
No.9
- 回答日時:
リムジン概念
日本では業者が仮装した“ストレッチリムジン”(胴長)をリムジンとイメージしますが…
欧州ではDセグ(全長4600mmクラス)以上のセダンをリムジンと認識します。
http://www.google.com/gwt/x?client=ms-kddi-gws-j …
~ベース車がクライスラー300やハマーでは微妙…
カローラをストレッチ(延長)すればリムジンになりますが、
レクサスやメルセデスと比べるとどちらが高級か?
ベース車で決まります。
No.5
- 回答日時:
遥かに、超える高級車はないと思います。
セルシオは、やぱりクラウンとセンチュリーの間。
ですから、センチュリーのが高級車だと思います。
静粛性だけで考えれば、セルシオが圧倒的に有利。
それから、セルシオが登場したとき、他メーカーも
影響を受けましたから、遥かにレベルもランクも
上の高級車はない・・・と考えました。
センチュリーは、イメージが出来上がっています。
やっぱり出来上がるからには、歴史もありますし
富裕層といえば、セルシオではなくてセンチュリー。
それから、センチュリーよりも安いという考えもありますが
センチュリーの場合は、特装改造しますから
結果的にセルシオより高くつく・・・と考えました。
No.4
- 回答日時:
セルシオってまぁ、高級車では有るけど、当たり前のセダンでしょ。
セルシオとセンチュリーは用途が異なる車ですから比べても意味がないでしょう。
セルシオはパーソナルユースで自分で運転する車として作られていますが、センチュリーはどちらかといえば運転手つきでオーナー自身は後部座席に乗ることを目的としたつくりになっていますので同列に比べること自体間違いでしょう。
格上の車などいくらでもありますよ。
トヨタの高級車といってもベンツやBMWの中級程度と同じ程度ですからね。ベンツの600クラスやBMWの850クラスのほうが上ですし、世界ということになれば、カスタムメイドでなくても1億円を越える車だっていくつもあります。その上にカスタムメイドの車もあるので上を見ればきりがないでしょう。例えばセルシオとタイプの似たような(まぁこちらは2ドアクーペですが)車種ではアストンマーチン・One-77が1億円ですね。ブガッティ・ヴェイロンでは2億円です。この辺りになると内装なども一流の家具並みの素材を使い加工も非情に高度な技術を持った職人の手作りで大量生産の車など遠く及ばないつくりです。もちろんボディーやエンジンなども素材や加工精度などどれをとっても超一流の技術で作られて、一台づつ厳しいテストを行い合格したものだけを出荷します。
まぁ、このあたりから比べるといかにセルシオがトヨタの高級車といっても性能も意匠も比べることすら意味がないでしょう。
ベンツのCLS63AMGあたりでも1930万ほどしますね。
No.3
- 回答日時:
まずロールス
単純にブランドなら、Sクラス,7シリーズ,A8~など量産最高級より↑
http://www.google.com/gwt/x?client=ms-kddi-gws-j …
…
セルシオ(現LS)は量産車
センチュリーは受注生産
したがって、センチュリーが数段上
…センチュリーは公用車・法人車が主流、個人オーナーも多いLSとは購入層が異なる。
No.2
- 回答日時:
何をもって高級車と言うかというのを定義しないと何とも言えませんが、仮に価格の話だとすると、
・セルシオ⇒今は新車で売ってないので後継車がレクサスLSとして、最高1500万円くらい。
・センチュリー⇒1200万円くらい。
ですけど、例えば、マクラーレンP1というスーパーカーは、1億円以上します。完売したそうですけど。
ちなみに、レクサスLSは自分で運転を楽しむ車だと思いますが、センチュリーは運転手を雇って運転させて自分は後席にゆったり乗る車だと思います。高級車と言っても、それに何を求めるかによって選ぶ車種は違うということですね。
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