日曜日、祝日も配達される発送方法をできるだけたくさん教えてください。料金も教えていただけると嬉しいです。
回答よろしくお願いします。

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A 回答 (3件)

郵送なら速達にすれば日曜祭日も配達有り。

基本料金+速達料金。配送法によって値段に差が有ります。
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この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時:2017/04/17 18:01

配達日指定で注文する。


料金は荷物・距離・配達時刻で様々。
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この回答へのお礼

ありがとうございます。

お礼日時:2017/04/17 18:01

まず、手紙なのか小包なのかを教えていただけますか?

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この回答へのお礼

定形外郵便です。

お礼日時:2017/04/17 18:00

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Q通常勤務の中で土曜日が休日出勤扱いになるのですが、その週で平日に有給休暇を使うと本来なら土曜日は休日

通常勤務の中で土曜日が休日出勤扱いになるのですが、その週で平日に有給休暇を使うと本来なら土曜日は休日出勤なのですが休日出勤扱いにならないのですが
それは法的に何も問題にならないのでしょうか

Aベストアンサー

> 通常勤務の中で土曜日が休日出勤扱いになるのですが
スイマセンが、この文章はどちらの意味でしょうか?
(a)会社が定めた週の労働日に土曜日が含まれ、その土曜日に出勤すると「通常の賃金+割増賃金」が支給される
(b)通常勤務をした後、会社が休業日と定めた土曜日に労働すると「休日出勤」扱いとなる。

どちらにしても疑問が有りますが・・・特に(a)であるならば何故か様な取扱いが行われるのかに大きな疑問です。
・労働基準法に定めた「週労働時間」や「休日の日数」に反していない限り、土曜日に営業しようが日曜日に営業しようが、割増賃金の支払いは生じない。
・週の労働時間は原則として40時間となっておりますから、40時間を超えた労働日の設定は労働基準法違反。とは言え、40時間を超えて働かせたら「通常賃金+割増賃金」の支払いは必要。
・休日労働に対する割増しを支払う必要が生じるのは、原則として「毎週1日」の「休日」が与えられない場合であり、例えば日曜日が必ず休みであれば割増賃金は不要。


> 土曜日は休日出勤なのですが休日出勤扱いにならないのですが
> それは法的に何も問題にならないのでしょうか
どちらのパターンにしても、有給休暇を取得利用したことでかような取扱いをするのは法に反します。
詳しい労働条件が書かれておりませんので、次のような公的組織にご相談するのが良いです。
(1)労働局の下部組織である「総合労働相談コーナー」
  http://www.mhlw.go.jp/general/seido/chihou/kaiketu/soudan.html
(2)労働基準監督署
(3)労政事務所

> 通常勤務の中で土曜日が休日出勤扱いになるのですが
スイマセンが、この文章はどちらの意味でしょうか?
(a)会社が定めた週の労働日に土曜日が含まれ、その土曜日に出勤すると「通常の賃金+割増賃金」が支給される
(b)通常勤務をした後、会社が休業日と定めた土曜日に労働すると「休日出勤」扱いとなる。

どちらにしても疑問が有りますが・・・特に(a)であるならば何故か様な取扱いが行われるのかに大きな疑問です。
・労働基準法に定めた「週労働時間」や「休日の日数」に反していない限り、土曜日に...続きを読む

Q物流発送部門勤務 破損対策、社内お詫び対策どうすれば良いですか。

物流部門管理職です。製品は大量生産品ではない産業財です。
複数の運送会社を使い地方発送します。
(大量にあるものはチャーター便、100キロ圏内は専属運送会社でルート配送させます。)
梱包も厳重に行っています。
チャーター便、専属運送会社での輸送中破損事故は皆無に近いです。
混載運輸業においてしばしば破損事故が起き困っています。
(1)積み替え時のフォークリフト操作不適切による落下あるいは転倒
(2)輸送中の荷崩れ(JIT BOXを使うほど一つの届け先へのまとまった配送はありません。)
(3)手作業時の落下
(4)指定日の配達を忘れる。

運が悪いことに同じ品質保証部署(課レベル)製品が短期間に3回破損事故に見舞われました。
「再発防止」「再発防止」と声高に叫んで来ます。
運送会社にも当方も出向き現場も把握して厳重抗議した矢先、また起きてしまうのです。(もちろん金銭的求償も行ないます。産業財なので小さいものでも安くはありません。)
また破損事故が起きました。もはや入る穴がありません。
「再発防止」したはずなのに再発した!この落とし前どうしてくれる!と凄んできます。
運送会社にまた出向くしか術がありません。
何を言っても許してくれません。

私はどうすれば良いか万策尽きて、もはやノイローゼ状態です。
社内からいわれることは「禅問答状態」考えようによっては「社内クレーマー」化した人もいます。
確かに私の部署に運送会社の管理責任がありクレームを受けるのはやむを得ません。
どうやっても続くのです。

このような八方塞がり状態。なにかよい打開策はないでしょうか?

質問:「混載運輸業」破損事故防止対策の決定打はないか。
    同じことで困っている物流関係者はいらっしゃいませんか?

   ・すべてチャーターにしたら運送費がかかり過ぎます。
    かかってもいいならチャーターにしたい。
    遠方のものをまとめて比較的安全なチャーター便で運ぶ提案を    したがお客がすぐ持って来いと言うからだめとのこと。
    いままでこんなに壊れなかったじゃないか!と言われました。

   ・運送会社の資質が下がっているとしか考えられません。
   ・社内の工程管理がよく狂い輸送計画が立ちません。
   ・製品の不良はソフトのバグとか部品不良等原因がわかることが    あり根治しやすいが、運送事故はヒューマンエラーが原因のよ    うです。

企業の発送部門の方、運輸業に携わる方のお知恵を頂きたくよろしくお願いします。

※蛇足な質問をして焦点がぼけましたので再度見直し質問です。

物流部門管理職です。製品は大量生産品ではない産業財です。
複数の運送会社を使い地方発送します。
(大量にあるものはチャーター便、100キロ圏内は専属運送会社でルート配送させます。)
梱包も厳重に行っています。
チャーター便、専属運送会社での輸送中破損事故は皆無に近いです。
混載運輸業においてしばしば破損事故が起き困っています。
(1)積み替え時のフォークリフト操作不適切による落下あるいは転倒
(2)輸送中の荷崩れ(JIT BOXを使うほど一つの届け先へのまとまった配送はありません。)
(3...続きを読む

Aベストアンサー

私は産業機械を運送をお願いする側なのですが
輸送中破損事故により被害に遭った経験がありまして
被害額か高額な上、一品物は代替品も無く、再制作が必要であったり
その品物が使えない事による経済損失まで補償するとなれば
依頼主が簡単に許してくれないのも無理はありません。

過去の経験から混載便等、複数の人が
関わる物については特に誰が見ても分かる様に
壊れ物注意、高額商品注意
出っ張りがあったりして破損の危険アリ等注意書き
重量物についてはその重量
フォークリフト爪の差込位置、方向、重心点などを明記する
パレットからはみ出さない様に梱包する
ラッシングベルト固定位置等明記など
する様に心がけております。

作業者が反省するだけでなく
これからどうする事で、そういった事故を防げるのかと
考えさせるのも必要かと思いますし
荷物を預かる時から
上記の様な危険性を認識させ作業にあたらせるだけでも
注意促す事となり結果として事故も減り
客先に対しても輸送中破損事撲滅に向け
取り組んでいる姿勢を具体的に示す事で
信頼回復につながると思います。

私は産業機械を運送をお願いする側なのですが
輸送中破損事故により被害に遭った経験がありまして
被害額か高額な上、一品物は代替品も無く、再制作が必要であったり
その品物が使えない事による経済損失まで補償するとなれば
依頼主が簡単に許してくれないのも無理はありません。

過去の経験から混載便等、複数の人が
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壊れ物注意、高額商品注意
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会社を訴えたいの?元彼をどうにかしたいの?文章読んでる限りこれだけじゃ労働基準法を違反してるとはわからないし、仮に違反してたとして告発されて困るのは元彼ではなく会社なので別に元彼はクビにはなりませんが‥振った内容が誰が見ても悪質なものなら元彼への慰謝料請求を会社宛に内容証明でも送ればいいかと。クビにはならないかもですが立場は悪くなります。ただ誰が見ても普通の別れなら逆に訴えられる可能性もあります。

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何に困っているのですか?
(1)観光行政を進める上で、困っている。
(2)あなたが島根県観光をしようちして計画に、困っている。
(3)旅行会社として、島根県観光ツアーを作るる上で、困っている。
(4)島根県内で、観光運輸業を始めようとして、困っている。
 どういう、理由で困っているのか、(1)~のどれなのか教えていただければ、回答しやすいと思います。


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