No.7ベストアンサー
- 回答日時:
リアウイング、というとGTウイングと呼ばれるバカでっかいのがイメージされますね。
リアスポイラーならプリウスにも付いています。wikiを見るとリアウイングスポイラーと一括りにされてますが、あまり一般的ではないように思います。ウイングは羽、飛行機のそれと同じで向きは逆(下向き)。スポイラーは後方にできる空気の渦を減らして空気抵抗を抑える(減らす)のが目的。
効果は、リアウイングの場合はダウンフォースを得る、というとかっこよく聞こえますが、実は車体が浮くのを抑えるというのが本当のところ。普通のクルマはその形から高速域になると車体が浮くんですね。有名なのはアウディTTのウイングでしょうか、デザインチームは最後まで反対したらしいけど、高速時(200km/hとかだったかな)の安定性を確保できないっていうので、販売直前に追加されたとか。
あればあったで、空気抵抗になるのでw、加速が悪くなり最高速が落ちる(=燃費が悪化する)というはっきりした効果が・・。もちろんそれなりのダウンフォースも得られるのでしょうが、でもリアなら後輪駆動(または4輪駆動)でないと意味がない。しかもそういうクルマを好んで乗るのは後輪滑らしたいってやつらが多いので、その場合は、はっきり言って逆効果。
まー、サーキット走ってますアピールにはなるのかな。
No.4
- 回答日時:
しっかり羽状になっていればリヤウイングで、ボディから出っ張っているだけならスポイラーでしょう。
中間は微妙ですけど。100km/hぐらいから徐々に効果が出てきますが、もちろん大きく超えるぐらいでないとさほどの違いはありません。
また、ダウンフォースが強くなるようにセッティングすると、かなりの空気抵抗になって最高速やそこへ至る加速が悪くなります。F1でもそうですが、高速コースは比較的寝かせ、中速コースから立ち上げるようにしてダウンフォースを強くしています。
小さなスポイラーなら、効果も低い代わりに抵抗も少なく、場合によっては気流を整えてCD値を上げる効果もあります。
空気抵抗は60キロぐらいから徐々に大きくなっていきますので、CD値の向上は高速走行時の燃費に直接影響します。
ちなみに、小さなセスナの離陸速度は100km/hちょいです。つまり、大きなウイングを逆にすれば浮くという事で、(怖)
No.3
- 回答日時:
「リアウイング」でOKですよ。
つける目的は、高速走行時のダウンフォース利用です。
ウイングの角度一つでだいぶ変わりますよ。
えっと…。
質問の100km/hでも必要かというと、あればいいけどなくても大丈夫かな。
サーキット利用目的で取り付けても、取り外して街中走行はしないので
つけたらつけっぱなしですね。
私の車にもついてますけど、メーカーオプションなのでスパルタ感は無いですね(・-・*)
過去の質問で、様々なタイプ別に専門の知識がある方がアンサーしてますので
参考にどうぞ
参考URL:http://oshiete.goo.ne.jp/qa/562867.html
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