が有ります。(冷えてるときは当然ですが、オイルが固いのでテンショナーが動きにくいです。　テンッショナーはタイミングチェーンを張って適正なテンションを掛ける役目が有りますが、やはりオイルが冷えてるとバネが伸びないので、、、）
それが原因と思います。

基本は、チェーンですので切れたりはしません。
ただ、エンジンブロックと当たってると思われますので、エンジン自体にはよくは有りません。
ただ、これが、故障にすぐに結びつくものでは無いので、大丈夫とは思いますが。。。
ただ、何処までひどいかは解らないので責任もってお答えできませんが、異音の原因はそれだと思います。
後、プラグですが、まだ持ちそうな感じですが１０万キロなら一度交換した方が良いかもしれません。
ギャップと言って、隙間が広がってエンジンが掛かりにくくなったり、燃費にも悪影響が有るかもしれません。
これは、FITの場合４気筒で８本要りますので、高くはつきますが確認するべきと思います。

タイミングチェーンの異音でのサイトを貼り付けます。
参考に成れば幸いです。
http://www.top-cars.jp/news/detail.php?id=26

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
タイミングチェーンですか。考えもしませんでした。
参考にさせていただきます。

ちなみにカラカラ音は、アクセルの踏み具合により大きくなり
回転数が高くなるにつれ早くなる感じです。
なので、アイドリング時は鳴っていません。
（聞こえていないだけ？）

プラグはいずれにしろ交換しようと考えています。

お礼日時：2014/01/20 09:31