配線方法ーーー車２４vですがサブバッテリーにソーラーパネルからソーラーコントローラからサブバッテリー

配線方法ーーー車２４vですがサブバッテリーにソーラーパネルからソーラーコントローラからサブバッテリーと走行充電器からサブバッテリーに線を繋ぐのにそれぞれから繋ぐのと２個１にして繋ぐのとではインバーターにかかる負担は
あるのでしょうか？

質問者からの補足コメント

• 文章表現が曖昧すぎてどうもすみません。車は、トラックで２４vです。配線は、車のバッテリーから走行充電器を通りサブバッテリーにつなぎソーラーパネルからソーラーコントローラを通りサブバッテリーに繋げてます。この時、ソーラーコントローラからサブバッテリーに行く配線と走行充電器からサブバッテリーに行く配線とをそれぞれの線をそれぞれバッテリーに繋げてます。もうひとつ、別の車ですが、ソーラーコントローラからサブバッテリーに行く線と走行充電器からサブバッテリーに行く線をバッテリーに行くまでに端子台でそれぞれのプラスマイナスの線をつなぎ、端子台の出力側からサブバッテリーに繋げてますこの時インバーターのヒューズがとびます。過剰送電になるからでしょうか？

    補足日時：2017/03/23 19:46

• 投稿の仕方がわからなかったので皆さんにご迷惑かけてます

    補足日時：2017/03/23 19:49

• インバーターは2500w電源はサブバッテリーからです。走行充電器にソーラーパネルから入力する端子はついてないものです。だからソーラーコントローラと走行充電器があります。

    補足日時：2017/03/23 21:35

• インバーターの負荷は家電製品です

    補足日時：2017/03/23 21:37

No.6 回答者： gypsysky 回答日時： 2017/03/29 00:22

走行充電器→アイソレーターですね。

アイソレーターの説明書をよく読んで下さい。
アイソレーターがハブになって全てを制御します。
なので、充電入力×２（元バッテリー、ソーラー制御）も負荷（インバータ）もサブバッテリーもすべてアイソレーターに繋いで、アイソレーターが制御します。
参考→http://www.navic.cc/judenki/sj201/index.html

No.5 回答者： isoworld 回答日時： 2017/03/23 22:06

捕捉のコメントを読んでも意味がよく分かりません。

なぜ別の車の話が出るのかの理解不能です。

インバーターのヒューズとは、インバーターに内蔵されているヒューズのことでしょうか。それとも車のヒューズでしょうか。

インバーターの出力容量は何Ｗでしょうか。２５００Ｗ電源というのはインバーターの容量のことでしょうか。インバーターの負荷は家電製品とありますが、具体的に何かを示してください。それとこの家電製品の消費電力の情報も必要です。

いずれにしても、何がどうつながっているのか、よく分かりません。

No.4 回答者： yucco_chan 回答日時： 2017/03/23 20:07

投稿の仕方には問題ないです。

文面（文章）が、不適切で状況が伝わらないだけです。

No.3 回答者： yucco_chan 回答日時： 2017/03/23 20:04

補足していただきましたが、未だ不明です。

インバーターの電源はどこから取ってますか？
インバーターの負荷は何ですか？

正しい機器を使って正しい配線をしていれば、過剰送電（過剰充電）にはなり得ません。
スレ主さんが言われる、「ソーラーコントローラ」は別名レギュレーターであり、
走行充電器にもレギュレーター機能があるはずだからです。

インバーターのヒューズが切れるなら、ソーラーパネルなどとは無関係に、
接続が間違っているか、AC１００Vの負荷とヒューズが不適合だからです。

No.2 回答者： yucco_chan 回答日時： 2017/03/23 19:30

No1さんの回答に同意です。

質問文の不明点（特にインバーター）を考察すると、
走行充電＝メインバッテリーからDC/ACインバーターを介してサブバッテリーに充電する。
かな？

２個１は、
ソーラーパネルをサブバッテリーに繋ぐかメインバッテリーに繋ぐ の違い
かな？

正確な質問内容が不明ではありますが、どのような接続をしても
インバーターの負担には影響無いと思われます。

No.1 回答者： isoworld 回答日時： 2017/03/23 17:06

文書表現が支離滅裂で、読んでも意味が分かりません。

あなたはDC24Vのサブバッテリーにインバーターを取り付けて、たとえばAC100Vを作り出したいのでしょうか。
そのザブバッテリーにはソーラーパネルからソーラーコントローラを通して充電したいのでしょうかね。それともうひとつ、車からもDC24Vをもらって充電しようとしているわけ？　２個１という意味が不明ですが、サブバッテリーにおいて両者の充電電流を合わせたいということでしょうかね。
DC24Vのサブバッテリーにつけるインバーターの負荷は、充電とは関係しませんよ。

この回答へのお礼

文章表現が曖昧すぎてどうもすみません。車は、トラックで２４vです。配線は、車のバッテリーから走行充電器を通りサブバッテリーにつなぎソーラーパネルからソーラーコントローラを通りサブバッテリーに繋げてます。この時、ソーラーコントローラからサブバッテリーに行く配線と走行充電器からサブバッテリーに行く配線とをそれぞれの線をそれぞれバッテリーに繋げてます。もうひとつ、別の車ですが、ソーラーコントローラからサブバッテリーに行く線と走行充電器からサブバッテリーに行く線をバッテリーに行くまでに端子台でそれぞれのプラスマイナスの線をつなぎ、端子台の出力側からサブバッテリーに繋げてますこの時インバーターのヒューズがとびます。過剰送電になるからでしょうか？

お礼日時：2017/03/23 19:42