ブレーキを踏むと何らかの表示が出るようにすればいいのでは

Question

ブレーキを踏むとブレーキランプが点灯します
バックに入れるとピーピー音が鳴ります。

同じように
ブレーキを踏めば音が出たりメーターパネルが真っ赤になるなど
何らかの室内表示が有れば踏み間違いは無くなるのではないでしょうか。
ブレーキランプの配線にブザーや照明の配線を繋ぐだけのことだから
現在のクルマにも簡単に付けられますよ。

mmks31 · Accepted Answer

昨今の事故の一部は、
踏み間違えでなくクルマの構造上の欠陥だと思っているものです。

ハイブリッドカーのブレーキペダルは電気的なスイッチと同義で
それを踏み込む量を読み取って回生制御と油圧を
ＣＰＵが勝手に調整してブレーキかけています。
細かい話は省略しますが、
電気的に拾っているペダル信号を正しく認識しないからブレーキが効かないとしたら
ランプやブザーも意図しない動作になってしまい意味がありません。
　同様に
　一連の事故で調査した自動車のログ情報も、
　誤って動作している機器の情報を拾っているだけなので
　ブレーキを踏んでいても「アクセル踏んでた」と記録される。
　なので調べても意味無い事しているんですよね・・・。

よって、質問者さんのアイデアは、
自動車会社がクルマにあらかじめ装着するものではなく
まったく別の組織が後付で設置するほうがいいでしょうね。

「何を踏んでいるかわからない」状況は十分に考えられますし
質問者さんのアイデアはもう少し磨けば商品化できるんじゃないかな？
ダッシュボードのいちばん見やすい位置に、
「ＭＢＫ」（メインブレーキ）
「ＳＬＴ」（スロットル＝アクセル）
のランプをベダルと同じ配列で後付け設置し、
現状どちらを踏んでいるかを表示させる。

ついでに、スクラムボダンも設置してはどうでしょうか？
こちらはメーカーが事前に接続コネクタを用意する必要ありますが、
昨今のクルマのスタートボタンと同じように
そのボタンを押したら強制的に全ての駆動力をカットし
油圧ブレーキを最強にかけて停止するまで解除できないようにする
というものです。
もちろんクルマのＣＰＵに接続すると意味ないので
独立した回路の配線だけを自動車会社が工場で組み込む。
それに接続する形での装置を後付すれば
自動車単体のコストも極端には上がらないでしょう。
構成としては、
暴走ＣＰＵ自体を殺す為に電源手前に遮断リレーを
油圧アクチェータに直結で最大電流を流し込む
バッテリーからの引き回し回路を仕組むものが必要でしょうね。
パニックになると踏み込んだ脚は踏み直しできなくなりますから
ハンドルのすぐ脇などに別にボタンを設置して押せるようにする。

どうですかね？

bonboy · Answer

光をつける事にこだわっているようですが
では、それをつけたら減ったというデータはどこにあるの?

ドレッドノート · Answer

踏み間違える人はこう言うと思います。

ブレーキを踏んでるのに音が鳴らなかった
ブレーキを踏んでるのに色が変わらなかった

アクセル踏んでるのに「ブレーキを踏んでるのに止まらなかった」と言ってる奴らや正しい操作の出来ない奴らは同じことを言うでしょうね。

bonboy · Answer

ふみ間違いについて、もう一つ心辺りがあります。
おそらく両足つかって操作していると思います。
右でアクセル、左でブレーキを踏んでいるから間違うんだと誰か言ってましたね。
今はオートマ車がほとんどで、今の６０代の人はオートマ限定なんてありませんから
左でブレーキ、右でアクセルを操作するらしいですよ。
それがそもそものふみ間違いの原因だと言ってました。
片足で操作すればいいだけの話では?

reppu1148 · Answer

そういえば、イギリスのカー番組「トップギア」でブレーキペダルの下に「パフッパフッ」と音の鳴るのを取り付けたのを見た事ありますが、同じ発想ですね、アイデアとしては良いと思います。
音よりも光る方が効果的に思います。

bonboy · Answer

それではまったく解決にはなりません。
踏み間違えは高齢者特有の頭の判断が正常にできないボケではじまる動作だからです。
メーターを赤く光らせても
頭の中ではブレーキを踏んでいると認識しているので
車が暴走して、パニック状態の時には正常な判断は出来ず
車が障害物にぶつかって止まる以外に車を止める手段がありません。
足がつっぱって緊張状態になっているわけですからね

翻車魚 · Answer

ブレーキの表示に気を取られて注意が散漫にりませんか。

教習所の車にはブレーキと連動して点灯するランプがありますが、それを見ないように運転するよう指導を受けた記憶があります。
理由は注意が逸れるからと言われました。

tomban · Answer

防止にはならないかな？。

椅子に座って、足を曲げたり伸ばしたりしてみてください。
何度かやってみて「伸ばすのと曲げるのとどっちが楽」ですか？。
伸ばすのは気持ちがいいけど、曲げるのには少しストレスを感じるはずです。

足を曲げるのは、意識的にやらないとできないんですよ。
一方で足を延ばすのは本能的にできる。
これをペダル操作に置き換えると「踏むのは楽だけど、放すのは難しい」となります。

しかも「ブレーキペダルを踏めば止まるんだ」という意識はドライバーには「刷り込み」になっています。
だから、ペダルは「放すに放せない」のです。

そうしたことを「乗り始めのころから」意識している人は、高齢になっても出来るんです。
反応は遅くなるけど。
でも、そういうのを知らない、もしくは学んでこなかった人は、高齢者になっても「イメージだけ」で運転していることになりますよね。
だから「踏み間違え」というのは起きやすくなるんです。
また、ここで口を酸っぱく言ってますが「踵を床に付けてのペダル操作」をしないと、機敏にアクセルとブレーキは踏みかえることが出来ないんです。
この二つが主に「踏み間違えの理由」だと、私は推理しています。

ただし…あなたの発想は面白いと思いました。
ただ渋滞路などでは、少し煩雑に感じるかもしれません。
マン・マシンの連携が今よりも緻密になってくれば、例えばバイブレーションでドライバーへの注意喚起とか、衝突寸前での乗員へのセーフティー装置の作動のプレ動作を行うなどの方策にも応用できるかもしれませんね。

shareholder · Answer

あせってる人や高齢者にとって、
運転席のランプついてない、って認識して、
ふみ間違いって気づいても遅いし、
運転席のランプつくことの確認なんかしてるより
目の前の状況を目視、判断、操作にコンマ数秒でも使ってほしい
と思います。

ブレーキを踏むと何らかの表示が出るようにすればいいのでは

昨今の事故の一部は、

光をつける事にこだわっているようですが

踏み間違える人はこう言うと思います。

ふみ間違いについて、もう一つ心辺りがあります。

そういえば、イギリスのカー番組「トップギア」でブレーキペダルの下に「パフッパフッ」と音の鳴るのを取り付けたのを見た事ありますが、同じ発想ですね、アイデアとしては良いと思います。

それではまったく解決にはなりません。

ブレーキの表示に気を取られて注意が散漫にりませんか。

防止にはならないかな？。

あせってる人や高齢者にとって、

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