街乗り4ＷＤ

Question

教えて下さい。

この前雪山登山をしに行きました、
丁度同じような人が居て
話していた所
違う車を指指して
あの車は街乗り4ＷＤなので
下り坂はシンドイと
言ってました。

街乗りと本格派とは
どう見分けたら
いいのでしょうか。
宜しくお願いいたします。

fxq11011 · Accepted Answer

本格と言ってしまうと迷いますが、あえて言うなら、まずフルタイム４ＷＤ。
そのうえで前後のトルク配分の調整可能、手動、電子制御があります。
それでも１輪完全空転すると、他には駆動力伝わりません、ＬＳＤがあればその状態でも他に駆動力伝わります。
ショートタイム、いわゆる切り替えも切り替えさえすれば立派な４ＷＤですが、緊急脱出に特化した状態になるだけです、つまりセンターデフがない等、もちろんトルク配分やＬＳＤなんかは望めません。
ビスカス式は４ＷＤ？。
フットブレーキに関しては２ＷＤも４ＷＤも同じです、４輪が制動を担います。
急カーブ等がなければ、下り坂というだけで、フルタイムも、切り替えさえすればショートタイムも変わりはないなずです。
生半可な知識？、しょうもない優越感？、街乗りではなく本格だから・・・・・が結構事故る？、２ＷＤより４ＷＤの事故が結構多いようです、最もこれはフットブレーキに関しては同じを勘違いが原因？。

HZJ70 · Answer

走行安定性のための四駆が街乗り　悪路走破性も含めた四駆が本格派　見分け方は足回り　ドライブシャフトむき出しとか細いロアアームとかきゃしゃに出来ているのが街乗り四駆　対し　ドライブシャフトがリジットアクスルに守られ　下回りに余計な出っぱりがなく　ゴツク作られているのが本格派四駆

zircon3 · Answer

フルタイムの4WDでなくても手動で2WDと4WD（車種によっては更に低速用4WDとかも）の切り替えが出来れば、一般的な登山口の駐車場への道程度でしたらその方が言われるようなことはまず無いかと思います。経験的に。
自動切り替えしか出来ない物だと「うぅ～ん。ここはちょっと」という場合は確かにありますが「シンドイ」かどうかはその人その人の経験と腕と感じ方次第、、、ですね。:-)

急な下り坂での速度を時速数キロ（7km/hとか）に自動的に保つ機能の有無を言われたのかもしれないですが、それはちょっと特殊な場面で必要な機能で普通はどうなんでしょう。。。

外見上の見分け方は車種とその車種のグレードとその車種の4WD方式を覚えるしかないです。

参考まで。

noct_nik · Answer

街乗り4WD、スタンバイ式だと、下り坂でエンジンブレーキを使うときに、駆動輪にしかエンブレかからないから…ってことなんでしょうけど。
スタンバイ式は、駆動力を伝達させて、主な駆動輪がスリップしたのを検出して、もう片側に機動力を使える機構なので、エンブレのような状況では4WDにならないのがほとんどです。
ただ、車種によってはスタンバイ式でも、常時僅かに駆動力をかけている車種もありますし（馬鹿にされることが多いホンダの四駆でも、アクティなんかは常時それなりに前輪にも駆動力かかっています）、最近は電子制御も発達しているので、以前の常識は通用しないこともあります。
ブレーキはどんな車も4輪かかるわけですから、下り坂ではそれほど常時4WD車でも優位性はないかと。

見分け方は、その車種のHPなりを検索すればよろしいかと思いますが、今や生活四駆も電子制御化されていたりして、その挙動は車種それぞれで異なるため、単に街乗りと本格派、という2パターンに分けられないです。それだけ四駆の技術は進化しているんですよ。

chiha2525- · Answer

街乗り4ＷＤってな表現はまずしなくて、生活４WDって言われ方をされているのがスタンバイ式４WDです。これに対してフルタイム４WDってのが、まぁ一般的に想像する４WDってやつで、基本いつでも４輪動いています。
４輪動く利点は、駆動を４輪に掛けられるってことです。逆にブレーキは、どんなクルマであっても４輪に掛けられます。つまり４WDの利点はないです。

街乗り４WDなんて言い方をする時点で、どうもアヤシイです。下り坂云々は無知で言っている可能性が高いです。

スタンバイ式かどうかは、知識として知ってるのがほとんどです。
ほんと（実体験を伴わない）知ったかだったんじゃないでしょうか。

BOMA-DE · Answer

街乗り４ＷＤ　乗用車タイプのフルタイム４ＷＤってことかな？
本格派は、ジープタイプのクロカン４ＷＤと言う話しでしょうか？

岩場とかドロドロな水たまりの様な悪路には、車高が高く　せんたーでふロックなどが付いた　ジープタイプが良いに決まってます。
しかしクロカンタイプは、町では、乗り難いというか　機構的に活躍の場が無い

乗用車タイプの４ＷＤは、フルタイム４ＷＤでセンターデフで配分を制御し
街中　雨天のウエット路面などで活躍できます。パンパーが埋まるほどでない積雪でも活躍します。
メーカーや車種　グレードによって　リアのＬＳＤデフが入っていないと　脱輪（溝にタイヤを落とす）した際など４ＷＤでも　脱輪したタイヤが空転して　設置している反対側のタイヤに駆動が伝わりません　こういうのが使えない４ＷＤ

＞あの車は街乗り4ＷＤなので下り坂はシンドイと
何を意味しているのか理解できません　知ったかぶりかな？
自分が思うに　ホンダのリアルタイム４ＷＤ　通常ＦＦ前輪駆動で走行し　スリップを検知すると　後輪へ駆動を伝えだす４ＷＤ
発売当初ホンダディーラーへ　下りのエンジンブレーキでどのタイミングで４ＷＤのエンジンブレーキになるのか質問したら　3ディーラー共回答が出ませんでした。　これは、使えそうにない４ＷＤと思いました。

mocmoc · Answer

＞見分け
＞
外見で見分けるわけではありません。
その人が車に詳しくそれぞれに搭載されている4WDの機構を知っているだけです。

しかしながら、昨今の駆動制御はなかなかの進化なので、｢古い知識｣だけで語っている場合はその限りではありません。

お暇ならネットでウィキペディアの「4WD」辺りからはじめて、気になる用語を次々調べていけば概ね解ってくることがあると思います。
それを踏まえて、搭載車両を記憶する形で｢一見｣外見で指摘している状態になります。

街乗り4ＷＤ

本格と言ってしまうと迷いますが、あえて言うなら、まずフルタイム４ＷＤ。

走行安定性のための四駆が街乗り 悪路走破性も含めた四駆が本格派 見分け方は足回り ドライブシャフトむき出しとか細いロアアームとかき

フルタイムの4WDでなくても手動で2WDと4WD（車種によっては更に低速用4WDとかも）の切り替えが出来れば、一般的な登山口の駐車場への道程度でしたらその方が言われるようなことはまず無いかと思います。

街乗り4WD、スタンバイ式だと、下り坂でエンジンブレーキを使うときに、駆動輪にしかエンブレかからないから…ってことなんでしょうけど。

街乗り4ＷＤってな表現はまずしなくて、生活４WDって言われ方をされているのがスタンバイ式４WDです。

街乗り４ＷＤ 乗用車タイプのフルタイム４ＷＤってことかな？

＞見分け

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