クラッチを切っていないときの異音とエンジンおよびブレーキ

Question

先日HONDAのJADEを中古で購入いたしました。
エンジンはよく回るしクラッチのつながりもしやすく非常に気に入っています。
構造などはだいたい把握していますが、実際に乗ったことはなかったので気になる
点がいくつかあります。
1.クラッチをNにしたときにがらがらというかごろごろというかそんな異音がします。
はじめは気づかなかったのですが、体にその振動が伝わってきて気づきました。
これって普通なのでしょうか？

2.多気筒だと何となくアイドリング音が常に一定のリズムを刻んでいるように思いましたが、なんとなく
アイドリング音に波があります。こんなものなのでしょうか？極端なものでは
ありませんが、多少気になります。

3.後ろブレーキがたまに、「キー」と鳴ります。軽くかけたときによく鳴ります。
これも、普通なのでしょうか？

どれか1つでも結構ですのでアドバイスよろしくお願いします。

momomo_338 · Accepted Answer

どんなバイクでも乗ってるうちに色んな音がしてくるもんです。特にＸＪＲ４００のエンジンは顕著ですね。アイドリング時、クラッチを切ったときの「ガラガラガラ！」音なんか冗談抜きで排気音よりもでかいですよ。ＸＪＲの場合この異音は害のない持病です。
ただ、HiyukiさんのＪＡＤＥがどんな音を出していて、どんな症状なのか実際に聞いて見ないとわからないです。とりあえず経験豊富なバイク屋さんに聞いてみるのが吉かと思います。

ブレーキは鳴くもんです。ブレーキを踏むたびにキーキーいうのなら正常。踏まないのにキーキーいうのは引きずりアリ。異常です。ちなみに自動車のブレーキが鳴かないのは複数の鳴き止め対策の簡単な部品と、鳴き止めグリスを用いた上にブレーキパッド自体にも加工が施されているからです。バイクの場合、そのような対策が施されてないです。

あまり気になるようであれば、パッドの角をやすりでゴリゴリ削り落として、パッドの裏に鳴き止め液か、グリスを薄く塗りましょう。一発で鳴かなくなりますが千キロぐらいで効果がなくなってきます。

言うまでもありませんが、摩擦面にグリスを塗ったら音もなくなりますが一時的に完全にブレーキが効かなくなります。絶対塗らないように（笑

momomo_338 · Answer

＞パッドの裏と言うのはどこのことでしょうか。文章見た＞ときにはほんとに摩擦面に塗るものだと勘違い
＞していました。（＾～＾；)＞

念のため書いておいてよかった・・・（笑
念には念を押して追記させてもらいます・・・自分が指した「パッドの裏」というのは、ピストン（筒状の部品）が押している面です。
ディスクと接触している面は角を削り落とすだけにして、いかなる液もずぇったいに塗らないで下さいね。

hotstyle · Answer

1.クラッチをNにしたときにがらがらというかごろごろというかそんな異音がします。
とありますがクラッチをNにとはどういうことでしょうか？
クラッチレバーを握ったときでしょうか？
または、クラッチではなくギアをニュートラルにしたと言う事でしょうか？
また走行中でしょうか？
クラッチレバーを握った時だとしたらギアはニュートラルでしょうかそれともどこかのギヤに入っているのでしょうか？
どこかのギアに入っているのだとしたらどのギアに入っていても同じ症状が出るのでしょうか？

また、質問の1.と2.は問題無いでしょう。

kotetchan · Answer

JADE、良いバイクですよね。
通勤用にもツーリング用にも使える。
ツーリング先では大型が沢山いたりしますが、引け目を感じずにガンガン走ってください。自分も250ccで頑張っていたりしてます。

さて、気になるのが１番。
他の方の仰るように、クラッチに問題がある場合も多分に考えられますが、ひょっとしたら駆動系という可能性もあるのではないでしょうか。特に、「体に振動が伝わる」というのが気になります。チェーンは新品ですか？チェーンの伸びが均一でない時（いわゆる片ベリ）に異音が聞こえたりします。もしそうなら、スプロケが傷む前にチェーンを交換したほうが経済的です。
異音のリズムがエンジンの回転数と合っていればエンジン系、回転数を下げたときに聞こえてきて、走行スピードに応じて早くなったり遅くなったりするようなら駆動系と判断できると思います。

BRADTOS · Answer

1.Nに入れてクラッチをつないでる間ですよね？
確かにXJRはかなりうるさいですね。
一般的にクラッチのガタが来てるという表現だった気がしますが、
走行中にクラッチがすべる等がなければ大丈夫でしょう。

2.単気筒だとエンジンさえ問題なければアイドリングは安定しますが、
直列４気筒のエンジンは、本来等間隔爆発だと思うので、
キャブの同調が取れていないと、アイドリングが不安定になります。
ボーッボッボボーッボボボッボってカンジでしょうか。

3.ディスクブレーキがなるのはよくある症状です。
なき止めグリスを塗ったり、パッドの角取りなどで改善しますが、
気にならないなら大丈夫でしょう。

oilyakun · Answer

1のクラッチの件ですが、クラッチの摩耗やベアリングがいってしまっている可能性があります。
私の車もそういうことがありましたがクラッチ板、カバー両方クレーム交換してもらいました。
2の件ですが、多気筒だと・・・言うのは誤りだと思います。
エンジンの形式（直列、V型、水平対向、気筒数）によって変わりますし、
コンディションによっても変わります。オイル交換でも変わります。
ひどくないのであれば気にすることはないと思います。
私はロータリー、直列4気筒、直列6気筒、水平対向4気筒、V型6気筒の経験がありますが結構ばらついていました。
3の件ですがディスクやパットの摩耗も考えられますが、古くなって劣化しても鳴ります。パットを点検して問題なければ気にすることはないのではないかと。

sshiina · Answer

こん＊＊わ

　クラッチをＮにするというのはクラッチを切ったときのことでしょうか？
　それともシフトをＮにすると言うことでしょうか？
　どちらにしてもあまり気になるようでしたら
　１度見てもらった方が良いですね。
　人によって感じ方が違うでしょうし、
　おかしいと思い出したら敏感になりますからね。

　２はエンジンによってかなり違いますね
　これもあまり気になるようでしたらキャブの同調をお願いしてみてはいかがでしょうか？

　３はちゃんと握れば音は消えますか？
　消えるんだったら問題ないと思います。
　パットを変えて変わるかどうかでしょうね

　どちらにしても１度見てみないとわからない部分が多いですね

S40 · Answer

2. どっどらー どっどらー といっているのを聞いたことはありますが正常かどうか分りません。
3. 消耗品の交換時期などという可能性は点検済みですよね

クラッチを切っていないときの異音とエンジンおよびブレーキ

どんなバイクでも乗ってるうちに色んな音がしてくるもんです。

＞パッドの裏と言うのはどこのことでしょうか。

1.クラッチをNにしたときにがらがらというかごろごろというかそんな異音がします。

JADE、良いバイクですよね。

1.Nに入れてクラッチをつないでる間ですよね？

1のクラッチの件ですが、クラッチの摩耗やベアリングがいってしまっている可能性があります。

こん＊＊わ

2. どっどらー どっどらー といっているのを聞いたことはありますが正常かどうか分りません。

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