ＭＴＢ 9ｓスプロケットをロード用（9or10）に シフターも必要でしょうか？

ご教示お願いいたします。
9sデオーレのコンポがついているＭＴＢのクロスレシオ化を考えています。　
現レシオはクランク（22/32/44）リアスプロケット（11t-34t）です。
これをクランク、できればチェーンも変えずにリアスプロケットをクロスにしたいのです。
乗り方として、ほぼ平地ですが、ヒルクライムにも挑戦したい気はあります。（勾配8％程度）
現在ギアの使い方は
ＦＤはアウターがほとんどでミドルは陸橋を渡る時くらい
ＲＤは13/15/17/20（漕ぎ出し）の4段を主に使用しています。
技術的な事、使い勝手などアドバイスお願いいたします。

技術面について
①105のＲＤだけ（5700）はあるので、スプロケットを１０ｓにしクロス化　
②10ｓはあきらめて、クロスレシオの９ｓスプロケットにする
③ほかにいい案あれば教えてください

①右シフターとチェーンを１０ｓ対応にすればうまくいくでしょうか
②妥協して９ｓスプロケットをロード用？に変えれば交換はスプロケットだけでいけるでしょうか

使い勝手について
グレードに関しては、レースはしなくて、ファンライドですが、欲を出して、今と同程度か少し上をと思っています。
スプロケットの歯数が多岐に渡るため混乱中です。
スプロケットの歯数もアドバイスください。

よろしくお願いいたします。

質問者からの補足コメント

• 答えて頂きありがとうございます。
  9ｓでもシフトレバーに互換性がないということでいいでしょうか。
  質問してよかったです。
  ロード用の9ｓでグレードも合わせた方がいいのですか？
  
  クロス化の数字ですが
  11/13/15/17の間を詰めれればと思っています。
  yyaki1さんと同じ12-23ｔ
  12/13/14/15/16/17/19/21/23に興味があります。　
  ちょっとローが寂しい気がするのですが、フロントをミドル落とすので
  今でも２３はあまり使っていないくらいです。
  でも、ちょっとしたヒルクライムになる時にはどうだろうと、不安が残ります。

    補足日時：2016/06/30 19:35

No.3 ベストアンサー 回答者： yyak1 回答日時： 2016/07/02 10:22

正直な話

トータルキャパシティは、それでいいと思います。
でも、これは、多少どうでもいいのです。
もともと、インナートップは「使うな！」ということなのでね。
アウターローも「使うな！」ですが、使いたくなるものです。
アウターローでチェーンが張りすぎると、ゴリゴリになると思います。だからチェーンを長くすればいいのです。
そうすると、インナートップのするとチェーンが余ってディレーラーのプーリーに干渉します。
インナートップ使わなければ問題ないのです。

問題は、カセットの一番大きい歯数です。
例えば２８Tになっていれば、それ以上に歯数は、ディレーラーが干渉するのです。
それ以下なら、干渉することはないけど、ギアとプーリーの隙間が広くなりすぎて変速性能が落ちるだけです。

＞RD5700GS
GSは、フロントトリプル用です。キャパシティが大きいかな。
フロントダブルでも問題ありません。
SSは、ダブル専用だと思っていいでしょう。トリプルでは無理がありますね。

この回答へのお礼

なるほど、キャパシティを超えるようならば、たすき掛けをしなければ良い。
ということですね。　
＞それ以下なら、干渉することはないけど、ギアとプーリーの隙間が広くなりすぎて変速性能が落ちる
丁度いい隙間じゃないと上手くいかないのですね。
私の場合、多少変速がスムーズでなくても、慣れると忘れるかもしれませんし・・・
クロスレシオにした喜びの方が大きく感じると思います。
　
ありがとうございます。

お礼日時：2016/07/02 23:45

No.2 回答者： yyak1 回答日時： 2016/07/01 12:10

＞9ｓでもシフトレバーに互換性がないということでいいでしょうか。

＞ロード用の9ｓでグレードも合わせた方がいいのですか？

勘違いが、9速用のシフトレバーなら互換性はあります。
ロード用も、グレードなんかどうでもいいかな。
RDは、キャパシティの問題です。
カセットの大きいギアを、小さくするときはどうにかなるけど、大きくするのはRDが対応してるかということです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。

互換性あるんですね、よかったです。
変速性能はクランク4分の1回転くらいでシフトチェンジできればいいかと思っています。

ＭＴＢ用デオーレで難しいなら
手持ちの105で対応できるのでしょうか。

キャパシティの出し方あってるでしょうか。。。
ＦＤ　44-22＝22
ＲＤ　12-23＝11　
トータルキャパシティ33ｔ　

パッケージの内容. shimano 105 10-speed compatible（RD5700GS）
max rear sproket: 30 23なので余裕でしょうか。
max front difference 22t　フロントの差でしょうか。。。　ちょうどです
tootal capacity 39ｔ　　６つもキャパシティが広いですが、変則スムースでしょうか？

お礼日時：2016/07/01 21:46

No.1 回答者： yyak1 回答日時： 2016/06/30 09:12

シフトレバーと、カセットは、合わせとかなければダメですよ。

RDは、ロード用に交換した方がいいかな。ロー側に問題があります。隙間が広くなるからね。

クロス化の具体的な数字は？ロー側の歯数はいくらでしょうか？
３２Tまで対応してるRDに２５Tは、問題あるかも。

問題と言っても、ちょっと音がする、変速性能が劣るぐらいなのでどうにかなるかな。

ちなみに私は、MTBのRDに9速の12-23Tをつけています。始めは、23Tに入れると変な音してましたけど今は大丈夫かな。
アウターローでもチェーンも落ちないしね。

あまり深く考えないから。神経質な人は、怖くて無理があるかも。

この回答へのお礼

すみません　間違えて補足欄に書いてしまいました。

お礼日時：2016/06/30 23:01