このところ強力な台風が頻繁にやってきますが、こんなとき風力発電の風車は有効活用されているのでしょうか。
理屈の上では一番の稼ぎどき(発電どき?)だと思うのですが、何かの文章で「暴風雨など風速が早すぎるときにはストッパーを入れて回転させないようにする」というようなことを読んだような気がします。でも風車を回しても回さなくても支柱は風圧を受けるんでしょうし、蓄電やエネルギー転換(充電や揚水ダムへの貯水)さえうまくいけば「記録的な大型台風」だって風力や波浪発電としてエネルギー発生の好機になるような気がするのですが・・・?台風の時に太陽光がダメなら、その分を風力や波力で少しでも取り戻す、という発想は単純すぎ?
それとも送電や発電機周辺の摩擦熱などの対策が出来ていないのかも・・・。「強風時用のギア設定」とかを入れることもできない?(季節変動が大きいことを承知の上で、せっかくあれだけでかい(でかすぎる)エネルギーがやってきてに日本中が難儀しているのですから、少しは使ったってバチは当たらないんじゃないかと思いました。)
No.2ベストアンサー
- 回答日時:
まず壊れます。
強風に対しては、
・羽根の角度(ピッチ)を変えて回転を抑える
・風車の角度を変えて(傾けて)回転を抑える
・発電した電気で働くブレーキを付ける。
といった強風対策が採られるのが普通ですね。
発電用風車は想定風速を限って設計しており、高回転に耐える構造にはなっていません。遠心力で羽が根元から吹き飛んだりしかねず、危険なわけです。
強度を上げると、
・重くなり、支柱や基礎地盤への負担が増すとともに、弱い風で回らないものになる。
・高価になる
といった不都合が生じるので、現実的ではないのです。
強さや方向を頻繁に変えながらやってくる暴風は、発電には向かない。偏西風など、「一定の方向から一定の強さで吹く風」を利用するのが風力発電立地のキモです。
また、発電機の特性として、回転が遅すぎても速すぎても発電効率が低下するというのもありますね。
波浪にしても同じで、平時の発電効率を重視してあり、台風などは「過負荷」でしかないのです。
この回答への補足
ご回答ありがとうございました。
やっぱり風の強い地域にしても火山帯の温泉にしても、「ゆったり穏やかに、あまり大きく変わらない」というのが一番扱いやすいということですね。
No.5
- 回答日時:
確かにあなたの言うとおりです。
ただ、台風もエネルギーの塊です、確かにエネルギーは!そこに、あります、ではエネルギーがあれば、それを都合の良いエネルギーに即変換できるかが問題なのです。
窒化ガリウムの青色発光はすでに知られていたようですね、でも実用化には至っていなかった。
実用化させたことがノーベル賞です。
あなたの言うように、現実に実用化させたなら、ノーベル賞候補間違いなしですよ。
No.4
- 回答日時:
少し前の回答にありますが、台風の風速では、プロペラが遠心力に耐えられないのです。
では、台風時には減速して使うようにしたら・・・年に1回来るかどうか、それもわずか数時間で通り過ぎる台風のために、そんなことをする気はないようです。
台風1個のエネルギーを全部集めることができたら日本の1年分の電力をまかなえる、とか、大地震はさらにその1万倍のエネルギーが1分ぐらいで来る、とか、地球が受け止める太陽エネルギーは、全人類が使っているエネルギーの10^7倍もある(しかし、面積当たりのエネルギーはとても低いので、取り出すのにはコストがかかる)、とか、
自然のエネルギーは、とにかく桁が違うので、扱うのには苦労しているようです。
No.3
- 回答日時:
正常に制御できるか、正常に制御できずに暴走したり破損したりするか、という問題です。
台風の風は、突風であって、一定方向に一定の範囲内で安定に吹く風ではありません。「立って歩くこともできない」「自転車ごと吹っ飛ばされる」というような状況で、「強風時用のギア設定」のような「人為的な制御」が役に立つ、いや、そもそも使えるとお考えですか?
「地熱発電」も、一定の発熱量で、安定的に地中からの蒸気を利用できるから発電に使えるのであって、御嶽山や桜島のように突発的に噴火するようなところでは発電はできません。噴火するたびに発電所そのものが吹っ飛びます。
いくら速く走れる車でも、下り坂をエンジンを止めてブレーキもかけずに自由に加速したら、制御できずに暴走しますよ。急カーブがあったら谷底に転落です。
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