No.10
- 回答日時:
>リッターカーと比べて軽は遜色ないでしょうか?
リッターカーと比べて軽は遜色あります。
>あるいはトータルですとどちらが良いのでしょうか?
税金・自賠責の金額が気にならなければリッターカーが圧勝ですよ。
No.8
- 回答日時:
新車なら軽、中古ならリッターカーがお得です。
造りは似たようなものです。エアコンは、エコ(アイドリングストップ)で自動的に止まって冷たくない風が出てくるのを揶揄したものです。リッターカーも同じです。
設計思想で一番違うのは、軽は国内専用、リッターカーは世界戦略車ってところでしょうか。世界標準ってのは決して高くありません。
ブレーキ性能でウソがありますが、クルマのブレーキ性能はタイヤで決まります。タイヤのグリップ以上に弱いディスクブレーキは存在しません。
No.7
- 回答日時:
初めての車ならば、リッターカー…というか、1.3クラスをお勧めしておきます。
倍の排気量に、それほどサイズの違わないボディですから、走りの余裕に関しては言わずもがなです。
特に高速での走行だと、ノンターボの軽と1.3クラスだと、追い抜きの余裕や上り坂は天地です。
運転を覚えるという点において、性能に余裕があるというのは良いことづくめなんですね。
本当なら1.5かな?とも思いますが…まあ、好き好きです。
また、性能だけでターボ付き軽自動車を選ぶと、運転になれて速度が上がってくると、ブレーキ操作の未熟による「追突事故」が怖いところです。
軽自動車のブレーキの限界性能は、正直あまり高くない。
私の経験でも、後続の軽自動車が私の車(1.5)に追いつくために加速し、私が信号で停止をしたときには、凄まじいい形相で止まろうとしているのが、バックミラーでよくわかったりしますね。
非常に余裕がない。
最初はやはり、軽じゃないのがいいですよ。
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