日露戦争後（1907年）の経済恐慌のきっかけについて

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質問者：nana777
質問日時：2001/06/21 10:59
回答数：1件

いつもお世話になっております。
日露戦争後の日本経済の動向について教えていただきたく、質問いたします。
ポーツマス条約締結によって朝鮮半島と満州地方の実質的支配権を得た日本は、重工業を中心とした好況状態に入りますよね。
その好況が一転して「１９０７年には経済恐慌に陥った」と参考書などには書いてあるのですが、そのきっかけはいったい何だったのでしょうか。
もともとの好況自体が、外国資本・外国の技術に依存した脆弱なものであったのがそもそもの原因かとは思うのですが、実際に株価が暴落する際に何か発火点になるような事件があったのでしょうか。
どうか宜しくお願いいたします。

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No.1ベストアンサー

回答者： searchingboy
回答日時：2001/06/23 19:14

1．日清戦争では賠償金が取れたので，戦争で使った軍事費は回収されたが，日露のとき賠償金が入らずに、軍事費が増大したままであり、土地が増えただけで，徐々に財政負担になっていった．

2.朝鮮半島や台湾をてに入れたためにそのための費用も負担になった．抗日抵抗運動のための軍事費のさらに増大．
3.そのために増税をして，軍事産業．重工業に重点天が置かれて，農民の暮らしは良くならなかった。
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　**戦争がすべての原因ではないでしょうか．

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この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。
そうですか、日露戦争後には不換紙幣が発行されていたのですね。
ということは、日清戦争の時に賠償金として手に入れた金はその後の軍事拡大で消費されてしまったということですか？
まだまだ勉強の余地がありそうです。頑張ります。

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お礼日時：2001/06/24 00:34

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Aベストアンサー

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よろしくお願いします(>_<)

Aベストアンサー

　再び失礼します、Ｎｏ．７です。

　不換紙幣の発行理由ですが、自信がなかったので検索をかけてみたら、こんなページを見つけました。下の方に書かれています。

　このページは分かりやすいと思います。（わからない部分があれば、また補足をください。可能な限り回答します。）

　以上、参考にしてくださいね、これで失礼します。

参考URL：http://www.findai.com/yogo/0013.htm

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Aベストアンサー

No,1の方の回答でもう事足りていると思いますが、気が向いたら読んで下さい。

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そうすると、国会議員の中でも偉い人が総理大臣、
つまり国会より内閣の方が偉い！ということになってしまいますから
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内閣のまとめ役の総理大臣の城である首相官邸が一番小さかったりします。
紛らわしいですが、内閣府は内閣の一つの機関にすぎませんのでお間違えなく。

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議長は野党でも与党でもなく、中立の立場にいます。
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Q【日本史】資本主義と資本主義恐慌、簡単に教えてください。

　こんにちは。高校の定期テストのため日本史の勉強
をしていて、疑問に感じたのですが、
『１８８０年代に、資本主義が成立し、１８９０年
に資本主義恐慌が起こり、たくさんの企業に影響を
及ぼした』
とあり、補足として日清戦争が原因で資本主義恐慌が起こった。となっています。

　そこでお伺いしたいのですが、
　
　１．肝心な『資本主義』がどのような事か正直よく
わかりません。参考書を読んでもよくわからないので
すが、簡単に教えてください。
　あと資本主義恐慌というのは資本主義が原因で不況に
なってしまった現象という解釈でいいのでしょうか？？
　
　定期テストのための勉強なので、あまり深く知る
必はないので、簡単に教えていただけるとうれしいです。よろしくおねがいします。

Aベストアンサー

資本主義については、専門家で無いので詳しい定義はわかりませんが。。

簡単に言えば、「利潤(利益)の獲得を目標」にした経済活動のことです。
会社はすべて、この「利潤の獲得」を目標にしています。ma-shiさんの家の近くにあるお店も全てそうです。

資本とは「お金」と言ってもいいと思います、すなわち、「お金主義」。
利潤(これもお金)を得るためには、元手(お金)が必要です。店を開くにも元手が必要だし、安い物を買って高く売ろうとしても、元手が必要なのは分かりますよね？

ちょっと難しく言えば、何か欲しい物のために金を使うのではなく、より多くのお金を得るために、お金を用いる利潤追求の活動を資本主義といいます。

＞資本主義恐慌というのは資本主義が原因で不況に
なってしまった現象という解釈でいいのでしょうか？？

その通りです。
恐慌と言うのは「経済が混乱する」という意味です。

日本史にうといのでちょっと調べてみましたら、明治以降、産業革命という形で紡績業が発展していましたが、この繊維産業を中心として資本主義が成立したようです。

「成立」というのは、先ほども言いましたように、「資本主義」は「お金主義」ですので、貨幣・金融制度が整わないといけません。

１８７０年代ごろから貨幣・金融制度が整えられてきたようですが、これが「金本位制」によって完全に日本経済が安定したようです。

日清戦争後に清から得た賠償金で金本位制を確立したようですね。
(これがおそらく、日清戦争が原因と言われるところだと思います)

それに加えて、お金をもうけるための会社設立のラッシュを迎えました(当然、紡績関係の会社)。
以上の理由から「資本主義が成立」という言い方をしたのでしょう。

ちなみに、補足ですが。。
金本位制というのは、中央銀行が発行する紙幣の額は、その国が保有している「金」と同額でなければならない制度の事です。
例えば1万円分の金しか保有してなければ、1万円分の紙幣しか発行できず、しかもその紙幣をいつでも金と交換できるのです。
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Q日露戦争の意義

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Aベストアンサー

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まず、１９世紀末から２０世紀半ば（第二次大戦終了時）にかけて世界は帝国主義時代となっておりますが、ロシアが負けたことにより、ヨーロッパでの対立軸がイギリス対ロシアからイギリス対ドイツに変わります。英仏露（日）による三国協商側と独墺伊三国同盟側の対立が中心となります。

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Q国民の三大義務と三大権利について

むかしむかし中学で習ったのですが忘れてしまいました。三大義務と三大権利教えて下さい。ちなみに選挙権が入っているのはどちらでしたか？

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三大義務は勤労、納税、子供に教育を受けさせることで、三大権利は生存権、教育を受ける権利、参政権です。
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道路の白線・黄色線について疑問に思っています。過去の質問を拝見しましたら、白・黄色の実線について
「はみ出し」を禁止している
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との回答を眼にしました。

１）どの見解が正しいのでしょうか？

２）１）の回答にもよりますが、車線区分線としての白・黄色の実線の場合には、車線変更は禁止なのでしょうか？

「はみ出し」禁止であれば当然ダメでしょうが、「追い越し」禁止であれば車線変更は可能なような気がします。しかし、その場合は「追い越しのための車線変更」と「ただの車線変更」との区別がつかず、どこから違反とされるのかわかりません。

宜しくお願いいたします。

Aベストアンサー

少し噛み砕いて書いてみます。
(学科のテキストには明記されていないと思われるので)

◆白色実線の中央線

主に、片側に複数車線ある場合の中央線で、(原則として)絶対にはみ出し禁止。

(複数の車線があるため、駐車車両や道路工事などがあっても、中央線をはみ出すことなく回避できるから)

中央線が２本線で引かれている場合は、それが中央線であることと、はみ出してはいけないことを、より強調するため。

◆黄色実線の中央線

主に、片側１車線の道路に引かれており、追い越しのための右側部分へのはみ出しは禁止。

(道幅が狭いため、駐車車両や道路工事、また軽車両を追い越すなどやむを得ない場合には、中央線の右側へはみ出すことが出来る)

「追い越し禁止」の標識がある場合は、右側へはみ出すことはもちろん、はみ出さずに済む状況であっても、追い越しそのものが禁止されます。

次に

◆実線の車線境界線(白色・黄色とも)

実線部分では、車線変更そのものが禁止されます。白・黄色ともに。

※交差点(内部)と、その手前３０メートル以内はもともと「追い越し禁止」場所ですから、仮に点線(破線)の車線境界線であっても、追い越しのための進路変更(車線変更)をすることは出来ません。
(優先道路を走行していて信号機のない交差点の場合は除外。←あまり考えなくて結構です)

テキストには、「追い越しが禁止される場所」として７項目の記載があると思います。
それらの場所では、追い越しをしようとして進路変更(車線変更)しただけでも違反行為と考えられます。

●「追い越しのための車線変更」と「ただの車線変更」との区別　について。

クルマはその速度に応じた車間距離を必要としますが、最低限必要な距離としては、前車が急停車した場合に追突しない距離と考えられます。
次に、追い越す動機としては、速度差があるため前車に対して、最低限必要な距離程度までに近づいてしまったから、という理由が挙げられると思います。
(勿論、急いでいる場合もあるでしょう)

追い越す意識(目的)があるかどうかという心理は、遠目には分かりませんが、車間距離がギリギリまで近づいていた場合には、意図していたと判断されるのではないでしょうか?
追い越す必要がなければもう少し車間距離を取るでしょうから。
特に速度を上げて接近していった場合には、その速度差から、追い越す意識があったと判断されると思われます。

現実的には、追い越しのための車線変更自体が違反行為となるケースが多いと思いますが、単純に追い越す意図があるかないか、を判断する材料はギリギリの車間距離か十分な車間距離か、また、前車と同じ速度であったか、速い速度で接近中であったか、だと考えます。

前車と十分な車間距離があり、速度も同程度の場合には、単なる車線変更と見なされると思います。

どうぞご安全に。(元、指導員より)