雪道を走るための装備を教えて下さい。

Question

最近トヨタのスプリンターカリブを買ったんですが、前のオーナーが車好きだったらしく、
エアロパーツとかスポーツマフラー（って言うんですか？）がついてました。
良く分からないんですが、エアロって名前がつくからアウトドア仕様ではないですよね？
冬にスノーボードに行くためにこの車を買ったので、
エアロパーツをつけたままでは、変かな？と思うんですが、どうなんでしょう？
もしくは変どころではなく危険極まりないのであれば、それなりのパーツに変えたいのですが
どんなものを着けたらいいのかわかりません。
いきなり店に行っても、変なものを買わされそうで…（笑）
また、別に着けなくても大丈夫なら車でスノーボードに行くための最低限の装備を教えてください。
僕は福岡に住んでいて、いつもだいたい広島方面に行っています。
ちなみにキャリアーとタイヤチェーンくらいは分かります。

TREACHERY · Accepted Answer

私の状況をまず下記ＵＲＬで確認してください。
http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=90533

それでですね、エアロはリップタイプなら外しましょう。割れますから。マフラーは大丈夫です。万が一落ちた時に備え針金を常備しましょう。

とりあえず有れば便利な物
１．牽引ロープ（雪壁等に突っ込んで自力では出れない時必要）
２．三角掲示板（事故ったときや故障した時必要）
３．ブースターケーブル（バッテリーがあがった時必要）
４．パンタグラフジャッキ（車載物より使いやすい。側溝に落ちた時便利）
５．スコップ（スタックした時に使える！その他にも応用できる）
６．懐中電灯（これは常識的に絶対必要）
７．針金（上記理由＋あれば応用可）
８．毛布（色々使えます）
９．寒冷地仕様のバッテリー（寒冷地仕様車に搭載している型番のバッテリーの事です。容量がでかいだけです。）

必要な物
１．タイヤチェーン（金属よりワンタッチ式の樹脂製が絶対いい！）
２．不凍タイプのウオッシャー液（これ入れないと死にます）

相談者の状況で必要ない物
１．スタッドレスタイヤ（私も青森に住んでいた時使用してましたが、あれはシーズン中アスファルトが見えないような降雪量のある地域で１００％の力が出せる代物であり、国道や高速道路を片道２５０ｋｍ前後走る相談者に必要ないですよ。１シーズン３０回以上行くなら利用価値ありますがね。雪上を走る前にゴムブロックがへたりまくり飛びまくりです。絶対コストパフォーマンス上から必要なし。）

私の移動手段の近況
実家は広島。車はＲＸ－７のチューンマシンで青森県に約８年住む。当然スキー場にはＲＸ－７で赴く。現在は福岡県に在住しスキー場は実家から芸北や瑞穂にＲＸ－７で赴く。

参考になれば。

noname#21649 · Answer

皆さんがあまり指摘していないことを少々。

砂  

これは．車体を重くしてタイヤのせっち圧を上げるために使います。１００ｋｇぐらいつんでいると．私の車の場合．表面に霜が降った程度では．ノーマルタイヤでは滑りません。１００ｋｇ＋スノータイヤ（性能が悪いスタットレスタイヤ）で．他の車がチェーンを着けているのに対し．チェーン無しで積雪３０ｃｍをすいすい走れました。

  十分踏まれた雪道の場合には．スタットレスタイヤで十分走れますが．新雪の場合には．粉状の雪がタイヤのピンに付着し．走れなくなります。新雪を走る場合には．タイヤチェーンが必須です。
  表面が薄い氷で覆われている場合には．タイヤチェーンのグリップが強いので．表面の氷を割って走るために．タイヤと道路面の間に氷が入って滑ります。

塗装用薄手のゴム手袋

  これはタイヤチェーンをつけるときに使います。溶けた雪が手に付着すると冷たいの何の

ダンボール

  これも．タイヤチャーンをつけるときに服をぬらさないために道路に敷きます。

ウインチ

  人気のない深夜の農村を走るときに．万が一滑った場合には．誰もいません。救援を依頼するにも．携帯電話はエリア外．付近に民家無しというようなところを走る場合に使います。営業には免許が必要なので．代価を取って他の人の車を持ち開けることは免許がないとできません。携帯電話はお持ちですね。枝道を走らない限りは．電話が使えますので．動けなくなったときに救援を呼ぶのに使います。

ラシエーターの不凍液

地域にもよりますが．スキー場によっては一般の不凍液の対応温度－１５度を下回る可能性があります。場合によっては．ラジエーターの不凍液を追加して．ラジエーターが凍らないようにする必要がある場合があります。

車止め

サイドブレーキが使えないので．必須です。夏．キャンプ場で太目の薪（丸太？）を調達し．適当に削って使っています。


あと．暖かい地区に住んでいる場合に．小さいバッテリーが使われている場合があります。バッテリーの寿命は２年ですから．早めに交換しておかないと．エンジンがかからないなんて事があります。近所のカーセンターで購入した安物のバッテリーは１年半でエンジンがかからなくなりましたが．ディーラーで購入した高価なバッテリーは２年半持ちました。（外気温－１３－１８度）。０度を下回ると極端にバッテリーの性能が落ちます。要注意な点です。

予備の服

車がエンコした場合に．無理な体形となるかと思います。デザイン重視の服装では．服が破れる場合があります。戦闘服や作業服など．作業性重視の服装を確保することが必要です。スキー服を油で汚しても仕方ないでしょう。

ウインドウォッシャ液は．寒冷地用（－３０度程度）を-３０度で使用してください。というのは．一応濃度が記載されていますが．自分で薄める場合に．水量の測定の誤差が２０％程度ありまして．－１５度のつもりが-１０度になったりします。
分量の誤差を２０％見込んで．安全側で使用してください。

ライター

鍵穴に氷が詰まったときに使います。煙草を吸わなくても１つは用意しましょう。ただ．温度３５度を超えるような所に保管すると爆発しますので．夏場や暖房出口には保管しないようにしましょう。

針金

タイヤチャーンの余分なところが車体にぶつからないようにチイヤチャーン同士で絡めるのに使います。１６番で．ペンチも必要でしょう。

バケツ

屋根に雪が積もった場合や等に雪を溶かすのに使います。手でおおざっぱに取った後大量の水をバケツでかけると．きれいになります。ただ．水の確保が容易な場合にかぎられます。

毛布

前面窓ガラスの凍結を押さえるのに使います。毛布を持ち上げれば．雪は簡単に寄せられますから。

こんな所でしょうか。一度に用意するのは大変でしょうから．何年かかけて用意してみてはいかがでしょうか。緊急に必要なものでもありませんし．なければないで結構走りますから。

Nag-Hr · Answer

チェーンは確かに怖い場面が多々あります。(^^;
ＦＦの場合はコーナーリング中にブレーキを踏むと一気にケツが飛びます。直進状態でも横Ｇが残っていれば同じです。パワーをかけているときは比較的安全ですが、ラフな操作をすると危ないですね。前後輪のグリップが極端に違う、ということを意識しながらゆっくり走る必要があるでしょう。やはりチェーンは「いざというときのための保険」という感じです。

スキー場へ行く回数がある程度多ければ、少々値は張りますがスタッドレスを買った方が楽だし安全です。ある程度雪道に慣れればチェーンが必要になる場面はほとんどないでしょう。少なくとも私のいる長野県あたりのメジャーなスキー場であれば「数年に一度の大雪」に当たらなければスタッドレスで困ることはないでしょう。

もちろんスタッドレスでも過信は禁物です。特にブレーキングは路面状態に大きく左右されます。交通量の多い道の一時停止では、表面がツルツルに磨き上げられていて徐行していても止まらない、などという怖いこともあります。(^^;　安物のＡＢＳとの組み合わせは最悪。

あと、スタッドレスは４輪につけるのが基本です。少なくとも地元で２輪しかつけていない車は見たことがありません。冬の間、３ヶ月以上履きっぱなしでも２～３シーズン持ちますから、私としてはスタッドレスをおすすめします。

kurio · Answer

チェーンはやめたほうがいいですよ(^^;
私は昨シーズン、チェーンをつけていたために２回もスピンしました。（時速20km以下で直進していたのに…）そのときは死ぬかと思いました。
スタッドレスはいてる車はスムーズに走ってましたよ。
チェーンって前か後ろにしかつけないので、前後のグリップが変わります。
私はFF車だったので前にチェーンをつけていたのですが、後ろが滑りまくってスピンしまくりです！
ドカ雪が降ったばかりで圧雪が間に合ってないと、エアロは完全にラッセル車になります。ノーマルシビックですらラッセル車状態でした(;_;

スタッドレスタイヤなら前輪につけるので、無理な運転をしないかぎりはスピンすることはないです。
（でも、念のためチェーンも持っていったほうが良いです）

極端に車高が低いエアロなら外したほうがいいですが、ちょっとした段差に乗り上げても底を擦らなければ問題ないでしょう。

ウォッシャー液は凍結しないように濃度を濃くしておきましょう。

寒冷地ではパーキングブレーキ（サイドブレーキ）を使わないようにしましょう。

凍り付いてリリースできなくなります。AT車ならPレンジに入れる。MTなら、下り坂と平坦な道ならRギア、上り坂なら1速にギアを入れるようにします。
長時間停車するときはワイパーを上げておきましょう。凍り付きます。

dooo1480 · Answer

●まずエアロパーツですが・・・これは素人の方が付ける理由として、カッコ良くしたい＝見た目を良くする為という事でしょう。本来のエアロパーツの役割は、ダウンフォース（空気の力を利用し車を路面に押さえつける力）を大きくし高速安定性を良くする為の物です。

●スポーツマフラーとは・・・ターボ車の排気抵抗を減らし（純正マフラーは排気音を小さくする為に排気抵抗が若干大きく設定されています）車のパワーを最大限に引き出す為の物です。しかし、スポーツマフラーもエアロパーツ同様見た目向上と排気音を楽しむ為に付ける人がホトンドです。

●エアロはアウトドア仕様なの？・・・アウトドア仕様っていうのが良く分かりませんが、確かに非舗装路や悪路には向いてるとは言えません。しかしよほどの凸凹道でなければ問題はないですよ。

●スノーボード行くのにエアロ付いてたら変？・・・ハッキリ言って全く変じゃないです。今の時代、ディーラーがエアロパーツを始めから付いた状態で販売している程ですし。スキー場には実に様々な車が停まってますよ、フルエアロはもちろん車高を落としたスポーツカーも結構いましたし(驚)。気にし過ぎですよ！

●エアロを付けていて危険極まりない？・・・全くそんな事はありません。確かにエアロによって車高を落とした状態と同じになり、凸凹道や段差ではスピードを落として走行する等、普通車より気を使って運転する必要はありますが、スキー場に行く位なら心配ありません。

●雪道を走る為の最低限の装備・・・スタッドレスタイヤ（ｔａｋａ-0さんの車が車高を低くしていた＆エアロ付きの場合、チェーンだと脱着作業が非常に困難です）と解氷スプレー（鍵穴やドアノブが凍り付いた時用）位です。後は出掛ける前にエンジンオイル・冷却水・ワイパーウォッシャー・バッテリー液の量とタイヤの空気圧を必ず点検し、途中現地のスタンドで満タン給油（量が極端に少ないと凍結の恐れがある為）すればＯＫです。店に行くと要らない物まで勧められてしまいますから気を付けて下さいね。北海道等の北国以外ならそんなに重装備しなくて大丈夫ですよ！

yukkies · Answer

そーですねエアロははずしておいた方が無難でしょう圧雪が間に合っていないところを走るとラッセル車になる可能性が・・・
マフラーはチャンバーが極端に大きい物はエアロと同じ理由でノーマル品の方が無難です。
でも今日びのスキー場は主要インターからスキー場まで除雪、圧雪がほぼ完璧なので道路状況をスキー場に問い合わせてみてから決めてください。
最低限の装備は
　　　　チェーン（スタッドレス履いてもいりますよ）
　　　　ブースターケーブル
　　　　牽引ロープ
　　　　懐中電灯
　　　　　　　　　　　　かな
キャリアはもし二人でゆくのなら後部座席を倒せばそのままボードが放り込めるので別にいらないよ。
でも装備よりも車のメンテナンスの方が大事ですよ、とくに次のことは必ず確認を
　　　　タイヤの空気圧（スペアタイヤも忘れずに）
　　　　ウオッシャー液の量と濃度
　　　　バッテリーの状態
でもこれって全部車の取説に書いてあることなんですよね、つまり普段からキチッと車の手入れをしていれば後は慎重に運転するだけなのです。

kitty_aki · Answer

taka-0さんの車の状況があまり詳しくわからないので、質問の文面から推測される事です。参考にしてもらえれば幸いです。
まずエアロパーツは、地上から15cm位の所にあれば大丈夫です。
つまり、エアロパーツが地上の雪に引っかからなければ問題はありません。
冬の装備は、ご存知の通りキャリアとチェーンがあれば大丈夫です。

では、来シーズン楽しんでください！！

雪道を走るための装備を教えて下さい。

私の状況をまず下記ＵＲＬで確認してください。

皆さんがあまり指摘していないことを少々。

チェーンは確かに怖い場面が多々あります。

チェーンはやめたほうがいいですよ(^^;

この回答への補足

●まずエアロパーツですが・・・これは素人の方が付ける理由として、カッコ良くしたい＝見た目を良くする為という事でしょう。

そーですねエアロははずしておいた方が無難でしょう圧雪が間に合っていないところを走るとラッセル車になる可能性が・・・

taka-0さんの車の状況があまり詳しくわからないので、質問の文面から推測される事です。

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